JR東日本 東北新幹線再度發生聯軸器脫鉤 3/14日之後重新併聯營運
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03/06 事故摘要
因為受到六日東北新幹線隼鳥號、小町號21號，在行駛當中發生併聯斷開的事故
- 隼鳥號21號：東京開往新青森10 輛編組的 H5 系列
- 小町 21 號： 東京開往秋田的聯運列車，7 輛編組的 E6 系列
JR東日本官方發出新聞稿指出，在事故查明之前將暫停所有的併聯列車的營運
上一次發生聯軸器脫鉤的類似事故是在去年九月，目前已經在JR東日本網站公布七號八號的營運計畫
影響
山形跟秋田的新幹線都只有營運到福島或者盛岡，往來東京的旅客必需要下車轉乘其他列車
山形新幹線「Tsubasa 121 」、「Tsubasa 129」、「Tsubasa 160 」因為本來就是獨立車組進行營運，不受影響，將在東京站與新莊站之間直達運行。
山形新幹線「つばさ121号」、「つばさ129号」、「つばさ160号」は、東京駅～新庄駅間で直通運転を行います。
<3月6日、3月7日營運計畫>
- ・山形新幹線 福島～東京駅間 運休 ※福島駅折り返し
- ・秋田新幹線 盛岡～東京駅間 運休 ※盛岡駅折り返し
車輛營運狀態請參閱JR東日本網站
JR 東日本新聞稿
日文原文：東北新幹線上野～大宮間はやぶさ・こまち21号が走行中に連結部が外れ停車した事象について
關於東北新幹線「隼號・小町21號」在上野～大宮區間行駛中連結部脫落並停車的事件
2025年3月6日（星期四）11時30分左右，東北新幹線「隼號・小町21號」在上野～大宮區間行駛時，「隼號」與「小町號」的連結部發生脫落，導致車輛分離並停車。在進行車輛檢查等相關作業後，已於14時34分全面恢復運行。
對於給廣大乘客帶來的不便與擔憂，我們深表歉意。現將本次事件的已知情況及後續應對措施進行報告。
概況
2025年3月6日（星期四）11時30分左右，東北新幹線「隼號・小町21號」（隼號21號：東京發・新青森行，H5系10輛編組；小町21號：東京發・秋田行，E6系7輛編組）在上野～大宮區間行駛時，「隼號」與「小町號」的連結部（第10號車與第11號車之間）發生脫落，導致自動剎車啟動並使列車停車。
隨後，相關人員對車輛進行檢查，「隼號21號」與「小町21號」分別以單獨編組的方式行駛至大宮站，並請乘客在大宮站轉乘後續列車。
此外，於14時34分全線恢復運行。
本次事件未導致列車脫軌，且未發現有乘客受傷。
目前已確認的情況
東北新幹線「隼號・小町21號」在上野～大宮區間行駛時，自動剎車系統啟動，並於距東京起點 6k600m 附近停車。
經列車司機檢查，確認「隼號」與「小町號」的連結部已脫落。
- 事發時的行駛速度：約 60 km/h
- 停車後車輛間的距離：約 8 公尺
- 相關車輛的連結器狀況：未發現破損等異常情況。
- 併聯時的狀態：在盛岡站，前一班列車「隼號・小町10號」（新函館北斗發、秋田發・東京行）進行併結作業時，作業流程均正常進行。
未來應對措施
在查明原因並完成必要的對策之前，將 全面暫停併聯運行。
我們將迅速且確實地進行原因調查，並採取必要的應對措施。對於本次事件給廣大乘客帶來的不便與擔憂，我們深表歉意。
3/11 更新
目前預訂從3/14開始，部分的車次會恢復直通併聯運轉。3/15開始才會完整全線正常營運。
旅客運行狀況
針對持有 3月6日（星期四）以前 預訂的 3月14日（星期五）起恢復直通運行的「翼（つばさ）」或「小町（こまち）」指定席 之乘客
- 可使用原有的指定席乘坐「翼」或「小町」。
■ 針對持有 3月6日（星期四）以後 預訂的 3月14日（星期五）起「山彥＋翼（福島站換乘）」「疾風＋小町（盛岡站換乘）」指定席 之乘客
- 可更改為直通列車乘車。（請至「みどりの窓口」辦理）
- 若透過 えきねっと 預訂且尚未取票，可在 えきねっと 進行乘車變更。
- 亦可重新購買直通列車車票後，原預約車票可無手續費退票。
※ 若搭乘 「山彥＋翼（福島站換乘）」或「疾風＋小町（盛岡站換乘）」 的乘客改乘直通列車，則需在 福島站或盛岡站 進行座位更換（需下車至月台後再移動至新座位）。
目前的調查狀況
新聞稿內容：東北新幹線上野～大宮間はやぶさ・こまち21号が走行中に連結部が外れ停車した事象の現在の調査状況と当面の対策について
在事故發生後，對 E6 系「小町號」列車進行檢查時，發現連結器反覆執行分離動作。因此，我們推測併結行駛過程中可能發生了某種電氣異常。目前，運輸安全委員會 正在進行調查，我們將繼續全力配合，並積極查明事故原因。此外，我們也在同步研究對策，以確保即使在併結行駛時發生電氣異常，連結器也不會自動分離。在事故原因查明之前，我們將採取以下對策，以確保行車安全。
對策
(1) 短期對策
① 對策內容
- 為防止併結行駛時發生電氣異常導致連結器自動分離，將在 福島站與盛岡站 進行併結作業時，安裝機械固定裝置，以確保動作機構不會觸發分離。
- 為驗證該對策的有效性，將於 3 月 12 日（星期三）進行行駛測試。
② 適用車型
- E2、E3、E5、E6、E8 系列（共 95 組編成），所有進行併結運行的列車。
- 此外，JR 北海道所屬的 H5 系列（共 3 組編成） 也將採取相同對策。
③ 實施日期
- 該對策將於 3 月 14 日（星期五）起，逐步恢復併結運行。
- 3 月 15 日（星期六）起，預計恢復正常時刻表運行。
- 具體運行計劃將另行通知。
(2) 長期對策
- 正在研究改善連結器控制系統，確保行駛中不會觸發分離回路。
- 將根據進一步的調查結果，對對策內容進行詳細檢討，並持續推動改進措施。
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