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波音預測:全球民航機隊 20 年內將突破 5 萬架,客運量將翻倍成長

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這一篇文章想讓你知道
  • 全球民航機隊預計到 2045 年將成長近 80%
  • 未來 20 年預計將交付近 44,000 架新機,其中半數將取代舊型飛機,改為更具燃油效益的機型
  • 新興市場旅遊、點對點網路擴張以及航空貨運將推動機隊成長
波音預測:全球民航機隊 20 年內將突破 5 萬架,客運量將翻倍成長 - 這裡胡說 JL TALKS
  • 全球民航機隊預計到 2045 年將成長近 80%。
  • 未來 20 年預計將交付近 44,000 架新機,其中半數將取代舊型飛機,改為更具燃油效益的機型。
  • 新興市場旅遊、點對點網路擴張以及航空貨運將推動機隊成長。

波音預測短期干擾不會對長期航空業成長產生實質影響,未來 20 年的航空旅行需求預計將翻倍。隨著航空公司和貨運業者擴充運能,到 2045 年,全球民用飛機機隊預計將成長近 80%,達到 50,000 架以上。

波音發布了 2026 年《民用航空市場展望》(CMO),預測營運商未來 20 年將需要近 44,000 架新飛機,以支援持續增長的航空旅行需求和航空貨運擴張。

在法恩堡國際航空展前夕,波音發布了 2026 年《民用航空市場展望》(CMO),預測營運商在未來 20 年將需要近 44,000 架新飛機,以支援持續的航空旅行需求 and 航空貨運擴張。這些交付的新機中,預計有半數將用以取代前一代飛機,改用更具燃油效益的機型,以支援永續發展目標。

波音商用航空銷售與行銷資深副總裁布拉德·麥克馬倫 (Brad McMullen) 表示:「航空公司正迅速調整以因應短期產業限制,同時航空旅行需求依然保持強韌。這種需求正推動全球機隊的成長與現代化,進一步突顯了新型、高燃油效率飛機的重要性,這些飛機將在連結全球人民與經濟方面發揮日益關鍵的作用。」

中東危機如何影響全球客運航空旅行?

  • 旅客在短期內傾向於調整目的地和航線,而非放棄旅行。
  • 點對點與短程休閒航段正引領客運量成長,而包括中東在內的部分地區長途旅行,在短期內受到的影響最為顯著。
  • 長期來看,航空旅行持續透過持久的需求驅動因素連結世界,包括分散在各地的家族與朋友網絡、不斷成長的觀光旅遊、持續擴展的目的地,以及貿易與商業活動。
  • 客運量預計每年成長 4%,這將使全球航空客運量在 2026 年至 2045 年間翻倍。

航空公司正採取哪些策略進行創新與擴張?

  • 航空公司自 2015 年以來已新增近 5,500 條新航線(機場對),推動近 30% 的航網成長,為旅客提供更多選擇與更直飛的行程。
  • 航空公司正根據旅行需求、旅客價值和市場條件,擴大服務級別,從超低成本到高階服務:
  • 高階服務產品持續成長,特別是在北美和東北亞,這主要受到高收入和財富效應的支援。
  • 低成本選擇在新興市場(如拉丁美洲、東歐和東南亞)持續擴張,提高了可負擔性。
  • 若沒有新型高效能噴射客機帶來的效率和生產力提升,航空公司將需要額外 9,000 架飛機才能服務相同數量的旅客。

未來 20 年的飛機需求將如何演變?

  • 在預計未來 20 年交付的近 44,000 架新飛機中,需求保持平衡:
  • 包括北美、歐亞大陸、大洋洲和東北亞在內的成熟地區,將佔新機交付量的約 45%。
  • 轉型中和新興市場(如中國、中東、拉丁美洲、南亞、東南亞和非洲)將佔新機交付量的約 55%。
  • 低成本航空公司的機隊預計每年成長近 4%,而傳統航空公司(網路型航空公司)的成長率則接近 3%。
  • 全球來看,隨著成熟與轉型中市場汰換機隊,汰舊換新的需求正在上升。到 2045 年,預計全球機隊中僅存不到 10% 的前一代飛機。

航空貨運在當前環境下的表現如何,未來 20 年又將如何變化?

  • 隨著營運商因應地緣政治調整航線和貨物流向,航空貨運需求依然保持強韌。
  • 儘管面臨市場動盪,2026 年初至今的國際全貨機運能仍增長了 5%,這凸顯了航空貨運網路滿足需求的彈性與敏捷性。
  • 到 2045 年,航空貨運量預計每年成長約 3.7%,超越貿易與經濟成長速度。
  • 需求主要受到高價值、易腐壞和時效性貨物的運輸需求,以及供應鏈可靠性和跨境電子商務的支援。

全球新飛機交付預測

機型交付數量
單走道客機 (Single-aisle)33,545
雙走道客機 (Widebody)7,715
區域客機 (Regional)1,435
全貨機 (Freighters)930
總計43,625

航空產業與商用航空市場展望數據摘要

  • 儘管過去 25 年中有 17 年油價出現雙位數劇烈波動,客運量依然持續成長。
  • 過去十年全球航網新增的 5,500 條新航線中,有半數每天至少營運一班。
  • 航空公司近半數的營收來自高階客運流量、貨運以及輔助營收來源。
  • 全球單走道機隊將近乎翻倍至 36,000 架以上,服務核心短程航網,並承擔全球一半以上的運能。
  • 到 2045 年,將有超過 8,000 架雙走道飛機投入營運,以支援長程客運航線、提升旅客體驗並提供關鍵的航空貨運運能。
  • 航空貨運量的成長以及引進新技術貨機以更新機隊的需求,將帶動超過 2,900 架新造與改裝全貨機的需求。

自 1961 年以來,波音每年發布《民用航空市場展望》(CMO),這是對民用航空產業最詳盡的分析。2026 年完整展望報告可至 boeing.com/cmo 查閱。

波音今日也同步發布了年度《民用航空服務市場展望》以及《2026-2045 年飛行員與技術人員展望》。

波音作為全球領先的航太公司與美國主要的出口商,為超過 150 個國家的客戶開發、製造和提供民用飛機、國防產品及太空系統。其在美國和全球的員工與供應商夥伴致力於推動創新、經濟機會、永續發展和社群影響力。波音也致力於培育以安全、品質與誠信為核心價值的企業文化。

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傑西大叔|專業航旅自媒體
骨子裡是理性的資訊人,靈魂裡裝著飛行的翅膀。擅長以理工腦的邏輯與數據,拆解複雜的航空事件與天氣分析,提供平心靜氣、綜觀全貌的飛行旅行決策建議。

飛行資歷: 累積 142 萬公里 / 繞行地球 34 圈 / 走訪 72 座機場 / 執飛 163 條航線
專注領域: 飛行體驗優化、機艙座位分析、CIQS 通關實戰
斜槓身分: 科技器材控、Podcast 製作人、堅持味蕾的吃貨
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