百事問資料庫 - 行程開始:航空公司機場

航空公司:低成本航空(廉價航空)跟傳統航空的差異

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基本上低成本航空就是加法,傑西會說他是裸飛,不包含任何東西,有需要任何服務項目都會往上加。任何人工流程也會需要加收費用,甚至如果有一些可以網路自己操作的,透過人工也要加收額外費的費用。

低成本航空傳統航空
購票會有購票手續費用
選位每個位置選位都要費用
到現場大部分也都會是沒辦法劃位在一起
目前傳統航空也開始加收選位費用
部分高價艙等可以免費選位
或者比較高的會員等級可以免費選位
機場使用的航廈或者機場不會是主要航廈
(例如曼谷bkk跟dmk)
可能會需要額外的時間才有辦法抵達
機場報到報到的櫃臺數量比較少
速度會比較慢
可能會使用自動化報到設備
部分航空如果採用人工報到需要另外付費
設置比較多服務櫃台
登機門因為成本考量,大部分會使用遠端機坪,
由接駁車接駁登機
或者使用比較遠的登機門
通常會有專用區域的登機門
飛機絕大多數低成本航空都是使用單走道客機
大部分都是使用A320/A321
(酷航、亞航除外)
除了區域航線
還是會考慮使用雙走道客機營運
有長程航線
座位椅距前後距離會比較窄會抓的比較寬一些
飛機上娛樂系統沒有多數會有個人娛樂系統
(長榮A321、華航737無)
飛機上餐點需要付費並且大多禁止攜帶外食物基本都有提供餐食跟飲料
手提行李會嚴格控管重量跟數量
登機門前可能還會再度檢查
相對寬鬆
託運行李不含行李
需要購買行李公斤數
現在也有航空公司開始銷售
沒有行李的經濟艙
常客禮遇大部分沒有特別的常客禮遇服務跟櫃臺
並且通常沒有哩程累積計畫
有會員哩程計畫
貴賓室有提供商務艙以及
高等級會員貴賓室
退票大部分都不能退票,只要需要修改,
異動都會需要收費,人工收費還會比較高。
看票價產品
部分可以退票
班機故障不一定會提供住宿。
而且因為班機派遣的密度比較高,
所以只要一故障,
就會連續性的影響非常多航班。
班機調度比較從容
低能見度運行低成本航空沒有低能見度的驗證,
會比傳統航空來說更容易無法降落。
傳統航空都有這樣驗證
因為歐美機場大部分會需要

大家都問了什麼問題,都變成了資料庫了。旅行百事問資料庫
大家都問了什麼問題,都變成了資料庫了

傑西大叔|專業航旅自媒體
骨子裡是理性的資訊人,靈魂裡裝著飛行的翅膀。擅長以理工腦的邏輯與數據,拆解複雜的航空事件與天氣分析,提供平心靜氣、綜觀全貌的飛行旅行決策建議。

飛行資歷: 累積 142 萬公里 / 繞行地球 34 圈 / 走訪 72 座機場 / 執飛 163 條航線
專注領域: 飛行體驗優化、機艙座位分析、CIQS 通關實戰
斜槓身分: 科技器材控、Podcast 製作人、堅持味蕾的吃貨
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