日本九州7.1地震日本氣象廳發布『南海海槽地震臨時情報（注意）』的代表意義你可以怎麼做海嘯撤退地點

傑西大叔2024-08-08更新： 2026-03-30

摘要：日本氣象廳2024/08/08發出『南海海槽地震臨時情報（注意）』
1.代表這個地震屬於南海海槽的延伸系列地震
2.目前（巨大地震注意）的等級，是要提醒大家，未來一個禮拜當中要特別注意餘震的發生，還不是最嚴重的（巨大地震警戒），不需要過度焦慮。
3.警戒區域：不是只有九州，而是整個南海海槽板塊，從九州一路到名古屋區域。
4.這是2017年實行之後的第一次發布這樣的臨時情報。
最直接的說，就是你必需要做好隨時避難的準備，所以你需要有基本的糧食保障以及基本的住所，這對日本朋友應該不難，但是對於遊客會有點難度，但如果你已經住在飯店基本上就不用太擔心，但是至少要有兩天以上的基本糧食，如果你行李重量還夠的話，傑西會建議買個緊急逃生包。

機場相關劇烈天氣/紅綠燈傑西大叔整理

科羅旺颱風機場紅綠燈第79報｜更新09-06 17:10
- 紅綠燈更新的頻率是兩小一次版本，會高於文字的更新頻率，提供更即時的天氣資訊。網頁內會有最新機場天氣紅綠燈資訊。
文字摘要更新時間：9/6 17:30 (台北時間)
- 目前颱風對於沖繩的影響已下雨為主，對機場影響有限。
- 日本目前有鋒面，對機場有部分小範圍影響。
- 需要觀察機場：羽田機場
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桃園機場RCTP	9月6日												9月7日												9月8日												9月9日												9月10日
當地時間	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24
關注時段	過去
重飛機率（陣風）
重飛機率（陣風）	正常
機場最大陣風 (KT)	11	12	11	19	17	13	10	10	10	5	5	5	5	5	5	5	5	8	8	8	8	5	10	5	5	5	5	8	16	20	23	23	21	16	11	9	8	8	8	12	19	24	25	25	24	17	14	16	15	12	10	13	19	25	28	29	29	22	19	19
跑道側風風速 (KT)	6	8	9	19	16	13	6	6	6	5	0	0	5	5	5	5	0	8	8	8	8	0	3	3	3	5	5	8	9	12	12	10	8	6	7	5	4	5	2	1	6	10	10	10	7	5	6	4	5	6	5	2	3	7	9	9	5	4	7	7
飛機起降限制（側風）
飛機起降限制（側風）	正常
地勤作業停止
地勤作業停止	正常
資料來源	← 機場 TAF 預報																						歐洲模式 →
歐洲模式陣風 (KT)	11	12	11	19	17	13	22	22	19	17	12	9	7	5	5	10	15	19	20	20	17	11	10	5	5	5	5	8	16	20	23	23	21	16	11	9	8	8	8	12	19	24	25	25	24	17	14	16	15	12	10	13	19	25	28	29	29	22	19	19

沖繩機場ROAH	9月6日												9月7日												9月8日												9月9日												9月10日
當地時間	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24
關注時段	過去
重飛機率（陣風）
重飛機率（陣風）			正常
機場最大陣風 (KT)	44	44	31	26	31	24	24	38	38	26	26	26	26	26	26	26	26	26	16	16	16	16	20	20	18	19	20	22	26	26	27	26	25	19	14	13	12	12	12	18	21	22	22	21	19	13	12	10	7	5	6	9	10	10	9	8	7	7	8	7
跑道側風風速 (KT)	4	1	3	1	1	5	5	8	8	5	5	5	5	5	5	5	5	6	6	6	6	6	4	5	5	6	7	7	9	13	13	11	7	3	0	0	0	1	1	0	1	2	4	2	1	2	1	1	2	0	1	5	6	3	4	6	7	7	7	6
飛機起降限制（側風）
飛機起降限制（側風）	正常
地勤作業停止
地勤作業停止	正常
資料來源	← 機場 TAF 預報																						歐洲模式 →
歐洲模式陣風 (KT)	44	44	31	26	31	41	41	38	36	32	32	34	32	26	26	26	30	31	30	31	30	23	20	20	18	19	20	22	26	26	27	26	25	19	14	13	12	12	12	18	21	22	22	21	19	13	12	10	7	5	6	9	10	10	9	8	7	7	8	7

