#航路 #守護天空的隱形人 #飛行計畫

飛機不是想飛那邊就可以飛那邊的
只要開始移動
就會有一組人在幕後默默的監控著
依照周圍的航情最最安全並且符合法規的安排
隔離出一個安全泡泡
這些在跟機師之間保持密切通話的人
就是航空管制員
而大家俗稱的塔臺 只是一個俗稱
實際在業務上的塔臺只是其中一部分
在實際運作當中 依照範圍大小
分別是塔臺管制 近場管制 還有航路管制
細分還可以分出很多不同的席位
監控著不同範圍的天空
.
而飛機是依照什麼樣子的路線飛行
在起飛之前航空公司就需要提交飛行計畫給航管單位
要參考的因素非常多 我這邊粗略列出幾個
飛機重量 ：則是來自於 空重 乘客重量 油料重量 貨物重
天候狀況：會影響到是否順逆風飛行 繞路 產生多的油量需求
航路上的情報：其實沿途上管制區域很多 各國的演習沒有少過 像是烏克蘭的區域大家就會自動閃避
經濟飛行的計算：因為經過每個國家都有對應的領空飛行以及航空管制服務的費用要給付 所以得算一下往那邊飛行比較划算
上面這些東西每個航空公司都會有一組單位
專門負責計算跟規劃這一些複雜的細節
.
就拿這次中國宣布的演習範圍
其實就框住了大部分的往北航路
航路是飛機在天空中要走的道路
基本上也是提供航管一個管制路徑的指示
而飛機上導航系統也需要在起飛之後設定好這一些資訊讓飛機循著設定好的路徑飛行
因為這樣 所以大部分要跨越台灣北部的航班
都會因此受到阻礙
目前解決方法就是往東部非演習區域繞
所以預期班級會因此出現大規模的延遲狀況出現
而且台灣上空的航路不只是台灣出發的航機會用到
往香港 東南亞 的航班都會經過台灣上空
這樣一來 路上就會變得更塞
在需要保持間隔的狀況下
對應的流量管制就會出現
就是一定時間內只能放多少人進去路上
跟高速公路的閘道儀控一樣
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所以會不會影響 多少一定有
大家就注意一下航班的變更通知
還有記得要讓航空公司找到你
要在訂位紀錄上留下資料
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傑西大叔
一個對客機有著無比熱情的旅人
一個對電子產品瘋狂的科技宅
一個被說對食物才有愛的吃貨
老本行是資訊產業又是個器材控，不小心跨足PODCAST圈
骨子裡流著旅行人的血液，長著飛機人的翅膀
飛行超過132萬公里，繞了32圈的地球，70個機場，157條航線
能感受到各種隱藏在五感細節小巧思