客艙座位航空餐

分區照片開箱:大韓航空 波音 737-900 經濟艙

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這一篇文章想讓你知道
  • 大韓航空737-900為737-800加長版,提供8席商務艙與180席經濟艙,椅距分別為102與76-79公分
  • 舊款設計的行李箱空間有限,且經濟艙無娛樂系統與充電功能,部分座位無法後傾
  • 二十年以上機齡的機型,提供旅客懷舊的飛行體驗,感受時代的演進

這款737-900算是737-800這一代家族機種的加長版本,座位數更多,但其他的設計上大致都一樣,但因為大韓航空的目前區域航線的主力,傑西這一次是在桃園釜山航線搭乘到這一個機種。

總座位數商務艙:8 個
經濟艙:180 個
商務艙規格椅距102公分 (40英吋) 椅寬 / 48公分 (19英吋”)
經濟艙規格椅距 76~79公分(30~31英吋) / 椅寬 44cm (17.2英吋)
機翼座位12-21排
無窗座位35
緊急出口38/39排
可裝設嬰兒搖籃座位商務艙 第7排/ 經濟艙 第28排
無法向後傾倒座位38/39/57排
座椅扶手固定不能拿起來28/39/40排
經濟艙充電經濟艙無娛樂系統以及充電
搭乘紀錄
挑選單走道客機航班的學問 客艙設計細節
挑選單走道客機航班的學問 客艙設計細節
我搭乘的航班是那個機種? 單走道、雙走道、代號列表
我搭乘的航班是那個機種? 單走道、雙走道、代號列表

大韓航空 737-900 座位圖

分區照片開箱:大韓航空 波音 737-900 經濟艙:大韓航空 737-900 座位圖

大韓航空 737-900

餐飲服務由華膳空廚提供
餐飲服務由華膳空廚提供
走近空橋登機
走近空橋登機

座位前半段(緊急出口前)

布簾前為商務艙的座位區,起飛之後會用布簾遮蔽
布簾前為商務艙的座位區,起飛之後會用布簾遮蔽
單走道客機的空間真的比較小
單走道客機的空間真的比較小

緊急出口座位

看這窗戶就可以明顯感受到這是前代一帶的設計,這一台飛機已經超過二十年
看這窗戶就可以明顯感受到這是前代一帶的設計,這一台飛機已經超過二十年
另外一側的緊急出口座位
另外一側的緊急出口座位
比較特別的是靠窗的座位他的扶手有一部份的結構移動到在逃生窗上也因為前後椅距比較長,所以緊急出口座位的桌子設計在扶手內
比較特別的是靠窗的座位他的扶手有一部份的結構移動到在逃生窗上
也因為前後椅距比較長,所以緊急出口座位的桌子設計在扶手內
分區照片開箱:大韓航空 波音 737-900 經濟艙:緊急出口座位

35排座位

35排座位窗戶受到遮蔽
35排座位窗戶受到遮蔽
35排座位窗戶受到遮蔽
35排座位窗戶受到遮蔽

經濟艙緊急出口之後的座位區

從最後方看到的緊急出口
從最後方看到的緊急出口
以737家族來說這個行李箱是舊款的設計,放置物品的空間有限
以737家族來說這個行李箱是舊款的設計,放置物品的空間有限

經濟艙最後一排

這款飛機因為重心比較後面,通常最後面的座位會鎖住來方便調整飛機的平衡重心
這款飛機因為重心比較後面,通常最後面的座位會鎖住來方便調整飛機的平衡重心
最後一排的座位無法往後躺
最後一排的座位無法往後躺
沒有保留往後躺的空間,最後一排座位選擇要留意
沒有保留往後躺的空間,最後一排座位選擇要留意

行李櫃/頭頂操控

兩個圓形的是韓國國土交通部要求要貼的溫控貼紙
兩個圓形的是韓國國土交通部要求要貼的溫控貼紙
這款行李箱的開門是方式把手往下拉
這款行李箱的開門是方式把手往下拉
燈光控制以及服務鈴都設置在頭頂
燈光控制以及服務鈴都設置在頭頂

座位設計

參考走道寬度
參考走道寬度
椅子沒有頭枕的設計
椅子沒有頭枕的設計
無客艙娛樂系統
無客艙娛樂系統
三本不同的雜誌
三本不同的雜誌
舊款設計的客艙口袋
舊款設計的客艙口袋
座椅小桌子設有飲料架
座椅小桌子設有飲料架
往下打開就可以放置飲料杯
往下打開就可以放置飲料杯
但也有人當作手機架,這在角度上有點不太方便觀看
但也有人當作手機架,這在角度上有點不太方便觀看
而桌子則是設置成一片式的方式打開
而桌子則是設置成一片式的方式打開

傑西飛行記錄 依照航空/機種

下面是傑西有寫成文章的飛行記錄,因為有些機型有大幅重疊到,除非有很大的差距,在短時間內搭乘一樣的機種都會是更新到同一篇文章。如果對傑西飛行的紀錄有興趣的話,可以連到我的飛行紀錄頁面(LOGMYTRIP)。

