長榮航空787飛行記錄

飛行紀錄
2024/03/14
長榮航空飛行記錄松山機場-羽田機場經濟艙 BR192/BR191 B787 2024
搭乘長榮航空BR192從松山機場出發，建議最晚六點前抵達機場，並留意櫃檯報到時間通常是班機起飛前兩小時，但個人習慣會提早抵達。本次飛行選擇了41C的緊急出口座位，並品嚐了海鮮麵，由於順風因素，飛行時間相當短，服務結束後不久便準備下降。回
飛行紀錄
2023/11/12
長榮航空 BR160/159 台北仁川經濟艙飛行記錄
搭乘BR160 TPE-ICN航班，發現頭頂行李架的放置順序是先到先放，特別是在組員眾多的情況下，他們的行李也會佔用上方空間。本次選擇41C的緊急出口走道座位，娛樂系統螢幕的操作流暢度令人驚豔，堪比組員的反應速度。搭乘BR159 ICN
飛行紀錄
2023/09/16
長榮航空飛行紀錄 787-10 HND-TSA 羽田松山短程商務艙餐點服務開箱
在羽田機場第三航廈，長榮航空使用A櫃臺報到，並設有不同卡籍的報到走道，此航廈的輸送帶設計平整，方便旅客使用。搭乘長榮航空787-10機型，經濟艙第一排座位因與前方空間段差大，走道位通常會被鎖定以避免碰撞，而商務艙座位則有兩個窗戶，亮度控制
飛行紀錄
2023/09/10
長榮航空飛行記錄松山羽田航班機種放大787-10首航
搭乘長榮航空松山羽田首航的787星空聯盟彩繪機，體驗到機種放大帶來的更佳空間與舒適度，但靠窗座位對體型較大者可能略顯侷促。首航當日因松山機場的雷雨當空警報，導致飛機起降作業延誤約一小時，此警報為確保人員安全會暫停地勤作業。長榮航空已在松
飛行紀錄
2023/04/15
長榮航空飛行記錄 BR96 MXP-TPE 米蘭商務艙 MXP-TPE
米蘭機場的規模比預期小，但證照查驗離開歐盟區的程序需要預留時間，而機場貴賓室的大小也反映了其商業營運規模。長榮航空在米蘭機場的報到櫃台設置完善，包括鑽石卡、PRIORITY及一般報到櫃台，但貴賓室因同時間有多航班而顯得擁擠。本次搭乘長榮
飛行紀錄
2023/01/11
長榮航空飛行記錄 787-9皇璽桂冠艙 BMW集團設計的座椅，開箱長程台北米蘭 TPE-MXP
長榮航空的787-9商務艙座位由BMW集團Designworks設計，採用Thompson Vantage XL機型，特色是寬敞的座椅和側桌空間，但縱深部分對身高183公分的旅客可能稍嫌不足，建議選擇鄰近走道的座位以獲得更好的睡眠體驗。在
大東京/關東
2022/10/21
長榮航空飛行記錄 787-9 787-10夢幻客機經濟艙電子遮蔽窗戶台北東京 TPE-NRT EVAAIR
這次搭乘長榮航空的787機型，787-9與787-10在內裝上差異不大，主要差別在於座位數，並體驗到787機種濕度較高、頭枕可調範圍大以及娛樂系統控制盒不佔用腳部空間等特色。在貴賓室方面，長榮航空在成田機場啟用新的Travel loung
飛行紀錄
2020/03/02
長榮航空787商務艙 183傑西實際感受如何？由BMW設計團隊設計超過五百萬的座椅
長榮航空正逐步以787機種替換332機隊執飛的航線，提供兩艙等（商務艙、經濟艙）的客艙服務。商務艙採1-2-1配置，座位雖獨立進出，但躺平時腳部空間受限，有壓迫感，不如777的魚骨式座椅可翹腳。 787的餐飲服務流程與777皇璽桂冠艙大致
客艙座位航空餐
2018/01/25
長榮航空飛行紀錄台北TPE-紐約JFK-台北TPE 皇璽桂冠艙 2018-01
長榮航空的機上餐點會依據航線與時段提供不同的酒單與餐點組合，例如巴黎航線使用同一份酒單並搭配庫克香檳，正餐時段則提供奶油白花椰菜濃湯、海鮮燉飯等。在紐約甘迺迪機場（JFK）登機時，因航廈較小，曾遇過飛機後推延誤約40分鐘才得以進入登機門。