飛機一起飛更省5%油 空中巴士順利完成尾流能量回收試驗

空中巴士 (Airbus) 與合作夥伴法國航空 (Air France)、達美航空 (Delta Air Lines)、法國蜜蜂航空 (French bee) 和維珍大西洋航空 (Virgin Atlantic)，以及營運合作夥伴愛爾蘭航空導航公司 (AirNav Ireland)、法國空中導航服務處 (DSNA)、歐洲航管組織 (EUROCONTROL) 和英國國家航空交通服務公司 (NATS) 合作，順利完成了空中巴士 fello’fly 專案的新階段試驗。

Fello’fly 的靈感來自遷徙的雁群，展現了透過航班配對來減少燃油消耗的合作力量。透過這種飛行技術，前機產生的上升氣流能帶動後機的燃油效率，這稱為「尾流能量回收」(wake energy retrieval)。一旦正式運作，尾流能量回收有潛力在長程航班上節省高達 5% 的燃油。

這些試驗於 2025 年 9 月至 10 月間在北大西洋上空進行了八次飛行，屬於 SESAR 聯合執行體 (SESAR Joint Undertaking) GEESE 專案的範疇，旨在證明此作業概念是一種可行且安全的方法，能引導兩架飛機在精確的時間和地點會合（會合程序），同時保持完全的垂直隔離並符合空中交通法規。雖然尚未在商業航班上測試實際的尾流能量回收飛行，但會合程序的順利完成是邁向未來提升效率的關鍵第一步。

每次試驗都需要兩家航空公司的地面作業控制中心、四個空中交通管制中心和兩組飛行機組人員之間的密切協調。愛爾蘭航空導航公司、法國航空、達美航空、法國空中導航服務處、歐洲航管組織網路管理器 (EUROCONTROL Network Manager)、法國蜜蜂航空、英國國家航空交通服務公司和維珍大西洋航空的積極參與，並使用歐洲航管組織創新中心 (EUROCONTROL Innovation hub) 介面，是證明該概念在實際環境中的安全性與實用性的關鍵。

fello’fly 於 2019 年啟動，是一個受大自然啟發（仿生學）的專案。2023 年，由 SESAR 數位歐洲天空計畫 (Digital European Sky programme) 資助的 GEESE 專案正式啟動，以支援空中交通管理的合作與測試。其他的專案合作夥伴包括 Bulatsa、Indra、ENAC、CIRA、波音 (Boeing)、Frequentis、UAB、Oro Navigacija、DLR、UCLouvain 和 WaPT。點擊此處以獲取更多關於 fello’fly 和 GEESE 專案的資訊。

2025 年完成的試驗成功驗證了一個嚴謹的四步驟程序，旨在管理所需的高精確度操作。

此程序始於空中巴士配對輔助工具 (PAT) 即時計算新的飛機軌跡並共享會合指令。

接著，航空公司的簽派員、飛行機組人員和空中交通管制 (ATC) 會評估新軌跡，以確保操作的可接受性。歐洲航管組織創新中心介面讓所有利害關係人都能隨時掌握決策狀態。

第三步涉及其中一架參與的航班改變其計畫航線以加入另一架航班。

最後，雙方飛行機組人員啟動駕駛艙功能，讓飛機承諾在預定的精確時間抵達會合點。

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