• 總部位於長島的 Fortbrand Services 將管理並營運第 6 航廈未來的共用全電動地勤支援機隊
• JFK 國際機場將成為北美首個營運電動地勤支援設備共用機隊的機場；轉向電動地勤支援設備是港務局 2050 年全機構淨零排放路線圖的一部分
• 地勤支援機隊將由航空公司互相共享，最大化地勤處理安全性與效率，同時透過汰換柴油動力設備減少排放
• 第 6 航廈新地勤支援設備的照片可於此處和此處取得；第 6 航廈的施工照片和專案效果圖可於此處取得

紐約與紐澤西港務局 (The Port Authority of New York and New Jersey) 及負責建造和營運約翰·甘迺迪 (John F. Kennedy) 國際機場全新世界級第 6 航廈 (Terminal 6, T6) 的公司 JFK 千禧合作夥伴 (JFK Millennium Partners, JMP)，今日宣布與總部位於長島的 Fortbrand Services LLC 建立合作夥伴關係，以共用模式管理該航廈未來的全電動地勤支援設備 (e-GSE) 機隊。JFK 將成為北美首個在新航廈提供共用電動地勤支援設備的機場，這代表著港務局在實現其領先業界的 2050 年淨零排放承諾上，邁出了重要一步。

登機門都將配備自己的電動地勤設備並 以共用模式營運

未來第 6 航廈的全電動地勤支援機隊每年將減少約 2,500 公噸的 CO_2 排放量——相當於一輛汽油動力汽車行駛 600 萬英里所產生的排放量。排放量的減少將來自於以電力驅動設備取代柴油動力設備，以及共用設備所帶來的更高效率。目前，在美國營運的航空公司各自與地勤服務公司簽約，使用其專屬的設備來服務飛機，這常常導致設備重複、效率低下、空側擁堵和不必要的排放。

在新的第 6 航廈，航廈的 10 個登機門都將配備自己的一套電動地勤支援設備，由在該航廈營運的地勤服務商以共用模式共享。這些設備將由 JMP 和 Fortbrand 進行即時監控和追蹤，以確保營運合規，同時最大化安全性與效率。混合的現場和遠程充電站將確保設備電力充足，而創新的車載資訊系統軟體將傳輸設備的即時 GPS 位置、電池續航力、授權駕駛員、速度控制、維護報告等資訊。

「港務局在全國領先的 2050 年淨零排放承諾，包括在該地區機場過渡到使用所有商業上可行的零排放地勤支援設備。」港務局執行董事里克·卡頓 (Rick Cotton) 表示。「JFK 千禧合作夥伴與 Fortbrand 之間為第 6 航廈提供共享電動地勤支援設備的協議，代表著我們朝著實現目標邁出了令人興奮的一步。」

「兩年前，當港務局啟動其宏偉的淨零排放目標時，我們明白成功需要利用新技術，包括電動地勤支援設備。」港務局主席凱文·奧圖爾 (Kevin O’Toole) 說。「我們旨在成為世界頂尖的新航廈，同時也將在我們推動減少機構碳足跡的過程中扮演領導角色，這是再恰當不過的。」

「我們很高興能推出這項創新的共享電動地勤服務計畫，這不僅將徹底改變 JFK 機場的地勤作業方式，也將改變全國其他機場的作業方式。」JFK 千禧合作夥伴執行長史蒂夫·索迪 (Steve Thody) 表示。

「在 JFK 第 6 航廈，不必要的地勤設備重複配置的日子已經過去了——這意味著額外的 CO_2 排放和低效率的飛機營運。」JFK 千禧合作夥伴營運長凱倫·阿里 (Karen Ali) 說。「我們未來在第 6 航廈的全電動地勤機隊——由我們與 Fortbrand 及合作夥伴共同監控和維護——將為我們的航空公司帶來改變遊戲規則的創舉，並彰顯了我們公司在整個航廈營運中對永續營運實踐的承諾。」

「Fortbrand 成立於 40 多年前，旨在支援紐約的機場，因此我們很高興能與 JMP 合作，為 JFK 第 6 航廈的這項創新營運提供必要的設備、維護和機隊管理服務。」Fortbrand 執行長傑瑞德·維拉諾 (Jared Verano) 表示。

綠能第六航廈

第 6 航廈的其他永續性特色包括高效能建築系統、安裝超過 4,000 片太陽能板以產生再生能源、雨水收集與再利用，以及在整個航廈建設和營運期間透過回收瀝青、混凝土、鋼鐵和其他材料實現 90% 的廢棄物轉化利用。這些措施將共同支持 JMP 為第 6 航廈實現 LEED 和 ENVISION 黃金級認證的目標——這被視為永續基礎設施專案的黃金標準。

未來的第 6 航廈電動地勤支援設備機隊支持港務局的淨零路線圖，這是一套全面的行動方案，旨在於 2050 年前在全機構範圍內減少溫室氣體排放並改善 JFK 的空氣品質。除了電動地勤支援設備，該路線圖還包括太陽能生產、建築脫碳、電動車隊和永續建築實踐。

