飛機的側風降落 颱風來的時候就是計算這個

什麼事是側風？大部分人有騎車的時候被風吹歪的經驗，那個就是側風，騎車的時候也會怕風從左側、右側吹過來，這樣套用到飛機上就可以比較容易瞭解。

側風時，飛機在最後進場的階段（接近跑道的時候），機頭會朝向風吹來的方向，以抵消風力，讓飛機保持穩定前進。在落地時，迎風面的輪胎會先著地，而且會盡快的觸地，也就是落地的時候會相對比較重，為的就是儘速接觸跑道進行減速。

除了颱風的天氣之外，在現實生活中很難遇到那麼大的側風，因為大部分的機場，都針對機場地理風場，有統計過最常吹的風向，來設計跑道，避免風向影響機場的運作。

側風的降落

比較有機會看到類似場景的是在颱風天。在颱風天，多多少少會產生側風，所以在降落時特別驚險。不過，也別被這樣的鏡頭嚇到。其實每間航空公司都有側風的相關規定，而且正副駕駛可以飛的側風風速也不一樣。大部分的商業飛機的側風上限大概是30海浬上下不等，所以在出發之前，降落之前都會確認是否有超過起降限制。

所以每次傑西在颱風的時候都是在計算側風，來確定機場的側風風速沒有超過基本的限制。

颱風天的側風

在颱風天，側風狀況更為明顯，降落時的挑戰也更大。但飛行員都接受過嚴格的訓練，應對這種情況的經驗豐富。機場在設計跑道時，也會考慮風向，以減少側風對降落的影響。

總之，飛機在側風條件下的降落是高度專業的操作，每次降落的安全性都受到充分的保障。不要被偶爾的驚險鏡頭嚇到，飛行員和航空公司都有完善的措施來確保飛行安全。

這篇2006年的文章到現在還是適用。其實，駕駛如果發現任何超過降落限度的姿態，包括下滑道偏移、進場不穩定、能見度不足看不到跑道、），都會在降落時決定放棄降落（然後你可能會在新聞上看到“飛機急拉”這樣的報導）。其實，任何的重飛都是非常正常的，也都是為了安全。

重飛的重要性

重飛並不是危險的操作，而是確保飛行安全的必要措施。當飛行員發現降落條件不符合安全標準時，重飛是一種標準程序，旨在避免潛在的危險情況。重飛可以讓飛機重新調整姿態，找到更安全的降落條件。

保障安全

千萬不要認為重飛是很危險的操作。事實上，這是飛行員為了乘客和機組人員的安全而採取的負責任的行動。重飛過程中，飛行員會根據地面和飛行控制的指示，重新進行降落準備，確保每次降落都是在最安全的條件下進行的。

所以，下次如果遇到飛機重飛，不要驚慌，這是飛行員為了安全所做的正確決定。