#颱風 #航班 #側風

到底颱風天飛機會不會取消
要考量的因素有很多
以飛機本身來說每一間航空公司都會有一個內規
記載了每一台不同型號飛機可以降落的最大側風
飛機的製造商會有一個更大的數值
這樣的設計是為了安全 為什麼是側風呢
因為飛機不怕頂風（風從機頭吹向機身）
尾風太大的話換到對向跑道降落就可以了
（一條跑道可以從兩端不同方向降落起飛，桃園機場就有往南跟往北兩個方向）
但側風會把飛機吹出跑道 或者吹歪造成飛機機翼觸地
而且正副機師可以操作的側風風速都會不太一樣

當然航班會不會取消除了風速之外
還有很多前後因素
包含了機場的天候有沒有閃電造成地勤無法作業
另外機場的所有設備包含空橋都有它的操作運作最高風速
風速太高的話就得綁起來了
當然前後如果需要等候太多時間的話
也得計算組員會不會因為這樣超時
如果是外籍航空公司從比較遠的地方飛來
就得提早評估 所以也會因此比較有高的機率會取消
傑西就在香港遇到過
長榮取消但是國泰照常飛行的狀況

但我碰過最嚴重的案例是在日本
雖然我的起飛時間是颱風過的大晴天
但因為鐵路沒有開放 必須要等到檢查過後才會營運
也因為這樣工作人員都沒辦法抵達機場
所以航班也全部取消掉
還記得關西機場嗎
那次的大颱風因為所有的地勤設備還有電力設備
都在地下室 所以得花上幾個月的時間才有辦法回覆營運

航空業一直是一個需要高度團隊合作的行業
每一個環節都會影響到航班
從飛機在劇烈天氣的時候需要裝載額外的油料
還得跟航空氣氣象單位緊密配合
預估可以起降的安全空檔
畢竟誰都不想要被影響到行程

傑西大叔
一個對客機有著無比熱情的旅人
一個對電子產品瘋狂的科技宅
一個被說對食物才有愛的吃貨
老本行是資訊產業，不小心跨足PODCAST圈，又是個器材控
骨子裡流著旅行人的血液，長著飛機人的翅膀
飛行超過125萬公里，繞了31圈的地球，65個機場，148條航線
能感受到各種隱藏在五感細節小巧思

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