2022 年，港務局制定了零排放空側車輛規定，要求該地區三大主要機場的地勤服務設備過渡至零排放，所有商業上可行的地勤支援設備機隊必須在 2030 年前實現零排放。迄今為止，航空公司和航廈營運商已在 JFK、拉瓜地亞 (LaGuardia) 和紐華克自由 (Newark Liberty) 國際機場部署了 1,504 件電動地勤支援設備。隨著 2026 年第 6 航廈和新第一航廈 (New Terminal One) 的啟用，這一數字將會增加，新第一航廈也將在 2026 年稍晚啟用時營運全電動的共用電動地勤支援設備機隊。

將 JFK 轉型為世界級全球門戶

2017 年 1 月，JFK 願景計畫 (JFK Vision Plan) 宣布，旨在將 JFK 轉型為紐約客應得的世界級機場。該願景計畫為港務局及其合作夥伴提供了一個戰略框架，以全面重新開發、修改和擴建現有設施與基礎設施。耗資 95 億美元的新第一航廈於 2022 年 9 月動工。耗資 42 億美元的新第 6 航廈將與第 5 航廈無縫連接，在機場北側打造一個核心航廈，已於 2023 年 2 月動工。由達美航空 (Delta Air Lines) 和 JFK 國際航空站公司 (JFK International Air Terminal, JFKIAT) 主導的 15 億美元第 4 航廈擴建工程已基本完成。此外，由營運該航廈的美國航空 (American Airlines) 主導的 4 億美元第 8 航廈擴建工程已於 2022 年 11 月完工。

所有私人融資的航廈專案，加上港務局的道路、停車場和基礎設施專案，代表著對 JFK 的 190 億美元轉型，以及一系列非凡的公私合作夥伴關係。港務局 39 億美元的資本投資，若考慮到構成 JFK 全面重建的四個專案已承諾的超過 150 億美元的全部私人投資，其槓桿私人投資的比率接近四比一。

關於 JFK 第 6 航廈

目前正在約翰·甘迺迪國際機場興建的第 6 航廈將分兩期開發，首批六個登機門將於 2026 年啟用，預計 2028 年完工。第 6 航廈的特色包括：

• 10 個登機門，其中 9 個將可容納廣體客機
• 最先進的自動化行李系統、海關/邊境管制設施，以及最新的 TSA 安檢技術
• JFK 最長的出境路緣之一，設有航空公司品牌的旅客下車區
• 多個航空公司貴賓室，以及一個新的入境貴賓室
• 一個新的地面交通中心
• 由公共藝術基金 (Public Art Fund) 與 JMP 及紐約與紐澤西港務局合作策劃，展出一系列受紐約市啟發、由本地及國際藝術家創作的藝術品
• 在整個航廈使用永續來源的建築材料、屋頂太陽能發電，以及節能系統和營運實踐
• 正在進行 LEED（銀級或金級）、Envision 和 SITES 的永續性認證

關於 JFK 千禧合作夥伴 (JFK Millennium Partners)

第 6 航廈是一個屢獲殊榮的公私合作夥伴關係，由紐約與紐澤西港務局與 JFK 千禧合作夥伴共同組成。該聯盟由 Vantage Group 領導，這是一家行業領先的全球獲獎機場專案投資商、開發商和管理者，專案包括拉瓜地亞機場的 B 航廈；American Triple I，一家經認證的少數族裔持有的基礎設施資產投資商、所有者、開發商和管理者；RXR，一家創新的紐約房地產投資商和開發商；以及紐約的家鄉航空公司——捷藍航空 (JetBlue Airways)。完工後，第 6 航廈將與第 5 航廈無縫連接，在 JFK 國際機場的北側創建一個核心航廈。更多資訊

關於 Fortbrand

Fortbrand 是為機場、航空公司、地勤服務商、貨運營運商、FBO 及其他航空客戶提供地勤支援設備 (GSE) 和機場維護設備 (AME) 的領先供應商。除了提供設備，Fortbrand 還提供維護、維修服務、翻新和機隊管理解決方案。Fortbrand 由 Basalt Infrastructure Partners LLP建議的基金所擁有，該公司是一家基礎設施股權基金的投資顧問，專注於北美和歐洲交通、公用事業、電力和數位基礎設施領域的中型市場投資。Fortbrand 的總部位於紐約州的 Plainview。

紐約與紐澤西港務局是一個跨州機構，負責建造、營運和維護該國許多最重要的交通和貿易基礎設施資產。一個多世紀以來，該機構的主要機場網絡、關鍵的橋樑、隧道和巴士總站、一條通勤鐵路線以及東岸最繁忙的海港，一直是全國最重要的設施之一——運送數億人次，並將必需品運入和運出該地區。港務局還擁有並管理佔地 16 英畝的世界貿易中心園區，如今該園區迎接著數以萬計的上班族和數百萬的年度遊客。該機構歷史性的 370 億美元十年資本計畫包括對該地區三大主要機場——拉瓜地亞機場、紐華克自由機場和 JFK 機場——進行前所未有的轉型，以及一系列其他新建和升級的資產，包括耗資 20 億美元對擁有 93 年歷史的喬治華盛頓大橋 (George Washington Bridge) 的翻新工程。港務局 94 億美元的年度預算不包含來自紐約州或紐澤西州，或紐約市的任何稅收收入。該機構主要依靠自身信用籌集改善、建造或收購其設施所需的資金。更多資訊，請訪問 www.panynj.gov 或查看「Now Arriving」部落格。

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