石垣島ROIG	9月6日												9月7日												9月8日												9月9日												9月10日
當地時間	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24
關注時段	過去
重飛機率（陣風）
重飛機率（陣風）	正常
機場最大陣風 (KT)	39	34	29	27	26	26	26	14	14	14	14	14	14	14	14	14	27	27	27	27	27	27	28	23	19	19	18	19	25	27	27	26	26	21	18	16	13	9	8	12	17	19	21	22	23	21	20	18	17	15	15	19	22	22	22	21	21	20	17	15
跑道側風風速 (KT)	38	25	24	23	23	23	23	11	11	11	11	11	11	11	11	11	25	25	25	25	25	25	22	18	15	16	13	15	19	21	20	19	20	15	13	11	10	8	7	8	11	5	3	2	2	1	0	1	2	1	3	3	3	4	5	5	5	5	3	4
飛機起降限制（側風）
飛機起降限制（側風）		正常
地勤作業停止
地勤作業停止	正常
資料來源	← 機場 TAF 預報																						歐洲模式 →
歐洲模式陣風 (KT)	39	34	29	27	22	28	35	36	35	33	33	33	30	30	31	35	37	36	36	34	34	31	28	23	19	19	18	19	25	27	27	26	26	21	18	16	13	9	8	12	17	19	21	22	23	21	20	18	17	15	15	19	22	22	22	21	21	20	17	15

下地島RORS	9月6日												9月7日												9月8日												9月9日												9月10日
當地時間	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24
關注時段	過去
重飛機率（陣風）
重飛機率（陣風）	正常
機場最大陣風 (KT)	25	23	24	26	18	18	18	20	20	20	20	20	20	20	20	20	20	20	20	20	20	20	24	24	20	21	22	22	22	22	22	22	21	20	16	14	12	10	11	14	14	16	15	18	18	19	19	18	16	15	16	16	15	15	14	13	14	13	12	12
跑道側風風速 (KT)	13	12	2	1	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	4	6	5	1	0	2	2	3	3	3	3	2	1	2	3	2	1	4	8	11	11	10	11	13	13	13	11	9	10	10	10	9	8	7	8	10	12	12
飛機起降限制（側風）
飛機起降限制（側風）	正常
地勤作業停止
地勤作業停止	正常
資料來源	← 機場 TAF 預報																						歐洲模式 →
歐洲模式陣風 (KT)	25	23	24	26	26	28	29	31	32	30	32	32	29	29	31	30	30	30	29	27	26	25	24	24	20	21	22	22	22	22	22	22	21	20	16	14	12	10	11	14	14	16	15	18	18	19	19	18	16	15	16	16	15	15	14	13	14	13	12	12

仙台RJSS	9月6日												9月7日												9月8日												9月9日												9月10日
當地時間	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24
關注時段	過去
重飛機率（陣風）
重飛機率（陣風）	正常																注意			正常
機場最大陣風 (KT)	10	10	12	17	12	12	12	12	12	12	12	12	12	12	24	24	40	42	42	24	24	12	8	3	4	8	9	11	12	17	18	14	12	7	3	2	3	5	4	10	8	15	20	22	14	11	13	12	10	11	12	13	15	17	18	19	19	16	10	9
跑道側風風速 (KT)	8	7	8	7	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	7	7	0	6	6	7	2	4	8	9	10	8	9	12	10	8	5	1	1	3	5	4	8	7	13	18	21	13	10	11	11	10	10	12	12	12	8	4	3	1	0	0	1
飛機起降限制（側風）
飛機起降限制（側風）	正常
地勤作業停止
地勤作業停止	正常
資料來源	← 機場 TAF 預報																						歐洲模式 →
歐洲模式陣風 (KT)	10	10	12	17	27	28	27	27	23	22	20	19	21	21	31	41	42	54	42	39	28	14	8	3	4	8	9	11	12	17	18	14	12	7	3	2	3	5	4	10	8	15	20	22	14	11	13	12	10	11	12	13	15	17	18	19	19	16	10	9

