👌 EXGEL 屁屁墊 + 生活坐墊補貨團 搭飛機長途旅行必備
✈️ 每年都會衝日韓星馬泰很多次嗎？空中飛人用這張上網卡
✈️ 傑西大叔 x 易遊網折扣碼：全球機票1％【ezjessef1】全球訂房3％優惠【ezjesseh3】，『專屬連結』
👌 有事問傑西：LINE社群 『我不在機場就在去機場的路上』 入群密碼『RJFK』後面加上你喜歡的小吃
✈️ 每年都會衝日韓星馬泰很多次嗎？空中飛人用這張上網卡
✈️ 傑西大叔 x 易遊網折扣碼：全球機票1％【ezjessef1】全球訂房3％優惠【ezjesseh3】，『專屬連結』
👌 有事問傑西：LINE社群 『我不在機場就在去機場的路上』 入群密碼『RJFK』後面加上你喜歡的小吃
本文提供的是機場天氣以及航空氣象資訊。旅遊地點的氣象請看各國氣象網站。
重點颱風及天氣資訊資訊
4/19 2020L
仁川機場：雲低300呎，能見度 5000
需要觀察後續
仁川機場：雲低300呎，能見度 5000
需要觀察後續
| 更新時間 | 2025/04/14 0105(GMT+8) 傑西大叔整理 |
| 重點提示 | 4/15 機場天氣概況(0105L更新) 成田機場：陣風風速大36海浬，且有雷雨，部分時段側風風速超限🔴 關西機場：陣風風速大39海浬 新千歲機場：入夜後有霧 羽田機場：陣風風速大35海浬，15清晨有雷雨 中部機場：雷雨 福岡機場：雷雨 小松機場：陣風風速大44海浬，雷雨。 濟州機場：陣風風促大45海浬 |
| 備註 | 1. 範圍為機場起降影響，影響機場.日期才會列出，氣象預報應以氣象署為準。 2. 起降資訊最終應以航空公司公告為主，因不同航空、機種有不同標準。 3. 側風參考臨界點：上限30海浬 氣象資料：歐洲.美國氣象模型、機場預報資料(TAF) 如果你覺得你因為傑西提供的資訊獲得了幫助，別忘了在你的旅途上多幫助一個人！ |
| 延伸 | 1. 颱風來了？你有那些選項？ 2. 大家都問了什麼跟保險相關的問題？ 互動：LINE社群 『我不在機場就在去機場的路上』 入群密碼請看每篇文章的置頂 |
- 颱風季節需要每隔幾個小時重新看過氣象，同時在颱風期間傑西都會被問超過上百個問題，加上會分散睡眠嚴重睡眠不足，回應會很簡短，招待不周之處請多見諒。
- 請先看表格：表格內有的資訊，我就不會額外回答，也不用重複確認，機場航空氣象的資料都是透過量化算出來，跟航空公司看的資訊會是幾乎一樣（機場預報）或者接近（模型預報）。
- 表格沒有標的日期跟機場，就沒有在影響範圍之內。
- 在颱風季節以外還是會觀看各機場的天氣狀況。
如果對於這些資料以及判斷的邏輯有所疑問，請務必先看完以下的這幾篇文章，這些文章已經包含了，這兩年來超過二十個颱風，大家問傑西的相關問題。
- 這一篇文章：預報資料機場氣象，氣象紅綠燈燈號解釋
- 颱風來了？你有那些選項？
- 風速到什麼程度飛機會取消？航空公司做決策的思考流程。
- 大家都問了什麼跟保險相關的問題？
- 人在國內，航班取消的保險相關
- 各航空公司航班動態，取消證明下載連結
請自己對自己的決定負責，傑西提供的是相關的機場天氣，每個人以及每一間航空公司風險承受狀態，也不一樣。你的航班會不會取消，由航空公司做最後決定，傑西沒辦法決定，一樣的天候會不同的結果，但希望藉由這樣轉化過的航空氣象資訊之後，可以讓你在旅行路上可以少那一點點緊張。
紅綠燈表格資訊代表意義
| 紅綠燈意義 | 長話短說的話，就是傑西彙整看完所有需要看的航空氣象資料之後整理成下面的資料表三排的紅綠燈代表的意義如下，都是用紅綠燈方式顯示。 🔴紅燈代表有機會停飛 🟡黃燈代表接近該項上限 🟢綠燈代表可以正常運作或飛行。 下面三個有因子，只要有一個是紅燈，飛機就有可能停飛或者無法正常降落。 飛機沒有降落也就沒有起飛。 有影響的機場跟日期才會列出，沒有列出代表不影響。 |
