老東西

航空543
2005/04/18
[航空543]飛機的加油和用油
飛機的加油其實暗藏很多學問。要加多少油料都是經過精密的計算，能不載運多餘的油料就不會，因為油也是有重量的。以747-400為例，它有八個主要油箱：兩邊翅膀各有兩個主要油箱以及一個備用油箱，中間有一個中央油箱，機尾還有一個水平安定面油箱。在
航空543
2005/04/18
[航空543]不能飛但是很貴的飛機 — 模擬機
一般機師的訓練如果以真的飛機來進行，所需的費用將會非常高，包括油料以及飛機閒置的成本。所以就有了模擬機這種設備，顧名思義，它完全模擬真的飛機。不要小看這個模擬機，它的造價可是飛機造價的十分之一。以747的目錄報價一億五千萬美金來算的話，模
航空543
2005/04/18
[航空543]來往美國的飛機去程和回程的飛行時間會不一樣
每個人都知道點與點之間的距離是直線，但由於地球是圓的，所以在地球上最近的距離是圓弧形。由於球形的關係，圓周在赤道最大，越往北邊則越小。因此，從亞洲飛往美國的航機，通常會往北飛到日本之後，靠近北極再飛往美國，這樣的距離比直接往東飛要短。新加
航空543
2005/04/18
[航空543]飛機的起飛時間和表訂時間
飛機的表訂時間其實不是起飛時間，而是關艙的時間，也就是關閉艙門、收回空橋、飛機準備後推的時間。所以當你拿到登機證的時候，上面會寫明班機的預定登機時間。因此，當你在逛免稅店的同時，也要注意一下時間。在國際線報到的時候，航空公司通常會告訴你起
航空543
2005/04/18
[航空543]The Aiport 機場
還記得電影《航站情緣》中的航站大廳嗎？其實在一個有一定規模的機場，運作是相當忙碌的。以美國芝加哥的歐海爾機場為例，這裡有七條跑道，每年要處理超過90萬個航班，服務七千三百萬名旅客和一億五千萬件行李。每天有五萬名機場工作人員提供服務，20萬名
航空543
2005/04/18
[航空543]飛機的降落
其實飛機的降落是最難的一部分。當飛機還在高空時，機師們就已經開始準備了。為了要安全降落，必須在短時間內準備相當多的資料。在高空時，飛機可以透過機上的設備得知目的地機場的天氣狀況，包括目前使用的跑道以及風向，這是影響降落的主要因素。大部分時
航空543
2005/04/18
[航空543]波音和空巴之戰
歐洲的空中巴士（Airbus）和美洲的波音（Boeing）在近幾年掀起了航機大戰。講到這兩家航機製造大廠的恩恩怨怨，得說到現今航空公司的營運模式，主要可以分為點對點和樞紐模式（HUB）。樞紐的營運方式是指航空公司設立一個或多個HUB作為飛
航空543
2005/04/18
[航空543]世界最大的飛機 AirBus A380
波音747在稱霸航空界最大的飛機將近三十幾年後，今年Airbus A380終於在法國土魯斯試飛成功。A380最多可以搭乘840名乘客，但以目前航空公司的三艙等配置來算，約可搭載555名乘客。其航程可達8000海浬，並且是空中巴士最大的飛機，
航空543
2005/04/18
[航空543]安全的飛行飛行的安全
你有沒有仔細觀看過飛機上的安全設備示範帶？其實那也是飛航安全的一部分。民航局有規定，示範帶必須播放完成才可以起飛。而且在飛機上的緊急出口前方是不能放置行李的，小型飛機上這個位置的椅背是不能往後傾斜的。在高速公路上開車如果發生故障還可以停在
航空543
2005/04/18
[航空543]為什麼飛機旁邊有人向你說再見
你有沒有這樣的經驗？當飛機準備滑行時，往旁邊看，有一群人向你揮手說再見。有沒有很好奇他們是誰，他們在做什麼？當飛機停靠在機坪準備後推時，其實地面上有很多人在作業。首先，必須先將空橋移開。接下來，拖車會按照機場地面席的指示，將飛機後推到指定