航空公司機種飛行紀錄
長榮航空787💺 787 經濟艙各區域照片總整理(兩艙等)
💺 有豪華經濟艙三艙等787-9 (78P)(豪經艙 / 經濟艙
台北-米蘭 商務艙 服務流程記錄最完整
米蘭-台北 商務艙
台北-成田 商務艙
台北-成田 經濟艙 787-9/787-10
松山-羽田 經濟艙緊急出口 787-10
台北-仁川 經濟艙 787-9/787-10
松山-羽田 經濟艙緊急出口 787-10
台北-新千歲 商務艙 777
台北-新千歲 經濟艙 787
777台北-西雅圖 桂冠艙 (退役)
2023 77M 台北-新加坡 商務艙
2023 77M 台北-曼谷 經濟艙
2023 77M 台北-曼谷 豪華經濟艙
2022 77M 吉隆坡-台北 豪華經濟艙
2018 77A 台北-紐約 商務艙
2023 77A 新加坡-台北 商務艙 / 經濟艙
2022 77B 台北-曼谷 去77A/回77B
2023 77B 曼谷-台北 高密度經濟艙 3-4-3
2024 77B 台北-倫敦商務艙 正餐完整服務流程
2024 77B 倫敦-台北 商務艙
2025 77A 台北-洛杉磯 經濟艙/豪華經濟艙
2025 77A 台北-新千歲 商務艙
A330-300💺 A330-300 經濟艙各區域照片總整理
2018 台北-大阪 新款桂冠艙記錄
2023 台北-大阪 新款桂冠艙/商務艙
2023 松山-羽田 經濟艙
動態模擬機
A321🛫A321 各區照片總整理
2023 台北-仙台 商務艙
2023 仙台-台北 商務艙
2024 台北-新千歲 經濟艙
2024 小松-台北 經濟艙
2025 台北-沖繩 經濟艙
A330-200(退役)台北-成田 經濟艙
747(退役)台北-西雅圖 桂冠艙
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💺 豪華經濟艙分區照片
寶可夢皮卡丘彩繪機
台北-新加坡 豪華經濟艙
A321💺 經濟艙分區照片
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737-800💺 經濟艙分區照片
💺 無線娛樂系統操作
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747-400(退役)台北-成田-夏威夷 經濟艙
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台北-仙台 2025
立榮航空ATR72-600照片記錄
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ERJ-190(退役)照片記錄
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A350
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韓亞航空777-200ER🛫 經濟艙分區照片
大韓航空737-900🛫 經濟艙分區照片
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酷航全機種座位圖
亞洲航空A330台北-大阪 商務艙
馬來西亞航空737-800檳城-吉隆坡
土耳其航空787🛫分區經濟艙照片
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777/737台北-伊斯坦堡-馬拉加 商務艙
阿聯酋A380TPE-DXB-MAD 商務艙
全日空767台北-成田 商務艙
台北-成田-名古屋 商務艙
松山-羽田-高松 商務艙
787松山羽田 787-8 兩艙等 240人座經濟艙
羽田松山 787-9 豪華經濟艙 星際大戰彩繪機
國泰航空A330-300💺 經濟艙照片記錄
吉隆坡-香港 區域型商務艙(33P)
台北-香港 區域型商務艙(33A)
A350💺 經濟艙照片記錄
台北-大阪 優選經濟艙
777💺 77P 高密度經濟艙分區照片
💺 77A:四艙等294人經濟艙分區照片
💺 77K:三艙等368人經濟艙分區照片
台北-香港-上海 經濟艙飛行記錄
區域商務艙照片記錄 2017
波蘭航空737華沙-馬德里 區域商務艙 MAX-8
馬德里-華沙 區域商務艙 737-800
787仁川-華沙 商務艙
法國航空A330-200CDG-LOS-CDG商務艙
阿拉斯加航空737SEA-SMF 商務艙
LAX-SEA 經濟艙
聯合航空747+777TPE-NRT-SEA 經濟艙(退役)
777777-200/777-300 經濟艙分區照片
TPE-SFO 經濟艙
737-800SFO-PHX 經濟艙
自駕私人小飛機美國自駕

TPE:台北桃園
SIN:新加坡樟宜
MXP:米蘭
KUL:吉隆坡
BKK:曼谷

JFK:紐約甘迺迪
FRA:德國法蘭克福
IST :土耳其伊斯坦堡
DXB:杜拜機場

NRT:東京成田
HND:東京羽田
SDJ:仙台
KIX:大阪關西
CTS:北海道新千歲

如果需要看各機場以及貴賓室的介紹,參閱這一篇文章

傑西大叔|專業航旅自媒體
骨子裡是理性的資訊人,靈魂裡裝著飛行的翅膀。擅長以理工腦的邏輯與數據,拆解複雜的航空事件與天氣分析,提供平心靜氣、綜觀全貌的飛行旅行決策建議。

飛行資歷: 累積 142 萬公里 / 繞行地球 34 圈 / 走訪 72 座機場 / 執飛 163 條航線
專注領域: 飛行體驗優化、機艙座位分析、CIQS 通關實戰
斜槓身分: 科技器材控、Podcast 製作人、堅持味蕾的吃貨
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