福岡機場RJFF	9月6日												9月7日												9月8日												9月9日												9月10日
當地時間	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24
關注時段	過去
重飛機率（陣風）
重飛機率（陣風）	正常
機場最大陣風 (KT)	14	16	17	14	10	10	10	8	8	8	8	8	8	8	8	8	8	25	25	25	25	8	23	18	14	16	15	23	24	24	26	31	29	28	25	25	26	26	26	29	34	34	33	34	35	31	27	22	18	15	15	16	17	18	18	19	19	18	15	15
跑道側風風速 (KT)	13	16	16	13	7	7	7	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	17	17	17	17	4	19	16	12	13	14	20	16	17	16	20	21	20	19	20	20	21	22	26	28	27	25	25	27	26	24	21	18	15	15	15	17	18	18	16	17	16	13	14
飛機起降限制（側風）
飛機起降限制（側風）	正常
地勤作業停止
地勤作業停止	正常
資料來源	← 機場 TAF 預報																						歐洲模式 →
歐洲模式陣風 (KT)	14	16	17	14	18	17	19	30	30	25	24	21	20	22	26	25	30	29	33	35	35	26	23	18	14	16	15	23	24	24	26	31	29	28	25	25	26	26	26	29	34	34	33	34	35	31	27	22	18	15	15	16	17	18	18	19	19	18	15	15

成田RJAA	9月6日												9月7日												9月8日												9月9日												9月10日
當地時間	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24
關注時段	過去
重飛機率（陣風）
重飛機率（陣風）	正常
機場最大陣風 (KT)	15	18	19	19	12	12	14	12	12	12	12	14	14	32	32	32	28	28	28	27	27	27	21	20	19	19	17	15	19	20	20	18	13	12	14	17	19	20	20	28	30	29	28	23	23	23	24	24	23	21	21	21	22	23	23	23	22	19	15	12
跑道側風風速 (KT)	14	17	18	18	11	11	14	11	11	11	11	13	13	19	19	19	11	11	11	18	18	18	14	15	15	14	12	14	18	19	19	12	6	7	10	13	14	16	15	23	27	27	26	20	21	21	19	21	20	17	18	18	19	20	21	21	20	17	13	11
飛機起降限制（側風）
飛機起降限制（側風）	正常
地勤作業停止
地勤作業停止	正常
資料來源	← 機場 TAF 預報																						歐洲模式 →
歐洲模式陣風 (KT)	15	18	19	19	22	21	18	18	19	21	21	28	29	32	33	34	32	32	30	28	25	21	21	20	19	19	17	15	19	20	20	18	13	12	14	17	19	20	20	28	30	29	28	23	23	23	24	24	23	21	21	21	22	23	23	23	22	19	15	12

羽田機場RJTT	9月6日												9月7日												9月8日												9月9日												9月10日
當地時間	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24
關注時段	過去
重飛機率（陣風）
重飛機率（陣風）	正常													正常			注意			正常
機場最大陣風 (KT)	14	17	18	19	22	20	18	24	24	24	24	40	40	14	14	14	46	46	46	34	34	34	25	23	20	16	13	13	13	19	22	23	22	21	20	20	22	23	22	23	23	26	27	22	17	26	17	19	18	17	18	19	20	20	20	19	19	17	12	9
跑道側風風速 (KT)	6	7	7	6	7	6	7	1	1	1	1	30	30	2	2	2	24	24	24	7	7	7	11	8	5	2	3	1	6	8	9	11	11	11	9	8	8	8	9	9	9	9	12	9	9	7	6	8	9	8	9	8	4	3	3	5	5	2	4	3
飛機起降限制（側風）
飛機起降限制（側風）	正常													正常
地勤作業停止
地勤作業停止	正常
資料來源	← 機場 TAF 預報																						歐洲模式 →
歐洲模式陣風 (KT)	14	17	18	19	22	20	17	19	20	22	22	22	31	37	35	35	35	35	33	32	28	26	25	23	20	16	13	13	13	19	22	23	22	21	20	20	22	23	22	23	23	26	27	22	17	26	17	19	18	17	18	19	20	20	20	19	19	17	12	9

