波音與聯合航空測試先進IP化 數位通訊IPS技術 開創飛行未來

波音與聯合航空已完成飛行測試，評估一套現代化數據通訊系統，旨在改善駕駛艙、空中交通管制及航空公司營運中心之間的資訊流通。

由一架聯合航空 737-8 客機擔任波音 2025 年 ecoDemonstrator Explorer 測試機，該航空公司的機師進行了試飛，以評估網際網路通訊協定套組 (IPS) 標準。這項基於網際網路的通訊技術旨在提升營運效率與飛安，同時減少空中交通壅塞、燃油消耗、成本及碳排放。

2025 年波音 ecoDemonstrator Explorer 於 10 月下旬展開為期約兩週的飛行測試，美國境內的測試航班以休士頓為基地，歐洲航班則以蘇格蘭愛丁堡為據點。

「波音很榮幸能引領數位通訊的進步，這顯著提升了商業航空的安全和營運效率，」波音技術長陶德·席特隆 (Todd Citron) 表示。「我們與聯合航空及產業團隊的合作是關鍵的一步，旨在改善駕駛艙與空中交通管制之間通訊的可靠性與速度，為大眾實現更安全、更高效的飛行。」

「ecoDemonstrator 專案是一項傑出的合作，有助於支援我們空中交通管制系統持續的升級，並為我們的客戶和全球航空界提升安全，」聯合航空 737 首席試飛員安迪·麥基 (Andy McKee) 說。「經過數月的周詳規劃，聯合航空很榮幸能與波音及其他合作夥伴執行這項飛行測試工作，利用所有團隊成員的專業知識來幫助塑造飛行的未來。」

自 2012 年以來，波音 ecoDemonstrator 計畫透過將新技術帶出實驗室並在實際運作環境中進行測試，加速了創新，以幫助解決航空公司和乘客面臨的實際挑戰。ecoDemonstrator 計畫已測試超過 250 項技術，以提升安全、減少燃油使用、排放和噪音，並改善營運效率和乘客體驗。關於測試和波音 ecoDemonstrator 計畫的更多資訊可以在這裡找到。

最新的 ecoDemonstrator 合作還包括美國和歐洲的政府機構、波音供應商、飛機通訊服務提供者和學術界。這項測試是波音及其合作夥伴十年開發過程中的最後一步，旨在為該技術進入營運服務做好準備。

ecoDemonstrator Explorer 專案的參與者還包括：

• 柯林斯航太 (Collins Aerospace)、漢威聯合 (Honeywell)、SITA、泰雷茲 (Thales)、Viasat
• 歐洲太空總署 (ESA)、美國聯邦航空總署、NASA 空中交通管理—探索專案 (Air Traffic Management – eXploration Project)
• 安柏瑞德航空大學 (Embry-Riddle Aeronautical University)

「數據通訊對未來飛機的安全和性能至關重要，」柯林斯航太航電總裁內特·柏爾金斯 (Nate Boelkins) 表示。「我們與 ecoDemonstrator Explorer 計劃的合作推進了基於性能的連線能力和互通性，有助於在全球空域創造更可靠、安全和靈活的運作。」

「隨著航空業迎來數位通訊的新時代，泰雷茲很榮幸能在塑造飛行的未來中扮演關鍵角色，」泰雷茲航太通訊副總裁尼古拉斯·邦勒 (Nicolas Bonleux) 說。「我們的 AVIATOR 200S 系統是最小、最輕的駕駛艙 IP 衛星通訊系統，讓像聯合航空這樣的營運商能夠支援更高效的運作，同時以即時連線現代化駕駛艙，實現更智慧、更安全的決策。」

「隨著航空業的發展，對通訊系統的需求也隨之演變，以支援新興需求，例如基於航跡的運作，這需要超越當前標準的技術，」SITA for Aircraft 執行長楊·卡巴雷 (Yann Cabaret) 表示。「透過與波音在 ecoDemonstrator IPS 測試計畫上的合作，SITA 正積極在真實世界的多重連結環境中測試這些創新解決方案，推進我們對更安全、更高效和連結更緊密天空的共同願景。」

「這項合作夥伴關係標誌著邁向空中交通管理統一全球解決方案的關鍵里程碑，」歐洲太空總署連線與安全通訊總監勞倫特·賈法特 (Laurent Jaffart) 說。「透過這次互聯數位通訊的測試，我們不僅在提升營運效率，也正在邁向更安全、更高效的空域。最終，這將帶來顯著的經濟效益並有助於減少排放，支持航空業實現其永續發展目標。」

「Viasat 很興奮能與波音在 ecoDemonstrator 計畫上合作，展示衛星數據鏈路如何支援當前和未來的航跡運作 (Trajectory Based Operations)，」Viasat 航空公司營運與安全資深副總裁喬爾·克盧斯特 (Joel Klooster) 表示。「基於現已在歐洲運作的歐洲太空總署 Iris Global 計畫，這項活動展示了 Viasat 的 SB-S 服務支援過渡到 ATN/IPS 的能力，這是下一代基於 IP 的數據鏈路，對於以永續且高效的方式支援增加的空中交通量至關重要。」

