成田機場C跑道與新貨運區工程展延！目標2034年底竣工

成田國際機場株式會社（NAA）正式宣布，針對「成田機場第二次開港計畫」旗下的核心工程，已向日本國土交通大臣提報最新的 C 跑道完工預定日期，調整為西元 2034 年（令和 16 年）12 月 31 日。同時，針對全新貨運園區所需的新設滑行道與停機坪工程，機場公司亦正式依據日本《航空法》第 43 條規定，向國土交通大臣遞交機場變更許可申請，確立在 2030 年代前半期全面投入營運的戰略目標。

這項擴建案是成田機場強化日本整體國際競爭力、因應訪日外國旅客量持續成長、建構全球航空物流樞紐，以及落實周邊「機場城市」（Airport City）共生構想的重要基礎建設。

雙軌推動土地取得推進貨運區與聯絡滑行道

為落實成田機場的第二階段量能擴張，成田國際機場公司針對 C 跑道及新貨運區工程所需的建設用地，採取雙軌推進策略：一方面盡最大努力爭取協議收購，另一方面同步啟動法定土地徵收機制，以確保擴建工程進度不受阻延。

本次向國土交通省提出許可申請的重點，在於完整串聯全新國際貨運專區與飛行場域的地面動線，包含大幅擴充停機坪泊位，並鋪設全新滑行道系統以減少航機地面滑行壅塞，確保未來高運量下的航管調度效率。

產業觀察：跑道工期明確化奠定長程物流與運力擴張

成田機場原有 A、B 兩條跑道在尖峰時段的容量已逼近飽和，C 跑道的建設直接牽動成田機場未來起降架次上限的翻倍空間。本次向日本中央主管機關正式申報 2034 年底為最新工程完工期日，釐清了過去市場對用地取得難度與工程時程的疑慮，具體錨定 2030 年代初期日本首都圈航空樞紐的容量釋放時間軸。

此外，超過 82 萬平方公尺的全新停機坪與 7 公里以上的滑行道建設，明確鎖定全貨機與大型越洋客機的停泊需求，有助於成田機場在亞太跨太平洋轉運航網中，鞏固其高附加價值空運物流的核心地位。

擴建工程申請規格與技術數據

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