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日本國土交通省 2025/07/08 發布新規定 行動電源禁止放置在頭頂的行李箱內

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這一篇文章想讓你知道
  • 為提升客艙安全,自7月8日起,旅客攜帶行動電源登機時,請勿將其放入座位上方的收納櫃,並應放置在能隨時確認其狀態的地方
  • 行動電源因使用鋰離子電池,可能因衝擊或過度充電等因素有發熱、起火風險,國內外已發生多起相關事件
  • 日本國土交通省與航空業者合作,實施統一措施加強機艙內行動電源的應對,以預防火災事故
  • 為提升客艙安全,自2025年7月8日起,旅客攜帶行動電源登機時,請勿將其放入座位上方的收納櫃,並應放置在能隨時確認其狀態的地方。
  • 行動電源因使用鋰離子電池,可能因衝擊或過度充電等因素有發熱、起火風險,國內外已發生多起相關事件。
  • 日本國土交通省與日本航空業者合作,實施統一措施加強機艙內行動電源的應對,以預防火災事故。
  • 目前針對執行的規則適用於日籍的十九間航空公司

請勿將行動電源放入頭頂行李箱! ~7月8日起機艙內處理規定將變更~

近來國內外在機艙內發生多起行動電源冒煙、起火等事件,為了及早發現並應對此類情況,以進一步提升客艙安全,自7月8日起,攜帶行動電源登機時,請勿將其放入座位上方的收納櫃中,而應放置在能隨時確認其狀態的地方。敬請各位旅客理解與配合。

隨著智慧型手機、平板電腦及遊戲機等可攜式電子設備的普及,攜帶行動電源的人數日益增加。然而,行動電源所使用的鋰離子電池,可能會因外部衝擊造成的內部短路或過度充電等因素,而有發熱、起火的風險。

目前,日本國土交通省 (MLIT) 依據國際民間航空組織 (International Civil Aviation Organization) 制定的國際標準,除了禁止將行動電源放入託運行李外,對於手提上機的行動電源,也限制了可攜帶的數量與容量。

在日本國籍的航空公司航班中,也曾發生過行動電源在機艙內冒煙、起火的事件,但皆因及早發現而獲得妥善處理。另一方面,今年1月於韓國金海機場 (Gimhae International Airport) 發生的釜山航空 (Air Busan) 飛機起火事故,根據韓國事故調查當局至今的調查,指出起火原因可能源於行動電源。

在此情況下,國土交通省 (MLIT) 為加強應對機艙內行動電源冒煙、起火等事件,並進一步提升客艙安全,已與航空相關團體(定期航空協會 (The Scheduled Airlines Association of Japan))合作,作為日本國內定期航空運輸業者的統一措施,自今年7月8日起,新增以下兩項協力請求事項※,敬請各位旅客理解與配合。

※若搭乘外國航空公司航班,請遵循各航空公司的指示。

  • ① 請勿將行動電源放置於座位上方的收納櫃內。
  • ② 在機艙內使用行動電源為可攜式電子設備充電,或使用機上電源為行動電源充電時,應在能隨時確認其狀態的場所進行。
紅框的部分是新執行的規則,前面的三項規則並沒有改變1. 不能放置在托運行李 2.需要進行短路的保護 3. 必需要小於100/160瓦特小時(2020年為翻譯錯誤,實際為2025年)
紅框的部分是新執行的規則,前面的三項規則並沒有改變
1. 不能放置在托運行李 2.需要進行短路的保護 3. 必需要小於100/160瓦特小時
(2020年為翻譯錯誤,實際為2025年)
日文原稿宣傳單張
日文原稿宣傳單張

日本定期航空協會:關於在飛機機艙內行動電源的處理方式

代表所有日本航空公司的日本定期航空協會 (The Scheduled Airlines Association of Japan) 與國土交通省 (MLIT) 合作,為加強應對飛機機艙內行動電源冒煙、起火等情況,並進一步提升客艙安全,將採取日本國內航空運輸業者的統一措施。自7月8日起,全體會員航空公司將實施以下事項。

協會旗下19間航空公司都執行一樣的安全標準
協會旗下19間航空公司都執行一樣的安全標準

近來國內外在機艙內發生多起行動電源冒煙、起火等事件。關於今年1月在韓國 (韓国) 金海機場 (Gimhae Airport) 發生的釜山航空 (Air Busan) 飛機火災事故,根據韓國事故調查當局的調查,亦指出起火原因可能源於行動電源。

雖然行動電源已被禁止放入託運行李,但未來攜帶行動電源登機時,關於其處理方式,敬請各位旅客協助配合以下事項:

  • ① 請勿將行動電源放置於座位上方的收納櫃內。
  • 在機艙內使用行動電源為可攜式電子設備充電,或使用機上電源為行動電源充電時,請在能隨時確認其狀態的場所進行。

為了預先防範因行動電源引起的機艙內火災事故等,讓各位旅客能安心享受舒適的空中旅程,懇請您的理解與合作。

國土交通省日文新聞稿原文請勿將手機電池放入儲物架中!~7月8日起機中處理變更~ – 國土交通省

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傑西大叔|專業航旅自媒體
骨子裡是理性的資訊人,靈魂裡裝著飛行的翅膀。擅長以理工腦的邏輯與數據,拆解複雜的航空事件與天氣分析,提供平心靜氣、綜觀全貌的飛行旅行決策建議。

飛行資歷: 累積 142 萬公里 / 繞行地球 34 圈 / 走訪 72 座機場 / 執飛 163 條航線
專注領域: 飛行體驗優化、機艙座位分析、CIQS 通關實戰
斜槓身分: 科技器材控、Podcast 製作人、堅持味蕾的吃貨
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