合作 跨界異業 新技術
日本航空首度於波音767施工鯊魚皮塗膜 減阻降碳投入營運
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這一篇文章想讓你知道
- 日本航空首度於波音 767-300ER 客機導入微肋紋鯊魚皮結構塗膜，於 2026 年 8 月正式投入商業航線運作
- 運用與 JAXA 共同研發的專利塗裝工法，直接在漆面壓印微米級溝槽以降低飛行阻力並減少燃油消耗
- 跳脫傳統貼膜框架的輕量化設計，為航空運輸帶來兼具環保永續與高效能的全新飛行體驗與美學儀式感
日本航空（JAL）與日本塗料專業商 O-Well（オーウエル株式会社）合作，首度於旗下波音 767-300ER 客機（機身編號：JA623J）的機身外板施工「微肋紋（Riblet）鯊魚皮結構塗膜」，並於 2026 年 8 月正式投入商業航線運作。該技術採用與日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）共同研發的專利塗裝工法，能降低飛行時的空氣阻力並減少燃油消耗。
仿生鯊魚皮溝槽降低氣動阻力 波音767客機JA623J八月啟航
微肋紋（Riblet）塗膜是模擬鯊魚皮膚表面微細溝槽以降低流體阻力的仿生技術。透過在飛機外板表面順應飛行氣流方向製作微米級溝槽結構，能有效抑制客機高速飛行時機身表面的摩擦阻力，達到節省燃油與降低碳排放的效益。
日本航空旗下的波音 767-300ER 客機主要執飛日本國內線與短中程國際航線。本次施工為波音 767-300ER 型機首次實裝微肋紋塗膜，完成施工的 JA623J 號機已於 2026 年 8 月起正式重返機隊執勤。
攜手JAXA取得共同專利 直接塗裝比貼膜更輕更耐久
本次施工所採用的核心技術為「Paint-to-Paint Method」，該技術為 O-Well 與國立研究開發法人宇宙航空研究開發機構（JAXA）的共同專利（日本專利特許第 6511612 號）。該工法係於機身既有塗膜上，利用水溶性模具直接在漆面上壓印出微肋紋微細凹凸結構。
相較於過往航空業在機身表面黏貼貼紙或薄膜（Decal / Film）的工法，直接在塗料表面施作微肋紋能避免薄膜老化脫落問題，並具備顯著減輕額外增重與大幅提升耐用度的優勢。雙方未來規劃進一步擴大施工機型與機身表面施工面積。
| 項目 | 規格與技術特點 |
|---|---|
| 實施航空公司 | 日本航空（JAL，集團 CEO：鳥取三津子） |
| 施工機型與編號 | 波音 767-300ER（機身編號：JA623J） |
| 投入營運時間 | 2026 年 8 月 |
| 執飛航線範圍 | 日本國內線及短中程國際線 |
| 減阻技術名稱 | 微肋紋形狀塗膜（Riblet，仿生鯊魚皮結構） |
| 專利工法名稱 | Paint-to-Paint Method（JAXA 與 O-Well 共同專利，特許第 6511612 號） |
| 工法核心優勢 | 直接於塗料表面成型，相較傳統貼膜更輕量、耐用度更高 |
| 開發合作夥伴 | O-Well 株式会社（オーウエル株式会社，社長：川戸康晴） |
文章中的規格與數據
- 施工航機：波音 767-300ER（註冊編號：JA623J）
- 投入營運日期：2026 年 8 月
- 專利字號：日本特許第 6511612 號（O-Well 與 JAXA 共同專利）
- 工法名稱：Paint-to-Paint Method（水溶性模具塗膜直接成型法）
- 合作企業：O-Well 株式会社（1943 年創立，總部設於大阪市西淀川區，資本額 8.57 億日圓，員工數 618 名）
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