Garmin應急自動降落系統 突破2500架飛機搭載

Garmin（台灣國際航電）宣布旗下 Autoland 全自動降落系統達成重要里程碑，全球配備該系統的飛機總數已正式突破 2,500 架。這項曾榮獲航空界最高榮譽羅伯特·J·科利爾獎（Collier Trophy）的革命性安全科技，自 2020 年首度取得適航認證以來，已廣泛應用於超過 15 款機型，並於近期首度拓展至雙發動機商務噴射機領域。

涵蓋逾15款機型 2026年首度跨足雙發商務噴射機

Garmin Autoland 是全球首款通過民航主管機關認證的應急全自動飛行系統。系統最初於 2020 年 5 月在 Piper M600 SLS 上取得首張適航證，隨後逐步擴大至單發動機活塞機、渦輪螺旋槳飛機與輕型噴射機。

在 2026 年內，該系統新增通過 4 款機型認證，包括 HondaJet Elite II、巴西航空工業 Embraer Phenom 300EV、Pilatus PC-12 PRO 以及 Epic E1000 AX。其中 HondaJet Elite II 與 Phenom 300EV 的認證，象徵 Autoland 首度跨入雙發動機噴射客機範疇，進一步奠定其在商務航空市場的滲透率。展望 2027 年，德事隆航空（Textron Aviation）旗下的塞斯納 Citation M2 Gen3、CJ3 Gen3、CJ4 Gen3 以及 Beechcraft Denali 也預計陸續納入認證名單。

目前 Autoland 已整合於 G1000 NXi、G3000 及新一代旗艦 G3000 PRIME 整合式航電系統座艙中。在現役超過 2,500 架搭載飛機中，有近 250 架是透過交付後改裝（Retrofit）導入，甚至成功為機齡超過 50 年的 Beechcraft King Air 200/300 系列老牌渦輪螺旋槳飛機賦予全自動緊急迫降能力。

應急一鍵全自主進場導航 避開地形天氣平穩著陸

Autoland 系統專為機師失能（Pilot Incapacitation）等極端空中緊急情況設計。當飛行途中發生突發狀況時，機艙內的乘客僅需按下專屬實體按鈕，即可啟動緊急自動程序；若航電系統長時間偵測到機師無任何操縱輸入與反應，系統亦具備自主判定並自動啟動的功能。

系統一旦啟動，將全面接管飛機控制權，無需任何機師或乘客介入：

• 航路與場站運算：自動分析航機當前油量、跑道長度與風向，篩選並計算出最適降落的備降機場。
• 自主障礙迴避：動態避開地表高山地形與危險雷雨天氣。
• 空中航管通聯：自動向空中交通管制（ATC）發送緊急遇險訊號與當前飛行意圖。
• 進場對正與著陸：導引航機建立穩態進場航道，自主控制油門、起落架與襟翼，平穩降落跑道並煞停熄火。

Garmin 航空副總裁暨總經理菲爾·斯特勞布（Phil Straub）表示：「配備 Autoland 的飛機突破 2,500 架，反映出業界對這項在最關鍵時刻為機師與旅客提供安全信心的技術的高度採用。從 2020 年的首次認證，到如今擴展至通用航空市場乃至雙發動機噴射機，Garmin Autoland 持續在越來越多元的飛機與航電座艙中展現經認證的實務能力。」

在商務航空與通用航空領域，單一機師派遣（Single-Pilot Operation）一直是市場主流，但同時也存在機師突發心血管疾病或缺氧失能的致命安全隱患。Garmin Autoland 打破了過往自動駕駛僅能輔助飛行的框架，將其提升為具備完整「飛行、導航、通訊（Aviate, Navigate, Communicate）」閉環能力的自主安全備援系統。

這項技術從最初高階單發渦槳機（Piper M600、Daher TBM 940）拓展至熱門雙發噴射機（Phenom 300、Citation 家族），反映出高階商務客群對安全容錯率的嚴苛要求。更具商業價值的是改裝市場（Retrofit）：透過將 Autoland 模組導入 King Air 等龐大存量機隊，不僅大幅延長老舊機型的營運生命週期，也確立了 Garmin 在通用航電系統標準化與軟硬體整合領域的壟斷性領先地位。

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