777-300ER
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客艙座位航空餐
長榮航空機隊 777 三兄弟77M：目前最資深的經濟艙 TPE-BKK BR201 飛行記錄(777-300ER/77W)
搭乘長榮航空777機隊，需注意不同型號（77M、77A/77B）的經濟艙配置差異，其中77A維持3-3-3座位，而77B為高密度3-4-3設計，經濟艙皆提供充電插座。 長榮航空777機隊的經濟艙第二段最後一排（72排ACHK座位）無法向後傾
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長榮航空飛行記錄 777 SIN-TPE BR216 皇璽桂冠艙 77W（77A） 這次聊聊電子菜單這一件事情
機場報到櫃臺 新航貴賓室 這一次傑西還是去新加坡航空商務艙專屬的銀刃貴賓室。關於銀刃貴賓室的介紹可以參考另外一篇文章。 登機作業 77A經濟艙 經濟艙都有提供USB TYPE A的充電孔以及一般插頭 77A 商務艙座位 電子菜單 目前長榮都
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長榮航空飛行紀錄 777 (77M)商務艙 米其林一星餐點 TPE-SIN 來看長榮航空商務艙產品的小迭代
長榮航空的皇璽桂冠艙採用反魚骨設計，提供寬敞的腿部空間，但部分777機隊的娛樂系統與座椅設計已顯老舊。 搭乘機身編號B-16706的長榮航空777飛機，體驗了該款早期皇璽桂冠艙產品，並對餐點調味提出建議，認為調味鹹度應再減少。 長榮航空在2
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泰國航空：777 商務艙 撐過破產跟疫情之後的泰航 硬體服務變怎麼樣 台北曼谷 TG633
泰國航空的商務艙座位設計，特別是靠窗座位，沒有額外的隔板阻擋，為旅客爭取了更多腿部空間，這點值得讚許。 雖然泰航的飛機機齡僅七年，但硬體設備，如座椅、安全帶和金屬件，出現掉漆及脫線等狀況，維護上顯得老舊，與其他航空公司相比有待加強。 在服務
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長榮航空：777-300ER 豪華經濟艙 部分航線當經濟艙賣
長榮航空是全球首創豪華經濟艙的航空公司，此艙等最初名為長榮客艙，後改為菁英艙，最終定名為豪華經濟艙，且僅配置於777機型上，提供比經濟艙更大的座位空間。 搭乘長榮777-300ER（77W）飛往吉隆坡的航班，若付費選位，經濟艙旅客有機會選擇
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長榮航空飛行記錄 TPE-BKK 經濟艙 2022-07 曼谷機場退稅記錄 77A/77B 疫情當中的飛行紀錄
長榮航空在台北與曼谷的飛航報告櫃台已更新顏色識別，並恢復疫情前餐點供應，豪華經濟艙與經濟艙的座位配置與搭乘人數也有所觀察。 曼谷機場的退稅流程包含在出境前於報到櫃台旁的官員處蓋章，以及出境後前往退稅櫃臺辦理，行動電源則需注意功率標示以避免被
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編輯選擇
土耳其航空 777/738 商務艙紀錄 TPE-IST-AGP 馬拉加 伊斯坦堡 2019
短評 當魚骨商務艙是現在主流的當下他們使用的2-3-2商務艙就顯得很怪了好險新飛機開始要改艙因為現在商務艙的主流都是每個人都有獨立出入空間並保有隱私 我抵達到二航的時間已經是晚上的八點四十分土耳其航空雖然是星空聯盟但是地勤代理是華航使用的櫃
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長榮航空飛行紀錄 台北TPE-紐約JFK-台北TPE 皇璽桂冠艙 2018-01
長榮航空的機上餐點會依據航線與時段提供不同的酒單與餐點組合，例如巴黎航線使用同一份酒單並搭配庫克香檳，正餐時段則提供奶油白花椰菜濃湯、海鮮燉飯等。 在紐約甘迺迪機場（JFK）登機時，因航廈較小，曾遇過飛機後推延誤約40分鐘才得以進入登機門。
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飛行紀錄
長榮航空飛行紀錄 747–400/777 桂冠艙 2011商務艙 台北－西雅圖－台北
後記(2018)：長榮航空因為將所有的747客機停飛，所以這款商務艙設計目前也不在了，A330機隊的商務艙則有些許不同。現行的７７７的商務艙都改成反魚骨的設計。 前一次搭桂冠艙是好久以前的事情了 從機場開始其實針對桂冠艙或者長榮金卡的客戶有
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飛行紀錄
長榮航空飛行紀錄 777 桂冠艙初體驗 SEA-TPE 2009 已經消失的777長榮桂冠艙
寫於2018，這是少數幾台曾經配備就有桂冠艙的777現在全部都已經改艙完畢變成反魚骨的皇璽桂冠艙 繼上次搭過商務艙之後，這次剛好有機會在回程時升等到桂冠艙，體驗一下這條已經更換成777飛機的西雅圖航線上的奢侈享受。桂冠艙的座位可以完全躺平，
