自 CONTRAIL 計畫啟動以來，我們運用 JAL 的機體與網絡，測量高空大氣中的溫室氣體。隨著此前作為 JAL 主力機型營運的波音 777 型客機陸續退役，大氣觀測的範圍與頻率有所減少，但近期已完成了搭載於次世代機型 787-9 型客機上的二氧化碳濃度連續測定裝置 (CME) 與自動大氣採樣裝置 (ASE) 這兩項觀測裝置的開發及其機體改裝工作。

預計在 2025 年度內還將對另外 4 架飛機進行改裝，這將進一步強化新的觀測體制。隨著 JAL 的 787-9 型客機投入營運，我們也期待能重啟在印度及赤道地區的觀測，並首次在中東地區進行觀測。

JAL 作為「環保優先承諾」的一環參與了 CONTRAIL 計畫。未來，這 5 個單位將在穩固的團隊合作與環境省的支援下，利用定期飛行於高空廣大範圍的航空機特性，收集與分析珍貴的大氣數據，持續致力於解明氣候變遷機制並貢獻於地球環境保護。

CONTRAIL 計畫迄今之成果

1993 年由 JAL、日航財團（現 JAL 財團）、氣象研究所三方開始利用定期客機進行大氣觀測，自 2005 年起國立環境研究所與 JAMCO 加入並共同推動。 迄今為止，已在 JAL 的波音 747-400 型客機、波音 777-200ER 型及 300ER 型客機上搭載 CME 與 ASE，截至 2025 年 4 月，已在全球 84 個機場、累計約 22,000 個航班中取得了超過 30,000 筆大氣數據。 不僅是二氧化碳，透過將高空大氣帶回分析，也針對二氧化碳以外的甲烷 (CH4) 和一氧化二氮 (N2O) 等其他溫室氣體成分進行全球規模的觀測。

CONTRAIL 特別塗裝機概要

• 機　　　型： 波音 787-9 型客機（機身編號：JA868J）　(目前暫定僅有一架特別塗裝機執飛) 　
• 營 運 航 線： 主要連接東京（成田）與美國、德國、馬來西亞等地的航線 　
• 營 運 期 間： 2025 年 12 月 4 日（四）起　
• 首航班機：JL407（成田-法蘭克福）

披上全新的 CONTRAIL 標誌飛往世界各地的機場，我們希望能藉此讓全球各地的民眾了解我們在環境研究上的努力。

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