以亞洲航空這次取消事件 來看馬來西亞跟日本之間的航權 TPE NRT
✈️ 傑西大叔 x 易遊網折扣碼：全球機票1％【ezjessef1】全球訂房3％優惠【ezjesseh3】，『專屬連結』
👌 有事問傑西：LINE社群 『我不在機場就在去機場的路上』 入群密碼『RJFK』後面加上你喜歡的小吃
首先來看一下馬來西亞跟日本之間的航權的現況，馬來西亞的航權是公布在馬來西亞航空委員會（MAVCOM，Malaysian Aviation Commission）的網站上面，大部分的國家並沒有把航權的資訊公開，馬來西亞算是部分有公開的國家。
馬日之間的航權
亞洲航空在台灣的航班都是使用所謂的第五航權，經由在第三地前往最終目的地，也就是成田機場。而現在的馬國航權資訊，並沒有特別更新到最新版，目前航權文章的資訊日期為2022年五月
。（航權資料下載）
上面的這張表是目前馬日之間的航權種類分成四種，而且分成馬來西亞國籍的航空，以及日本國籍的航空兩種。所以第一個先排除的高雄的航權，因為高雄的航權他是由泰國亞洲航空經營，不在這一次討論的範圍，因為不屬於D7馬來西亞亞洲航空。
- 第三點：除了羽田機場之外有航班的限制之外，第三第四航權（直飛）是沒有限制的。
- 第四點：經由第五航權前往成田機場的航班，總數只能有四個來回的航班。但是東京以外的航班屬於D種類的就沒有特別的限制。
MAVCOM核准的營運資訊
這一部份的核准的資訊，還是會被受限在上面國家等級的總量航權限制，所以雖然核准了不少，但是最後還是有可能不能飛的，這一次亞洲航空應該就屬於這樣的狀況。
（其他機場因為不受限制，所以沒列）
小小結論
所以既然MAVCOM核准了，那當然亞洲航空就直接宣布他們要開航了，因為國家等級的航權協商是MAVCOM主導的，亞洲航空也只能聽令行事。
所以整體來說可能發生的狀況，先來推測可能的狀況，現在十四羽田班 四個成田班
- 跟日本談了新的航權數量，但是談的過程當中有狀況，所以最後加不上去
想要往上加14+4+N(新增班次） - 沒有新的航權，原來業者讓出航權的過程當中，協商有狀況
只有14+4班，要有人讓出才有辦法 - 手邊只有四個來回，但卻核准了七個來回的營運。
所以當國家等級的協商有狀況的時候，亞洲航空也只能聽令主管機關的。
以下就是亞洲航空的官方回覆新聞稿
謝謝一直支持AirAsia以及上週購買AirAsia X（代號 D7）台北-東京航線機票的粉絲，遺憾的是，因逢突發且不可控之民航監管挑戰，此航線目前不得不暫停。我們理解這個消息會讓大家對我們失望，請相信我們已試圖努力解決這個問題。
但很遺憾還是要通知所有購買AirAsia X（代號 D7）台北-東京航線機票的旅客，我們將以電子郵件與你們聯繫，所有購票的旅客可以透過通知信件以獲得全額退款（退款至信用卡或簽證金融卡）。再次誠心感謝大家的支持，我們會盡所能協助大家退票事宜。
除了AisAsia X (代號 D7) 台北東京航線之外，其他航線一切正常營運。
請相信對我們來說也是非常遺憾，對於造成您出行上的困擾，我們感到非常抱歉，再次謝謝大家。