關西RJBB	9月6日												9月7日												9月8日												9月9日												9月10日
當地時間	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24
關注時段	過去
重飛機率（陣風）
重飛機率（陣風）	正常
機場最大陣風 (KT)	25	26	24	28	24	24	24	26	26	26	26	26	26	26	26	26	10	10	10	10	10	10	12	13	10	10	12	12	12	13	15	12	12	9	9	10	15	21	21	21	28	36	39	35	22	20	23	23	18	17	17	19	20	20	19	17	15	14	12	11
跑道側風風速 (KT)	7	6	8	11	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	5	5	5	5	5	5	6	5	5	5	1	2	4	13	15	9	11	8	4	1	2	5	2	5	5	35	39	32	21	19	22	20	14	13	11	10	11	11	13	13	12	7	3	2
飛機起降限制（側風）
飛機起降限制（側風）	正常																																									超限			正常
地勤作業停止
地勤作業停止	正常
資料來源	← 機場 TAF 預報																						歐洲模式 →
歐洲模式陣風 (KT)	25	26	24	28	32	31	32	32	33	38	38	31	24	20	20	17	15	17	16	13	11	9	12	13	10	10	12	12	12	13	15	12	12	9	9	10	15	21	21	21	28	36	39	35	22	20	23	23	18	17	17	19	20	20	19	17	15	14	12	11

其餘正常/綠燈機場清單：BKK CJU CTS FUK GMP HAN HKD HKG ICN KHH KMJ KMQ KUL MFM MNL NGO NRT PUS PVG RMQ SGN SHA SHI SIN TNN TPE TSA v1.0.0 · 0902-1850

燈號閱讀、注意事項、完整資訊請閱讀傑西大叔機場氣象頁面
如果你覺得你因為傑西提供的資訊獲得了幫助，別忘了在你的旅途上多幫助一個人！

最新資訊

因應可能會發生的餘震而造成的交通中斷或者延遲以及延誤，建議大家提早前往機場。（保持在3小時以上），目前已經陸續有幾個餘震發生在東京區域，只要餘震發生公路鐵路就會必需要進行檢查，就會產生演物。

延伸：查詢日本交通中斷資訊網站，鐵路公路營運機關查詢

各區建議撤離地點

資料來源：NHK防災資訊
為了方便大家閱讀，傑西用GOOGLE翻譯幫大家翻譯成中文做為參考。

高知市

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高知市桂浜

日本九州7.1地震日本氣象廳發布『南海海槽地震臨時情報（注意）』的代表意義你可以怎麼做海嘯撤退地點：各區建議撤離地點

日本九州7.1地震日本氣象廳發布『南海海槽地震臨時情報（注意）』的代表意義你可以怎麼做海嘯撤退地點：各區建議撤離地點

廣島

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大阪市

撤離到通天閣、道頓堀、新御堂筋以西

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大阪/梅田車站還是在淹水區之內請移動到新御堂筋以東 — 大阪/梅田車站還是在淹水區之內
請移動到新御堂筋以東

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名古屋市

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德島

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和歌山縣

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南海海溝地震關連解說

南海海溝地震關連解說（第３号）

８月８日１６時４３分左右，發生了以日向灘為震央、震度達到７．１（矩震規模７．０）的地震。該地震的震源附近，此後的地震活動仍然持續活躍。

從８日１６時至本日（１１日）１２時，在南海海溝地震的預計震源區（包括８月８日地震的震源區周邊）觀測到震度１以上的地震次數（速報值）如下：

８日１６時至２４時：８次（震度６弱：１次、震度２：２次、震度１：５次）
９日００時至２４時：１１次（震度３：１次、震度２：２次、震度１：８次）
１０日００時至２４時：２次（震度２：１次、震度１：１次）
１１日００時至１２時：１次（震度３：１次）

此外，雖然在應變觀測點觀測到矩震規模７．１地震引發的階段性變化，但截至目前為止，未觀察到地震後通常會出現的變化以外的現象。儘管在紀伊半島附近的深部低頻地震（微動）活動導致的變化已在該區域的應變計等設備上觀測到，但這些現象在過去也曾經多次出現。

