航空

老東西
2013/09/18
初體驗長榮皇璽桂冠艙 Royal Laurel Class / RIMOWA 過夜包開箱文
寫於2020 這篇文章是寫於2013現在很多東西都修改掉了包含香檳王也沒了(成本太高)RIMOWA也取消了不囉嗦這一系列都是以照片為主首先近來新的皇璽桂冠艙的就是他1–2–1的反魚骨型的設計好處就是每個座位都是走道位但中間
飛行紀錄
2011/04/18
長榮航空飛行紀錄 747–400/777 桂冠艙 2011商務艙台北－西雅圖－台北　
後記(2018)：長榮航空因為將所有的747客機停飛，所以這款商務艙設計目前也不在了，A330機隊的商務艙則有些許不同。現行的７７７的商務艙都改成反魚骨的設計。前一次搭桂冠艙是好久以前的事情了從機場開始其實針對桂冠艙或者長榮金卡的客戶有
飛行紀錄
2008/04/18
[航空543][遊記]2008 阿拉斯加航空 & 美國國內線初體驗
這次因為從LA進的關係，必須要從LA飛到西雅圖這次搭乘的就是阿拉斯加航空搭乘的是AS 501 由LA直飛西雅圖的班機同時和美國航空以及西北航空進行code share 美國由於航空業相當的普遍所以登機程序都可以從網路上來進行這邊建
航空543
2005/07/18
[航空543]關於飛機的自動駕駛
大部分的人都知道飛機上有自動駕駛這個功能。其實，飛機上很多的重要儀器設備都設置有兩套以上，這是為了避免如果只有一套設備而發生故障時會影響到飛機的運作。一般飛機在起飛後超過一千呎就會開始使用自動駕駛。你也許會質疑，如果是這樣的話，為什麼還需
老東西
2005/04/29
[航空543]準備應付長途飛行的小秘訣
本文最初寫於2005，內文不符合現況的部分已經刪除或者修改並且加上備註如果你也是長腿一族然後有一點點預算的話再加上又是坐長榮的話建議你做長榮客艙(編按現在正式名稱為豪華經濟艙) 因為會比較舒服一點但是又不像商務艙那麼貴沒錯!這就是
老東西
2005/04/18
飛機的側風降落颱風來的時候就是計算這個
什麼事是側風？大部分人有騎車的時候被風吹歪的經驗，那個就是側風，騎車的時候也會怕風從左側、右側吹過來，這樣套用到飛機上就可以比較容易瞭解。側風時，飛機在最後進場的階段（接近跑道的時候），機頭會朝向風吹來的方向，以抵消風力，讓飛機保持穩定前
老東西
2005/04/18
[航空543]飛機每天這樣連續飛行會不會很傷
當你在搭飛機的時候，尤其是同一個航線，看到一樣的飛機，心中是否有疑惑：同樣的飛機，這樣來回飛，會不會很傷呢？ ![圖為Fedex 貨機降落在高雄小港機場的貨機，因為空氣中的水氣再加上降落時的襟翼外型所產生的水氣而形成的特殊現象] 以華航的機
老東西
2005/04/18
[航空543]為什麼飛機在起飛降落的時候都會要求把遮陽板打開？
Photo Copyright By Boeing 圖為787的新型窗戶，其尺寸比現有飛機的窗戶還要大，並且採用電子控制，利用電荷的改變來控制窗戶的透明度。為什麼要在起飛和降落時把遮陽板打開？這是很多人常問的問題。其實，這主要
老東西
2005/04/18
[航空543]飛機是不是落地落的輕就是好勒！
看完噴射氣流寫的文章 http://skipper001.pixnet.net/blog (年久連結失修) 他以機師的角度寫出他的看法，我這邊就以別的角度來看待這件事情。其實呢，這個算是一個刻板印象。大部分一般人覺得只要落地沒有感覺，就是評
地側相關
2005/04/18
[航空543]2006 華膳空廚參觀記錄總整理
華膳空廚參訪要求嚴格的整備程序，包括全套防護服與髮帽，確保食品安全最高標準。製作區域恆溫17度，熟食冷食分開處理，並設專區製作特殊餐點，展現對細節的極致追求。自動化倉儲系統與餐車封條管理，確保餐點從製作到送機的順暢與安全，提供一致的飛行