[航空543]飛機的加油和用油

飛機的加油其實暗藏很多學問。要加多少油料都是經過精密的計算，能不載運多餘的油料就不會，因為油也是有重量的。

以747-400為例，它有八個主要油箱：兩邊翅膀各有兩個主要油箱以及一個備用油箱，中間有一個中央油箱，機尾還有一個水平安定面油箱。在加油的同時，還必須考慮要加到哪一個油箱，以及加多滿，因為用油時也有一定的順序，這樣飛行時才能保持平衡。通常是先使用中央油箱和水平安定面油箱的油，而中央油箱的油量是最多的。當中央油箱使用完之後，就會同時使用機翼上的油箱。

例如，在747機型中，機翼上左右各有兩個主要油箱，會先從靠近機身的油箱開始使用，因為它們儲存的油量比機翼端的油箱還要大。當內側的油箱使用到和外側的油量相同時，就會四顆引擎各使用一個油箱的油。這是在飛行時機師要一直注意並且調整的。

而且，如果因為特殊情況加油時機上有乘客的話，消防車還必須在一旁待命。

起飛前的飛行計畫書上都有計算飛機所需使用的油量，大致上可分成：

1. 地面滑行作業所需的油量
2. 起飛到降落所需的油量
3. 預備用油：大約是在巡航高度飛行三十分鐘所需的油量
4. 緊急用油：在備降機場盤旋十五分鐘所需的油量
5. 駕駛因特殊情況要求多載的燃油：例如，某機場員工罷工造成機場大塞機而需要多盤旋，或者因為颱風躲避天氣狀況所需的油量等等

這些都是在飛機起飛前由航空公司的簽派員簽發的，他們都經過專業訓練並且取得民航單位的證照才得以簽發飛行計畫。

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有時候飛機在發生狀況需要進行緊急降落時，也要檢查目前的載油量加上載重是否超過最大降落重量。如果超過的話，還需要進行放油的程序。不過，有些小飛機沒有放油裝置，只能盤旋到達安全重量以下才可以降落。上圖就是飛機在放油的圖片。

放油的過程非常重要，因為飛機的設計最大起飛重量通常大於最大降落重量。如果飛機超過最大降落重量降落，可能會對起落架和結構造成損害，甚至導致嚴重的安全事故。因此，在緊急狀況下，放油是為了確保飛機在安全的重量範圍內降落。

放油的操作需要在特定的高度和地區進行，以確保油料在到達地面之前完全蒸發，不會對地面環境造成污染。放油的程序也是機師訓練的一部分，他們需要知道在什麼情況下放油，以及如何正確地操作放油系統。

放油後，機師還需要重新計算飛機的重量和平衡，確保飛機在安全的操作範圍內進行降落。

總之，飛機在應對緊急狀況時有一系列的應急措施和程序，這些都是為了保障飛行安全，確保飛機和乘客能夠安全地抵達目的地。