如上述所述，自８日地震發生後，南海海溝地震的預計震源區並未觀測到任何顯示板塊邊界固着狀況有特別變化的地震活動或地殼變動。

經過對８月８日地震與南海海溝地震之間關聯性的討論，結果顯示，在南海海溝地震的預計震源區，大規模地震發生的可能性相對於平時有所提高。因此，我們於８月８日１９時１５分發佈了南海海溝地震臨時情報（巨大地震注意）。政府呼籲位於南海海溝地震防災對策推進區域內的居民，在８日地震發生後的一週內，重新確認日常的地震防備措施，並保持隨時感受到震動即可立即避難的狀態。請持續遵循政府及地方自治體等的呼籲，做好防災準備。氣象廳將繼續密切監視南海海溝沿線地殼活動的變化。

※矩震規模是根據震源斷層的錯動規模精確計算得出的震度數值，可能與氣象廳在地震情報中所公告的震度不同。

南海海溝地震關連解說（第２号）

８月８日１６時４３分左右，發生了以日向灘為震央、震度達到７．１（矩震規模７．０）的地震。該地震的震源附近，此後的地震活動仍然保持活躍狀態。

從８日１６時至本日（１０日）１４時，在南海海溝地震的預計震源區（包括８月８日地震的震源區周邊）觀測到震度１以上的地震次數（速報值）如下：

８日１６時至２４時：８次（震度６弱：１次、震度２：２次、震度１：５次）
９日００時至２４時：８次（震度３：１次、震度２：２次、震度１：５次）
１０日００時至１４時：１次（震度１：１次）

此外，雖然在地震時於應變觀測點觀測到矩震規模７．１地震所引發的階段性變化，但截至目前為止，未觀察到地震後通常會出現的變化以外的現象。

經過對８月８日地震與南海海溝地震之間關聯性的討論，結果顯示，在南海海溝地震的預計震源區，大規模地震發生的可能性相對於平時有所提高。因此，我們於８月８日１９時１５分發佈了南海海溝地震臨時情報（巨大地震注意）。政府呼籲位於南海海溝地震防災對策推進區域內的居民，在８日地震發生後的１週內，重新確認平日的地震防備措施，並保持隨時感受到震動即可立即避難的狀態。請持續遵循政府及地方自治體等的呼籲，做好防災準備。氣象廳將繼續密切監視南海海溝沿線地殼活動的變化。

※矩震規模是根據震源斷層的錯動規模精確計算得出的震度數值，可能與氣象廳在地震情報等公告中所提及的震度不同。

南海海溝地震關連解說（第１号）

8月8日16時43分左右，發生了以日向灘為震源的芮氏規模7.1（矩震級7.0）的地震。該地震震源附近的地震活動仍然活躍。
從8日16時至今日（9日）14時，在南海海溝地震的預定震源區內，觀測到震度1以上的地震次數（速報值）如下：
- 8日16時至24時：8次（震度6弱：1次，震度2：2次，震度1：5次）
- 9日00時至14時：6次（震度3：1次，震度2：2次，震度1：3次）
此外，在應變觀測點，觀測到因芮氏規模7.1地震引起的階躍性變化，但目前為止，未觀測到地震後通常出現的變化以外的異常情況。

經過對8月8日地震與南海海溝地震的關聯性進行研究後，由於認為在南海海溝地震的預定震源區內，與平時相比，發生大規模地震的可能性相對增加，因此我們在8月8日19時15分發布了南海海溝地震臨時信息（巨大地震注意）。

政府呼籲南海海溝地震防災對策推進地區，在地震發生後的一周內，重新確認平時的地震防範措施，並在感到震動時立即進行避難。請繼續按照政府和地方自治體的呼籲，採取防災對策。氣象廳將繼續密切監視南海海溝沿線的地殼活動動態。

