波蘭航空歡慶開航華沙直飛巴黎、斯德哥爾摩與布拉格 80 週年

波蘭航空（LOT Polish Airlines）歡慶開航布拉格、巴黎與斯德哥爾摩航線 80 週年，這三個歐洲目的地一直是波蘭航空航線網路中的重要組成部分。這是一個獨特的契機，帶領人們回顧戰後航空旅行的景象，以及飛行在過去八十年來發生的重大變革。

1946 年波蘭航空開航布拉格、巴黎與斯德哥爾摩時，民用航空歷史正展開全新篇章，當時國際航空旅行還是少數人的特權體驗。1946 年 7 月 4 日，波蘭航空首航班機飛往巴黎；7 月 9 日飛往斯德哥爾摩；不到一個月後的 8 月 7 日則開航飛往布拉格。這些航線開端雖然簡樸，但在八十年後的今天，依然是波蘭國家航空公司網路的核心關鍵。

波蘭航空發言人克里斯托弗·莫楚爾斯基 (Krzysztof Moczulski) 表示：「二戰後波蘭航空再次張開翅膀，重新將波蘭與世界連結。1946 年開航布拉格、巴黎與斯德哥爾摩，不僅是重建航空公司航線網路的重要里程碑，也是恢復國際關係關鍵一步。在過去八十年中，飛機、飛行體驗以及波航營運規模發生顯著演變，但波航凝聚人們的使命始終保持不變。」

八十年前的戰後民航體驗與客艙演變

八十年前，航空旅行本身就是一項盛事。當時機票皆為手寫，沒有電子預約或線上報到系統，從購買機票到行李報到的整個旅行流程，均在沒有電腦或現代資訊系統協助下完成。旅客直接從機場停機坪登機，通常踩著放置在飛機旁的金屬梯登上客艙。空服人員在波蘭航空飛機上出現僅一年時間，在二戰之前，機上服務是由飛航工程師提供。

波蘭航空戰後的國際航班主要使用道格拉斯 DC-3 客機及其授權生產版本—里蘇諾夫 Li-2 營運。有趣的是，許多道格拉斯飛機一開始是作為 C-47 軍用運輸機，戰後才改裝為民航客機。飛機內部安裝 21 個採用 2+1 配置的座位以取代金屬長椅，展開作為客機的新生命。DC-3 的客艙僅能容納 20 至 21 名旅客。活塞發動機位置靠近機身，因此飛行過程中能明顯感受到發動機聲音與振動。該機型巡航速度約為每小時 300 公里，飛行高度遠低於現代噴射客機，這意味著旅程時間更長，更容易受到氣流擾動影響，飛行在很大程度上也依賴天氣狀況。

走過八十載 邁入航空旅行全新時代

布拉格、巴黎與斯德哥爾摩長期以來都是波蘭航空航線網路中最重要歐洲目的地。如今這些首都的連繫已實現每日飛航，得益於每天多個航班，旅客可以靈活安排商務與休閒行程，也能利用華沙蕭邦機場廣泛的轉機航班網路。

如今，飛往布拉格的航班每週高達 33 班，飛往巴黎與斯德哥爾摩的航班每週高達 21 班，這意味著每週共有高達 75 個航班連接華沙與這三個歐洲首都。昔日的道格拉斯 DC-3 與里蘇諾夫 Li-2 已被現代化的巴西航空工業（Embraer）與波音 737 客機取代。這些舒適的單通道窄體客機使跨越歐洲的旅行更加快速、安靜且舒適。

波蘭航空是一間連接中東歐與世界其他地區的現代化航空公司。波蘭航空的服務包括直飛美國、加拿大、印度、日本與南韓機場的長途航班。這間波蘭航空公司持續增加前往這些目的地的航班數量，從而鞏固其在中東歐的地位。波蘭航空使用波音 787 夢幻客機營運長途航班，這是世界上最先進的寬體客機之一。波蘭航空公司自 1929 年起便在空中飛行，是全球第 11 悠久的航空公司，也是最具國際知名度的波蘭品牌之一。