中華航空正式宣布明年進駐紐約甘迺迪國際機場（JFK）全新打造的第一航廈（The New Terminal One at JFK），美東時間 7 月 7 日總經理陳漢銘親自率隊前往紐約出席合作儀式，攜手當地重要夥伴，帶給旅客嶄新的服務體驗，展現華航對北美市場的高度重視，更是持續拓展紐約航線的重要里程碑。

新的第一航廈 New Terminal One 簡稱為：NTO

華航深耕北美市場超過半世紀，桃園 – 紐約航線自 1983 年首航，穩健營運已逾 40 載，是長期布局北美版圖的重要樞紐，中華航空目前使用的是第四航廈。第一航廈為紐約甘迺迪國際機場即將啟用的新航廈，結合創新科技及世界級設計，無論在報到、安檢、候機或轉機，都將提供旅客更加輕鬆便捷的服務，同時集結紐約具豐富文化底蘊的多元購物及餐飲空間，讓旅客身處機場，也能沉浸在濃厚的紐約氛圍中。

中華航空 (China Airlines) 目前每週有四班從甘迺迪機場 (JFK) 飛往台灣桃園國際機場 (Taiwan Taoyuan International Airport) 的波音777-300ER (Boeing 777-300ER) 飛機航班。2026年，該航空公司將把其營運轉移到新一號航廈 (The New Terminal One)，在紐約這個擁有海外最大台灣社區之一的城市，開啟提升的旅行體驗。

甘迺迪機場新的第一號航廈 (The New Terminal One at JFK) 執行長 Jennifer Aument 表示：「我們很榮幸能與中華航空 (China Airlines) 合作，共同開啟其紐約業務令人興奮的新篇章。憑藉對提供卓越客戶體驗的共同承諾，我們期待與中華航空 (China Airlines) 建立長期的合作夥伴關係，因為他們將在北美拓展業務。」

中華航空 (China Airlines) 總經理陳漢銘 (Kevin Chen) 表示：「甘迺迪機場新的第一號航廈 (The New Terminal One at JFK) 的未來充滿希望，中華航空 (China Airlines) 也希望設施建設能高效完成。我們期待利用最新的技術來推廣中華航空 (China Airlines)，並與我們的客戶分享台灣的熱情。」 中華航空 (China Airlines) 的客戶在從新的第一號航廈 (The New Terminal One) 出發時，可以期待無縫的旅程。

同時，新航廈導入多項永續設計，包括全美機場中規模最大的太陽能板系統、全面採用電動地面服務設備（eGSE），以及雨水回收再利用的景觀灌溉系統等設施，展現對環境友善的承諾，更與華航長期推動企業永續發展的理念不謀而合。華航提早佈局宣布進駐，以旅客的角度從心出發，全面優化長途飛行的搭機體驗。 華航看好台美兩地往返及轉機旅運需求，積極強化航網佈局，直飛北美重點六大城市，包含美國紐約、洛杉磯、安大略、舊金山、西雅圖及加拿大溫哥華，每周提供超過 40 班次往返美加地區，結合綿密便捷的區域航網，每周提供共計近 500 個航班，服務北美往返東南亞、東北亞的轉機旅客，進一步鞏固華航展翼全球的營運布局及決心。

關於約翰甘迺迪國際機場的一號航站樓

目前長榮航空在2024年三月宣布要使用新的第一航廈，中華航空為第二間加入的台灣國籍航空公司。

延伸閱讀：長榮航空 (EVA Air) 將加入甘迺迪機場新第一航廈 (The New Terminal One at JFK) 不斷增長的全球頂尖航空公司陣容

新一號航站樓正在甘迺迪機場 1 號航站樓、最近關閉的 2 號航站樓和前 3 號航站樓所在的場地上建造，它將位於國際機場的南側。施工分階段進行。第一階段，包括新的抵達和出發大廳以及第一批 14 個新登機口，預計將於 2026 年開放。

整體預計將於 2030 年完工，新一號航站樓的面積將達到 260 萬平方英尺，使其成為甘迺迪機場最大的航站樓，幾乎與拉瓜迪亞機場兩個新航站樓的總和相同。新的1號航站樓將是一個最先進的國際專用航站樓，設有23個登機口。該航站樓採用可持續設計，著眼於未來，將擁有廣闊的自然採光公共空間、尖端技術和一系列便利設施，所有這些都旨在提升客戶體驗，並與世界上一些評價最高的機場航站樓競爭。

