傑西大叔

骨子裡是理性的資訊人,靈魂裡裝著飛行的翅膀。擅長以理工腦的邏輯與數據,拆解複雜的航空事件與天氣分析,提供平心靜氣、綜觀全貌的飛行旅行決策建議。 飛行資歷: 累積 139 萬公里 / 繞行地球 33 圈 / 走訪 71 座機場 / 執飛 162 條航線 專注領域: 飛行體驗優化、機艙座位分析、CIQS 通關實戰 斜槓身分: 科技器材控、Podcast 製作人、堅持味蕾的吃貨
  • 航空543

    [航空543]飛機的引擎

    一般我們看到沒有螺旋槳的飛機都是使用噴射引擎。簡單給一個數據:單一顆747的引擎可以產生六萬磅的推力,而現在777的引擎,單一顆就可以產生115,500磅的推力,引擎的寬度也達到3.4公尺。 其實噴射引擎在設計過程中都經過極度嚴苛的測試。例

  • 航空543

    [航空543]飛機會不會飛不起來

    這句話是我在看飛機的時候聽到旁邊朋友說的,他看到一架飛機在跑道上滑行,到過跑道三分之二的時候都還沒有拉起機頭,才冒出來這句話。 其實,飛機起飛取決於幾個因素,包括跑道的長度、飛機的載重、風速及風向、場壓、溫度和襟翼的角度。在飛機駕駛艙內有相

  • 航空543

    [航空543]你的行李是如何從飛機上送到你手上的

    一台波音747可以乘載約三百到四百人,而這麼多人的行李可以在數十分鐘內送上飛機,整個流程是如何辦到的呢? 其實在大多數機場的地下室都有著佔地非常大的行李處理中心。當你在航空公司櫃檯報到時,你的行李會沿著輸送帶先通過安全檢查,然後送到地下室的

  • 航空543

    [航空543]在天空上的馬路-航路

    汽車在地面上是行走在馬路上的,而飛機則是航行在航路上面。在世界上,每個國家都有自己的國界,相同的概念延伸到空域,形成了空域與空域之間的分界點,在航空上稱之為飛航情報區(FIR)。 我們這裡稱為台北飛航情報區。在台北飛航情報區內,有幾條重要的

  • 航空543

    [航空543]颱風天飛機為什麼還可以起降勒?

    航空業真的是非常依賴天氣的行業。飛機的起降多多少少會受到颱風等惡劣天氣的影響。對飛機來說,起飛和降落是最危險的時候,任何劇烈的天氣變化都會影響飛機的安全。然而,有時候外面風雨很大,飛機卻還能起飛,這主要是因為起飛和降落的重要因素之一就是風。

  • 老東西

    [航空543]到底飛機餐從那邊來的?

    你應該有聽說過「飛機餐不怎麼好吃」這句話吧?今個咱們就來說說飛機餐是如何誕生的。基本上,飛機餐很難比現煮的好吃。為什麼呢?因為它是再加熱的食物,當然很難和現煮的一樣好吃。不過,飛機餐需要非常嚴格的製作過程,在衛生上絕對是頂級的。 這樣講不夠

  • 老東西

    [航空543]守護天空的隱形人 航空管制員

    你有沒有想過,飛機不管是在地面上還是天上,是想飛就飛,想走就走嗎?當然不是啦!看過電影裡的空中塞車吧?其實飛機在天空中遨翔的時候,背後都有一群人為了飛行的安全在努力著。我們稱他們為飛行管制員。 別以為管制員只有在塔台上而已,因為台灣新聞常常

  • 日本

    [航空543]2008 專業且數量龐大的日本ANA地勤

    寫於2018,這條航線沒有多久就停飛了,我還記得首航票價是19999 這是很久以前開航的台北關西到lax的航線 話說這次去美國的時候經由KIX大阪轉機(TPE-KIX-LAX)。由於中間只有一個半小時的空檔,整架飛機要清艙、加油,還得把從K

  • 老東西

    [航空543]我與遠航757

    無意間打開我的抽屜,看到那個裝登機證的小包包,裡面有整疊的紅色登機證。遠東航空的紅色登機證,沒想到已經有那麼厚一疊了。 不知道什麼時候開始,習慣收集這種代表每一次飛行記錄的小紙片。最多的就要算是遠東航空,一開始是工作的需要,常常北高跑來跑去

  • 老東西

    [航空543]對於第一次搭飛機的人的FAQ

    無聊在Blog上面看到了幾篇文章就興起寫一篇文章念頭 Q1:飛機會可以飛多高阿?這邊先說明飛機使用的單位。在高度部分,飛機使用的是英尺(feet),一英尺等於0.3048公尺。國際線的巡航高度大約是在30,000到40,000英尺之間,具體

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