看完噴射氣流寫的文章 http://skipper001.pixnet.net/blog (年久連結失修)
他以機師的角度寫出他的看法，我這邊就以別的角度來看待這件事情。其實呢，這個算是一個刻板印象。大部分一般人覺得只要落地沒有感覺，就是評判一個機師的標準。
其實不然，我非常同意他的看法，因為如果因為這樣為了要降得漂亮、降得輕的話，衍生出來的飛安危險因子會因此而增加。
在這邊先解釋一個名詞，就是”Flare”。這個中文意思就是平飄，白話來說，就是飛機接近機場跑道時在落地最後階段，在空中“飄”的這段時間。這段期間引擎會關閉到IDLE模式（也就是像我們車子不踩油門但是在運轉）。
飄得好的話，就會讓飛機慢慢降低高度落地。飄得越久其實就代表著跑道吃得越長。如果發生緊急狀況的話，可以運用的跑道長度也會比較短。此外，如果飛機突然遇到陣風還要再進行修正，也是需要更多的距離。
如果平飄過頭的話，硬壓下去會造成飛機用摔的方式落地，這可能會導致爆胎，甚至起落架受損的危險，因為有可能會超出可以承受的重量（重力加速度）。
總之，向大家宣導一個觀念：輕的落地不一定是好的落地，安全的落地才是！
下面的影片就是高度下不去導致重飛的影片。記住，重飛是為了安全的降落。
寫於2018
新的飛機都會自動記錄降落的時候的G力，航空公司會有規定的範圍，如果超出範圍也是得寫報告的。
傑西大叔
一個對客機有著無比熱情的旅人
一個對電子產品瘋狂的科技宅
一個被說對食物才有愛的吃貨
老本行是資訊產業，不小心跨足PODCAST圈，又是個器材控
骨子裡流著旅行人的血液，長著飛機人的翅膀
飛行超過125萬公里，繞了31圈的地球，65個機場，148條航線
能感受到各種隱藏在五感細節小巧思
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