第一航廈的新技術

這裡不僅是長島 (Long Island) 上的一個辦公園區，更是機場航廈的內部複製品，用於測試約翰·F·甘迺迪國際機場 (John F. Kennedy International Airport) 新一號航廈即將引進的技術。照片由 SITA 提供。 「為了確保無縫的旅客體驗，所有這些機場系統都需要像管弦樂隊一樣協同工作。我們在這裡做的就是排練這段音樂。」 Ricardo Pinillos，新一號航廈的機場系統主管。 這個模擬機場航廈由港務局 (Port Authority) 建造甘迺迪機場 (JFK) 新一號航廈的合作夥伴建造，並由 AECOM Tishman 和航空及旅遊科技供應商 SITA 提供支援，旨在讓這個團隊準備好演奏出令人印象深刻的樂章。

自助報到人臉識別

所需的團隊合作在新航廈的一項主要特色中可能最為明顯：臉部辨識的使用。未來的「新一號航廈」乘客將可以選擇只使用臉部從路邊到登機門，而不是在航廈旅程的幾個站點翻找登機證、護照和身分證。在自助報到機註冊後，資料會傳輸到航廈內幾個不同的系統，讓設備辨識不同的乘客並讓他們通過各個檢查點。 開創性的行李處理系統也將取決於航廈系統之間的溝通與協作，確保乘客的旅程與他們的行李同步，包括任何最後一刻的行程或飛機變更。

設有報到櫃檯和資訊顯示器。 港務局 (Port Authority) 政府間事務副主任 Hersh Parekh 表示：「我們將使用尖端技術，確保從旅客進入機場到抵達登機門並起飛的整個過程，都能擁有無縫體驗。這正是該地點正在測試的技術，從報到到行李處理以及機場體驗中的一切。」

停機坪管理

儘管旅客將會看到許多令人印象深刻的科技，但最具變革性的變化可能發生在幕後，那裡將建立新的系統來管理飛機進出停機坪的流量。「停機坪」(apron) 是航空術語，指航廈登機門和滑行道之間的機場空側區域。該區域容易擁堵，導致延誤並迅速產生連鎖反應。

在新的一號航廈，停機坪將由 ADB Safegate 的軟體管理，該軟體整合來自多個來源不斷變化的資訊流，以快速做出關於飛機移動的決策，所有這些都是為了最大限度地減少延誤並最大限度地提高效率。除了聯邦管理的空中交通管制之外，新航廈還將擁有自己的坡道管理塔台，管制員可以在那裡密切關注特定飛機。

甘迺迪機場新一號航廈內部效果圖。 先進的對接系統將根據飛機型號提供客機停靠指令，補充地勤人員並在惡劣天氣下提供備援。該軟體還整合了人工智慧，收集所有抵達和出發航班的數據，以預測飛機時刻表和周轉時間。

改建目標

對於帕雷克 (Parekh) 和港務局 (Port Authority) 而言，新航廈中採用的尖端技術體現了該機構對約翰·F·甘迺迪國際機場 (John F. Kennedy International Airport) 190億美元翻新工程的更大目標，其中包括兩個新航廈、現有航廈的擴建和現代化、簡化的道路、當地商店和餐廳，以及以紐約為中心、讓旅客留下深刻印象的藝術品。 「這裡正在進行的工作將在實現港務局將甘迺迪機場 (JFK) 轉變為世界一流新全球門戶的目標中發揮重要作用。新航廈將是世界一流的。這就是我們正在努力的目標。」 Hersh Parekh，港務局 (Port Authority) 政府間事務副主任

在世界各地新機場航廈工作過的 Pinillos 表示，他了解這項特殊任務的嚴峻性。 他說：「紐約在世界上任何其他城市中都是獨一無二的。」「我們正在為國際遊客建造通往美國的門戶。這將是他們首先看到的東西。就像他們會記住現代建築、藝術和特許經營一樣，我們也希望他們記住他們來去時輕鬆順暢的體驗。」

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