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案例分析:想要行李回到你身邊 不建議用行李綁帶、保護套 行李系統上骨肉分離的照片

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這一篇文章想讓你知道
  • 行李箱束帶與保護套易脫落或鬆脫,可能導致輸送系統停擺,建議避免使用
  • 貼紙或平面圖案是較佳的行李箱識別方式,機場包膜服務則能提供更完整的箱體保護

傑西的理由非常直接跟單純,如果你想要你的行李順利的抵達目的地的話,不要使用行李箱束帶以及行李箱保護套。因為行李會經過非常多的輸送帶,並且在這一些帶有動力的滾軸進行輸送,在這個過程當中,任何會從行李箱分離的物品,都有可能造成行李輸送系統的停擺,你的行李也有可能趕不上飛機!

照片來源:桃園機場公司提供
照片來源:桃園機場公司提供
  • 如果你是想要讓箱子不要繃開(防止行李箱爆開),以邏輯來說,這一顆行李箱的耐受程度是不合格的,這一顆行李箱傑西也建議不要用了,因為不可靠,沒有辦法妥善保護箱內的物品。。
    • 你認真要使用的話,請務必穿過手把,而且也確實綁緊。但傑西個人來說還是不太建議使用。
    • 相較於行李箱束帶,傑西比較建議使用貼紙,或者其他平面的圖畫來識別個人的行李箱。
  • 如果你是想要保護箱子的外觀,傑西尊重個人意願,但如果你的保護套是無法確實固定的狀態,就不建議使用,因為很多的保護套並不是設計給運輸,很多都是防塵套等級而已,都因為輸送過程搭中的拉扯而脫落,建議放在家裡防塵收納使用就好。
    • 如果真的想要保護行李箱的話,建議你使用各機場的包膜服務,這個保護的能力比較完整

行李輸送系統內部長怎樣?

現在大型機場都是使用自動化設備處理行李,人工處理到的部分都已經是最末端的部分,下面這種是相對比較先進的行李處理系統,使用的是一個行李一個托盤的方式運送,已經可以大幅度減少行李本身配件與輸送帶的接觸,但只要異物超過行李輸送盤,還是會被傳動軸給捲入卡住。

運作速度非常快,而且移動距離非常長。

桃園機場二航的行李分揀系統

保護套脫落

下面這幾張都是扯一下就會脫落的行李箱防塵套、保護套。

這種防塵套脫離,如果遇到遮蓋到你原始行李條碼的話,行李沒跟上的比例就會大幅提高,雖然有人工處理機制,但是一路上,也處於可能被卡在半路的風險。藍色的是行李輸送系統裡面的條碼掃描機,會從各角度掃描行李條上面的條碼。照片來源:桃園機場公司提供
這種防塵套脫離,如果遇到遮蓋到你原始行李條碼的話,行李沒跟上的比例就會大幅提高,雖然有人工處理機制,但是一路上,也處於可能被卡在半路的風險。藍色的是行李輸送系統裡面的條碼掃描機,會從各角度掃描行李條上面的條碼。
照片來源:桃園機場公司提供
這個也是簡單黏在行李箱底部魔鬼氈的行李套,只要固定力道不夠,很容易被輸送帶捲入照片來源:桃園機場公司提供
這個也是簡單黏在行李箱底部魔鬼氈的行李套,只要固定力道不夠,很容易被輸送帶捲入
照片來源:桃園機場公司提供
這一種偏光滑的行李箱套,因為沒有摩擦力,搬運也很相對容易摔到,並且會減少摩擦力道,增加滑行撞擊速度,這個行李套,是被捲入輸送帶末端照片來源:桃園機場公司提供
這一種偏光滑的行李箱套,因為沒有摩擦力,搬運也很相對容易摔到,並且會減少摩擦力道,增加滑行撞擊速度,這個行李套,是被捲入輸送帶末端
照片來源:桃園機場公司提供
層不牢靠的塑膠保護套,裡面很容易脫落的行李套,想要兩層保護,兩層都脫落了照片來源:桃園機場公司提供
層不牢靠的塑膠保護套,裡面很容易脫落的行李套,想要兩層保護,兩層都脫落了
照片來源:桃園機場公司提供

行李箱綁帶、束帶脫落

在行李轉盤上面沒有主人的行李束帶
在行李轉盤上面沒有主人的行李束帶
這個也是脫落的行李箱束帶
這個也是脫落的行李箱束帶
一條綁了手把但另外一條沒有綁緊直接鬆開,這行李卡在輸送系統上的比例會很高照片來源:桃園機場公司提供
一條綁了手把但另外一條沒有綁緊直接鬆開,這行李卡在輸送系統上的比例會很高
照片來源:桃園機場公司提供
行李束帶直接被捲入滾輪纏繞在滾輪動力桿照片來源:桃園機場公司提供
行李束帶直接被捲入滾輪纏繞在滾輪動力桿
照片來源:桃園機場公司提供
沒有綁緊,被卡入在滾帶旁照片來源:桃園機場公司提供
沒有綁緊,被卡入在滾帶旁
照片來源:桃園機場公司提供
這也是卡在傳動軸上捲死,黑色一跟一跟的是傳動軸,由下方的馬達帶動,這種輸送帶的馬達扭力都非常大右邊的鞋子是工程人員踩上去進行障礙排除。照片來源:桃園機場公司提供
這也是卡在傳動軸上捲死,黑色一跟一跟的是傳動軸,由下方的馬達帶動,這種輸送帶的馬達扭力都非常大
右邊的鞋子是工程人員踩上去進行障礙排除。
照片來源:桃園機場公司提供

桃園機場行李系統控制中心

目前如果真的遇到的話,中控中心會知道,然後現場駐地的廠商會進行維修。

第一航廈跟第二航廈都有這樣的控制中心偵測每個路徑上的狀態圖片為第一航廈的行李系統的中控中心照片來源:桃園機場公司提供
第一航廈跟第二航廈都有這樣的控制中心偵測每個路徑上的狀態
圖片為第一航廈的行李系統的中控中心
照片來源:桃園機場公司提供
圖片為第二航廈的行李系統中控中心照片來源:桃園機場公司提供
圖片為第二航廈的行李系統中控中心
照片來源:桃園機場公司提供
圖片為第二航廈的行李系統中控中心照片來源:桃園機場公司提供
圖片為第二航廈的行李系統中控中心
照片來源:桃園機場公司提供

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大家都問了什麼問題,都變成了資料庫了。旅行百事問資料庫
大家都問了什麼問題,都變成了資料庫了

傑西大叔|專業航旅自媒體
骨子裡是理性的資訊人,靈魂裡裝著飛行的翅膀。擅長以理工腦的邏輯與數據,拆解複雜的航空事件與天氣分析,提供平心靜氣、綜觀全貌的飛行旅行決策建議。

飛行資歷: 累積 142 萬公里 / 繞行地球 34 圈 / 走訪 72 座機場 / 執飛 163 條航線
專注領域: 飛行體驗優化、機艙座位分析、CIQS 通關實戰
斜槓身分: 科技器材控、Podcast 製作人、堅持味蕾的吃貨
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