鐵路調整異動

JR 東日本
- 減速：東海道線（平塚～熱海駅間）
- 減速：伊東線（熱海～伊東駅間）　
- 減速：中央線（大月～茅野駅間）
JR 西日本
- 自8月8日發布南海海槽地震特別訊息（大地震警報）起約一周內，東海道新幹線三島站至三河安城站之間將減慢運行速度，因此直接連接山陽的希望新幹線新幹線97 路（開往博多）之後的Nozomi/Hikari 列車將減慢運行速度，預計將延誤10 分鐘以上。
- 特急黑潮號（くろしお）：會逐日公布停駛班次
- 特急南紀號：名古屋至新宮・紀伊勝浦營運區間：查看異動班次
- スーパーいなば超級因幡：延誤
- 特急八雲號 (やくも)：延誤，查看延誤狀態
JR 東海
- 新幹線東海道：同上，三島至三河安城間降速
- 特急南紀號：以下停駛
  - 【下り線】下行路線
    - 南紀1号名古屋～紀伊勝浦
    - 南紀3号名古屋～紀伊勝浦
    - 南紀5号名古屋～紀伊勝浦
    - 南紀7号名古屋～新宮
    - 南紀81号名古屋～紀伊勝浦
    - 南紀83号名古屋～紀伊勝浦
  - 【上り線】上行路線
    - 南紀2号新宮～名古屋
    - 南紀4号紀伊勝浦～名古屋
    - 南紀6号紀伊勝浦～名古屋
    - 南紀8号紀伊勝浦～名古屋
    - 南紀82号紀伊勝浦～名古屋
    - 南紀84号紀伊勝浦～名古屋
- 特急伊那路號：停駛
  - 【下り線】下行路線
    - 伊那路1号豊橋～飯田
    - 伊那路3号豊橋～飯田
  - 【上り線】上行路線
    - 伊那路2号飯田～豊橋
    - 伊那路4号飯田～豊橋
- 特急富士川號 (ふじかわ)：停駛
  - 【下り線】下行路線
    - ふじかわ1号静岡～甲府
    - ふじかわ3号静岡～甲府
    - ふじかわ5号静岡～甲府
    - ふじかわ7号静岡～甲府
    - ふじかわ9号静岡～甲府
    - ふじかわ11号静岡～甲府
    - ふじかわ13号静岡～甲府
  - 【上り線】上行路線
    - ふじかわ2号甲府～静岡
    - ふじかわ4号甲府～静岡
    - ふじかわ6号甲府～静岡
    - ふじかわ8号甲府～静岡
    - ふじかわ10号甲府～静岡
    - ふじかわ12号甲府～静岡
    - ふじかわ14号甲府～静岡
- Sunrise瀬戸・出雲號：停駛
  - 【下り線】下行路線
    - サンライズ出雲91号東京～出雲市
    - サンライズ出雲東京～出雲市
    - サンライズ瀬戸東京～琴平
  - 【上り線】上行路線
    - サンライズ出雲出雲市～東京
    - サンライズ瀬戸高松～東京
近鐵
- 8月8日晚上7時15分，日本氣象廳發布南海海槽地震緊急訊息（大地震警報）。因此，8月9日至15日期間，五十鈴川站和鹿島站之間的特急列車將停駛。柏島方向和鳥羽方向的特急將作為五十鈴川方向的特快運行。伊勢志摩地區的特快列車從五十鈴川車站出發。此外，經過五十鈴川站的特急列車，包括觀光特急“島風號”，將從宇治山田站出發和到達。此外，名阪特急「Hinotori」的停靠站數量也將增加。如果您在普通車站以外的車站上下車，請在車上購買特快車票或特殊車輛車票。請注意，在這種情況下，我們將無法為您預訂座位。此外，部分列車可能停駛、晚點、停靠站或運行區間變更。

機場受損-宮崎機場

塔台通訊設備受到影響，改用備用頻率，塔台燈光控制受到影響。
N2滑行道因為爆裂暫停使用
機場還可以維持作業

L3715/24 NOTAMN
Q) RJJJ/QCALT/IV/B/A/000/999/3153N13127E005
A) RJFM B) 2408081147 C) 2408090300 EST
E) TWR FREQ-LTD DUE TO EARTHQUAKE EVACUATION
RMK/(1)AVBL FREQ(118.3MHZ,261.2MHZ,121.9MHZ,121.5MHZ,243.0MHZ)
       FOR ATC SERVICE
    (2)ATC LIGHT SIGNAL NOT AVBL

L3714/24 NOTAMR L3708/24
Q) RJJJ/QMXLC/IV/M/A/000/999/3153N13127E005
A) RJFM B) 2408081118 C) 2408311230
E) TWY N2-CLSD DUE TO CRACK

