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ANA 集團宣布貨運業務重組 強化全球航空貨運營運
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這一篇文章想讓你知道
- ANA 控股公司將整合旗下貨運業務公司，將日本貨物航空（NCA）、NCA Japan 以及 ANA Cargo 合併為單一統一實體
- 自 2027 年 4 月 1 日起，將以日本貨物航空作為營運主體，並保留其航空運輸事業執照與航空營運許可（AOC）
- 自 2026 年 4 月 1 日起，重組程序將加速整合，包含統一國際銷售架構，並合併全日空（ANA）與日本貨物航空之間的倉儲作業
- ANA 控股公司將整合旗下貨運業務公司，將日本貨物航空（NCA）、NCA Japan 以及 ANA Cargo 合併為單一統一實體。
- 自 2027 年 4 月 1 日起，將以日本貨物航空作為營運主體，並保留其航空運輸事業執照與航空營運許可（AOC）。
- 自 2026 年 4 月 1 日起，重組程序將加速整合，包含統一國際銷售架構，並合併全日空（ANA）與日本貨物航空之間的倉儲作業。
東京，2026 年 3 月 27 日 — ANA 控股公司（以下簡稱「ANA HD」）今日宣布重組其貨運業務公司，將日本貨物航空有限公司（以下簡稱「NCA」）、NCA Japan 有限公司（以下簡稱「NCAJ」）及 ANA Cargo 股份有限公司（以下簡稱「ACX」）整合為單一實體，以增強 ANA 集團的航空貨運能力。
此次整合旨在結合 ACX 作為全服務航空公司（Combination Carrier）的專業，以及 NCA 與 NCAJ 作為專業貨機營運商的專門技術，進一步強化 ANA 集團貨運業務的競爭力。藉由深化客機航網與貨機營運之間的綜效，集團將提供從銷售到飛行營運及貨物處理的一條龍解決方案。這將使集團能更靈活地回應旅客需求與快速變化的市場，最終為旅客提供更高的便利性與價值。
自 2027 年 4 月 1 日起，將由日本貨物航空繼續作為營運主體，並維持其航空運輸事業執照與航空營運許可。
自 NCA 集團於 2025 年 8 月加入 ANA 集團以來，各公司已透過共享貨運運能及共用班號，特別是在北美與歐洲航線，展開廣泛合作。下一階段的整合將實現更高的效率及更無縫的旅客體驗。
自 2026 年 4 月 1 日起實施的關鍵舉措包括：
- 統一海外銷售架構：旅客將在整個航網中擁有單一聯繫窗口，不論營運承運人為何。
- 整合日本國內倉儲作業：首波將於中部國際機場及關西國際機場進行整合，實現集中式的貨物收發點。
- 精簡海外貨物處理：將從芝加哥歐海爾國際機場的抵達貨物作業開始整併，以實現更高效的處理流程。
目前亦正在研議統一日本國內銷售架構，以及進一步整合國內外機場的倉儲作業。
ANA HD 將貨運定位為長期成長的核心驅動引擎。此次重組支持集團在「ANA 集團中期經營戰略」中提出的目標，即達成 300 億日圓的整合與綜效效果。透過將 NCA 的專用貨機航網與 ANA 的國際客運航網結合，集團目標成為亞洲領先的全服務航空公司，同時為旅客提供更高的靈活性、可靠性與價值。
| ANA Cargo Inc. | Nippon Cargo Airlines Co., Ltd. | NCA Japan Co., Ltd. | |
| 總部 | 日本東京都港區東新橋 1-5-2 汐留城市中心 | 日本千葉縣成田市成田國際機場 NCA 線路維修棚廠 | 日本千葉縣成田市成田國際機場南部貨運大樓 3、4 號 |
| 成立日期 | 2013 年 10 月 1 日 | 1978 年 9 月 27 日 | 2006 年 8 月 22 日 |
| 代表取締役社長 | 脇谷 謙一 (Kenichi Wakiya) | 本間 啟裕 (Hiroyuki Homma) | 藤藏 聖 (Satoshi Fujikura) |
| 主要業務 | 國際航空貨運銷售及郵件業務 日本國內航空貨運銷售及郵件業務 倉儲及航空貨運營運業務 | 定期航空貨運運輸業務 不定期航空貨運運輸業務及航空器利用業務 其他相關業務 | 日本國內及國際航空貨運與郵件處理業務 |
| 員工人數 (截至 2025 年 4 月 1 日) | 986 名 | 925 名 | 227 名 |
| 日本國內銷售辦事處與據點 | 東京、成田、札幌、名古屋、大阪、福岡、沖繩 | 成田、東京 | 成田 |
| 海外銷售辦事處與據點 | 香港、台北、新加坡、曼谷、上海、芝加哥、舊金山、洛杉磯、紐約、亞特蘭大、安克拉治、達拉斯、阿姆斯特丹、米蘭、法蘭克福 | ||
| 資本額 | 1 億日圓 | 100 億日圓 | 9,900 萬日圓 |
| 股東 | ANA 控股公司 (100%) | ANA 控股公司 (100%) | 日本貨物航空有限公司 (100%) |
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