飛行紀錄

2021/02/13

華信環台飛行 Day 5 飛行澎湖飛台中

澎湖機場是整趟行程機場除了高雄小港機場之外，設施上相對完整的機場，除了因為他地形的關係整個報到大廳在一樓，安檢在二樓，停機坪設計在地下一樓。澎湖機場地勤作業澎湖機場算是這幾個國內機場裏頭擁有跟國際機場等級設置一樣的島型櫃台方便旅客在報到
2021/02/11

華信環台飛行 Day 4 飛行高雄飛澎湖今天風很大

超級無敵久沒有來到高雄小港機場，第一個殺去的地方就是這裡，懷念一下那些年北高線日子，紅色的隔間加上右邊藍色的房間就是當年的遠東航空國內線貴賓室，左邊黑色斜的隔間是當年復興航空貴賓室。小港機場報到這個是比較特殊的危險物品比較少被人知道
2021/02/10

華信環台飛行 Day 3 飛行花蓮飛往高雄突來的ERJ-190

班機延誤了這一天我才剛坐上飯店去機場的接車就收到了華信發來的簡訊其實時間並沒有延遲太久，而且我們本來這一行程就是要來好好地把飛機搭個夠，就查了一下後續的飛行資料，華信把原來的機型從原來的ATR換成ERJ190。華信在機場已經放好了水跟
2021/01/31

華信環台飛行 Day 1 第一站飛行松山到台東 TSA-TTT

華信航空松山飛台東的極致跳島行程，由地勤專人引導人工報到並貼心給予三十公斤行李額度。 ATR機型執飛過程雖無空中航路圖，但透過手錶導航與窗外中央山脈美景，完美重溫國內線飛行記憶。突發的飯店接駁小插曲反而織就了旅行的獨特餘韻，在隨遇而安中體
2020/11/29

長榮航空：直搗空服員報到中心營運總部安全教育中心

長榮航空的訓練中心展示了多項飛航設備，包含桂冠艙、地面迫近警告系統、機況監視系統，以及俗稱黑盒子的駕駛艙語音記錄器與飛行資料記錄器，讓參觀者深入了解飛航安全的重要性。透過參觀長榮航空的訓練中心，能夠更具體地認識航空氣象、亂流偵測閃避、噴射
2020/03/02

長榮航空787商務艙 183傑西實際感受如何？由BMW設計團隊設計超過五百萬的座椅

長榮航空正逐步以787機種替換332機隊執飛的航線，提供兩艙等（商務艙、經濟艙）的客艙服務。商務艙採1-2-1配置，座位雖獨立進出，但躺平時腳部空間受限，有壓迫感，不如777的魚骨式座椅可翹腳。 787的餐飲服務流程與777皇璽桂冠艙大致
2019/11/07

飛行記錄：中國國際航空商務艙台北-北京-馬德里 2019

雖然中國國際航空的商務艙在洲際旅行時提供具競爭力的休息空間，但餐點備品僅有豪經艙等級，且餐點的平衡與細緻度有待加強。北京首都國際機場的轉機流程嚴格且耗時，安檢要求高，機場動線引導不清，建議預留充裕轉機時間，並務必攜帶台胞證。儘管國航的座
2019/10/08

熱血日本大阪40小時去國泰回程日航商務艙

傑西利用國泰航空里程兌換商務艙機票，展開一趟「熱血日本40小時」的緊湊行程，從台北出發經香港轉機至大阪，並在大阪進行購物、美食及觀光活動。行程中記錄了從深夜規劃、清晨出發、航班延誤、香港機場轉機的各種細節，以及在大阪市區的購物行程，包含B
2019/06/10

亞洲航空：Air Asia 商務艙台北大阪 TPE-KIX 2019 A330-300

亞洲航空這個全平躺商務艙，用白話文講他就是就是只有位置比較大的經濟艙，應該所有的廉價航空商務艙都是這樣的意思，商務艙的座位，但是經濟艙的服務，這次是因為臨時買到用很便宜的價格買到。傑西飛行筆記這一款商務艙平躺座位設計，被使用在很多的航空
2019/02/11

土耳其航空 777/738 商務艙紀錄 TPE-IST-AGP 馬拉加伊斯坦堡 2019

短評當魚骨商務艙是現在主流的當下他們使用的2-3-2商務艙就顯得很怪了好險新飛機開始要改艙因為現在商務艙的主流都是每個人都有獨立出入空間並保有隱私我抵達到二航的時間已經是晚上的八點四十分土耳其航空雖然是星空聯盟但是地勤代理是華航使用的櫃

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