日本九州7.1地震日本氣象廳發布『南海海槽地震臨時情報（注意）』的代表意義你可以怎麼做海嘯撤退地點：鐵路調整異動

什麼是『南海海槽地震臨時情報』

這個是日本在311之後針對可能會發生的大型地震所制訂的機制
值得注意的是，這是自2017年開始實行之後，第一次啟啟動。**
分別有（調查中、警戒、注意、調查完成）四種不同狀態，
在地震發生之後的5-30分之後，懷疑該現象與南海海槽沿線的大規模地震有關時，就會啟動調查機制，會以『南海海槽地震臨時情報（調查中）』表示
在發布（調查中）之後的兩個小時之內，會依照觀察到的資料發布不同的狀態。民眾在這兩個小時之內需要進行預防性的避難。

以下就是簡單翻譯不同狀態的代表意義，還有如果你剛好在日本會需要執行的動作。

狀態	民眾動作（一週內）	民眾動作（二週內）
巨大地震緊戒	（預防性撤離避難） ⭕隨時確認日常的地震準備措施等。 ⭕可能在地震發生後無法即時避難的特別照護者，應提前避難；其他人則應準備好避難物資，並根據個人情況自主避難。 ⭕對在地震發生後明顯無法避難的地區居民，進行提前避難。	隨時確認日常的地震準備措施等（必要時自主進行避難）
巨大地震注意	隨時確認日常的地震準備措施等（必要時自主進行避難）。	在注意大規模地震發生可能性仍然存在的前提下，保持警覺，並在留意地震發生的同時，正常進行日常生活。
調査終了	在注意大規模地震發生可能性仍然存在的前提下，保持警覺，並在留意地震發生的同時，正常進行日常生活。

科學上的定義

巨大地震緊戒
- 當評估在南海海槽沿線的預估震源域內的板塊邊界可能發生規模8.0以上的地震時。
巨大地震注意
- 南海海槽地震預估震源域內的板塊邊界發生規模7.0以上但未達8.0的地震時
- 當評估在預估震源域的板塊邊界以外或預估震源域的海溝外側約50公里範圍內發生規模7.0以上的地震時
- 當透過應變計等設備觀測到板塊邊界的固著狀態在短時間內顯著改變，且以顯著變化形式捕捉到與平時不同的緩慢滑動現象時。

簡要對照圖表

圖片來源：內閣府

這是相對簡單的圖片版本圖片來源：YAHOO JP — 這是相對簡單的圖片版本
圖片來源：YAHOO JP

南海板塊區域

圖片來源：日本氣象廳

過去南海海溝地震發生時間

資料來源：https://www.jma.go.jp/jma/kishou/books/kenshin/vol85_2.pdf

南海以往過去的發生的地震地形圖資料來源：氣象廳 NT_202408081945sv.pdf (jma.go.jp) — 南海以往過去的發生的地震地形圖
資料來源：氣象廳 NT_202408081945sv.pdf (jma.go.jp)

警戒區域

日本九州7.1地震日本氣象廳發布『南海海槽地震臨時情報（注意）』的代表意義你可以怎麼做海嘯撤退地點：警戒區域

海嘯警報警戒區域最遠到茨城縣圖片來源：內閣府 — 海嘯警報警戒區域最遠到茨城縣
圖片來源：內閣府

為什麼這次地震那麼備受關注

因為這次的地震被認定成南海海槽相關的地震，所以第一次啟動這樣的警戒機制，而也有針對南海海槽地震有很多相關的研究，媒體也有相關的報導，這部分的報到還是在地震之前的，可見這個議題非常被重視。

延伸：日本地震預報運作機制

補充資料

在2017年提出『東海地震に関連する情報の発表基準』，2019年才改成現在的的架構。基本概念不變。

2017舊制度

連新聞報導都有演練

日本人果然是日本人，連南海地震的新聞報導都有整套演練過，這是三年前的影片。

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骨子裡是理性的資訊人，靈魂裡裝著飛行的翅膀。擅長以理工腦的邏輯與數據，拆解複雜的航空事件與天氣分析，提供平心靜氣、綜觀全貌的飛行旅行決策建議。

飛行資歷：累積 142 萬公里 / 繞行地球 34 圈 / 走訪 72 座機場 / 執飛 163 條航線
專注領域：飛行體驗優化、機艙座位分析、CIQS 通關實戰
斜槓身分：科技器材控、Podcast 製作人、堅持味蕾的吃貨

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傑西大叔2024-08-08更新： 2026-03-30