| 一、接近機場 降落重飛機率 | 通常在颱風季節一定風量的陣風，就會開始產生低空風切，代表風的方向會有大量變化，這樣會直接影響到降落穩定度，但飛機仍然可以嘗試降落。 黃燈為40海浬以上，紅燈為50海浬以上。 主要是因為50海浬的颱風風速通常會帶著低空風切，造成降落困難。 |
| 二、跑道起降 超出側風限制 | 看機場跑道吹的風速加上風向，超過飛機設計的上限，飛機就會無法起降，指的是側風以及尾風風速，原廠以及民航監管單位都有規定限制。 大部分的飛機側風大約是30海浬，超過紅燈以紅燈標示，這個數值會因為不同飛機、不同航空公司而有所不同。 這一條是裡面最關鍵的一個因素，因為超過就是不能降落 |
| 三、降落之後 地勤作業 | 48海浬作為上限，這個也是超過的話，空橋將會停用。 飛機就算可以落地，連接飛機的相關設備，像是空橋以及相關高空作業車輛，都有風速上限制，這個燈號不會有黃燈，超出就是不能作業，旅客以及行李上下貨機將會受到影響。 |
| 特別提醒 | 天氣能飛，另外一個無敵大重點，要有飛機飛，要有組員飛，要有地勤提供各項服務，所以最後要看機隊調度，因為如果有班機要提早飛行的話，就有航班的時間會被異動到。 |
| 數值來源 | 資料來源會分成機場預報(TAF)以及天氣模型（美國以及歐洲模型）計算的數值。 |
標示範例
延伸閱讀，跟颱風機場天氣有關你需要知道的資訊
- 資訊整理通知查詢
- 目前最新航空氣象整理頁
- 單向通知：FB 廣播專區，傑西會隨時把重要天氣資訊更新到廣播專區。
- 互動：LINE社群 『我不在機場就在去機場的路上』 入群密碼NOAA
- 航班資訊查詢，我的航班有沒有被取消：在颱風季節航班異動到底要看誰才準確？
- 查詢今天天空中那邊會有亂流，航路亂流預報圖
- 案例分析
- 颱風要來了怎麼辦？ 你可以有那一些選擇，怎麼做風險頻估。
- 跟保險有關，大家都問了什麼跟颱風有關的問題？
| 國際線 | 主要以國際機場國際線為主，國內線不在討論範圍 |
| 要看誰的預報？ | 飛機看的資料跟民生氣象的不一樣，飛機起降看的是實際吹到機身的風速跟風向，所以航空都有氣象專責單位提供機場氣象資訊。 |
| 影響時間跟新聞的不一樣 | 桃園機場影響的時間跟台灣的地形：台灣還有護國神山在擋風，所以媒體上颱風接近時間點跟機場被影響的時間點會有落差。 其他機場大部分也會因為颱風接近的時間而有一些不同 |
| 資料來源 | 第一個階段：主要是透過WINDY的風場，取得機場的風速、最大陣風、預估風向（主要看歐洲跟美國模型）。 第二個階段：機場開始提供氣象預報（TAF）的時候，會以機場預報為主，歐洲模型為輔。 傑西的航空氣象工具，不藏私 傑西查機票、查航班、搭飛機常使用的26個工具網站 |
各航空公司查詢航班動態網頁
出發前請登入航空公司行程管理網頁，確認你的航空公司訂位記錄上有你的個人聯絡資料。
- 國籍航空
- 日本韓國
- 樂桃：航班動態、申請航班證明
- 日本航空：航班動態
- 真航空：航班動態（可以同步列印延誤證明）
- 德威航空：航班動態查詢以及證明申請。
- 濟州航空：航班動態以及證明列印。
- 易斯達航空：航班動態。
- 捷星航空：航班狀況
- 東南亞：
- 中國/香港
- 歐洲/中亞/美國
- 阿聯酋：航班動態
- 土耳其航空：航班動態
- 酷航：官方網站公告，以及電子郵件通知。
- 荷蘭航空：航班動態查詢方式，延誤證明需要用英文版網頁下載
歷史資料存檔用
為了縮減網頁大小，本篇文章只會保留最新的一次氣象資訊直到事件結束，結束之後相關資訊會移動動到存檔案區域，請參照存檔用文章來閱覽歷史資料，目前都會依照每個事件移動到單獨頁面。
- 2024年
- 2023年
- 在FB的紀錄，比較零碎，但有些朋友問去年航空公司怎麼處理，可以在這裡找到一些歷史資料
- 2023/07 卡努颱風
- 2023/08 藍恩颱風
- 2023/09 丹瑞、蘇拉、海葵颱風
- 2023/10 小犬颱風