說明文件

https://www.boeing.com/content/dam/boeing/boeingdotcom/principles/environment/pdf/ips-testing-fact-sheet.pdf

2025 年波音 ecoDemonstrator Explorer 起飛進行 IPS 測試

波音最新的 ecoDemonstrator Explorer 於美國中西部、英國及歐盟上空進行飛行，以測試網際網路通訊協定套組 (IPS)—這是一種先進的數位通訊技術，旨在提升營運效率與安全性，同時減少擁塞。

任務

整合團隊進行了實機飛行測試，以展示 IPS 的效能及其進行初始部署的準備狀態。在美國和歐洲共進行了九次飛行測試。

飛機

這架 ecoDemonstrator Explorer 是一架現役的聯合航空 737-8 客機。

• 選擇 737-8 是因為它擁有展示 IPS 所需的架構和衛星安全服務設備。此外，一旦地面基礎設施根據美國聯邦航空總署 (FAA) 的藍圖啟用，且機上的 IPS 使用隨後獲得認證，此機型即可改裝具備 IPS 功能。
• ecoDemonstrator Explorer 進行短期測試，專注於提升安全性與永續性

團隊

• 波音 (Boeing)： 擔任技術整合者，並提供測試地面系統與設施。
• 柯林斯航太 (Collins Aerospace)： 提供用於連線能力的機外技術與航電軟體。
• 安柏瑞德航空大學 (Embry-Riddle Aeronautical University)： 管理 FAA 的測試合約。
• 歐洲太空總署 (European Space Agency)： 為基於衛星通訊 (SATCOM) 的 IRIS 全球空中交通管理 (ATM) 解決方案提供 VIASAT 支援與資金。
• 美國聯邦航空總署 (FAA)： 為 IPS 測試提供資金，以現代化美國空域系統。
• 漢威聯合 (Honeywell)： 提供航電原型軟體。
• NASA： 收集飛機數據以進行營運優化。
• SITA： 提供空對地連線能力與地面基礎設施技術。
• 泰雷茲 (Thales)： 提供與衛星通訊相關的航電軟體。
• 聯合航空 (United Airlines)： 提供測試平台（波音 737-8）、機師與技術支援。
• Viasat： 提供衛星通訊服務技術與地面基礎設施。

科學原理

IPS 是一種基於網際網路的多鏈路通訊功能，可為航空業提供攸關飛安的資訊。

• IPS 是一種未來的網路通訊標準，將為已使用數十年且頻寬終將耗盡的兩種傳統協定提供替代方案。
• IPS 在現代化駕駛艙、空中交通管制和航空公司營運中心之間的數據傳輸方面具有巨大潛力，並可與現有的安全服務通訊協定協作，強化網路安全。
• 波音將與 NASA 分享飛機營運意向 (Airplane Operational Intent) 數據，包括當前位置以及飛機預計在不同時間點的位置，以改善預測路徑演算法和空域軌跡規劃，用於未來的空中導航和交通管制。

ecoDemonstrator 計畫背景資料

https://www.boeing.com/content/dam/boeing/boeingdotcom/principles/environment/pdf/BKG-ecoDemonstrator_2024_Oct.pdf

波音 ecoDemonstrator 計畫

波音於 2012 年啟動 ecoDemonstrator 計畫，以實現航空業對提高效率、極小化環境足跡及提升安全性的不懈追求。透過一系列的飛機平台，ecoDemonstrator 計畫將具有潛力的技術從實驗室帶到實際運作環境中進行測試，以協助解決航空公司與乘客面臨的現實挑戰，並協助減緩我們產業對氣候的影響。

一支由工程師與專家組成的專責團隊支援 ecoDemonstrator 計畫，該計畫隸屬於波音民用飛機產品開發部門。該團隊與波音內部及業界的專家合作，篩選要在機上測試的技術，這通常需要多年的準備。團隊與技術人員專注於一個共同座右銘—「創新、合作、加速」—以確保彼此支援並持續推動新構想的演進。

波音 ecoDemonstrator 計畫擁有匯集客戶、供應商、政府機構、學術界及其他利益相關者以協助測試並推進永續技術的傳統。自計畫展開以來，波音及其 ecoDemonstrator 合作夥伴的工程師與科學家擴大了研究範圍，不僅止於減少排放、提升安全性與營運效率，更評估能改善整個航空生態系統的新功能、服務與方法。

歷史

• 包括 2024 年的計畫在內，已有 11 架飛機擔任 ecoDemonstrator 計畫的飛行測試平台。
• 自計畫開始以來，ecoDemonstrator 計畫已評估超過 250 項技術—其中 28% 已應用於我們的產品與服務中，52% 仍在成熟階段，20% 提供了有益的學習經驗但已終止。
• 專案內容包括減少燃油使用、排放和噪音，以及採用更永續材料的技術。
• ecoDemonstrator 平台亦測試了改善乘客體驗的客艙設施—例如智慧廚房與紫外線消毒—以及能提升航班時刻可靠度、航空公司機隊與機組人員效率的產品。
• 該計畫也開創了替代能源載體的先河。我們 2012 年的 ecoDemonstrator 測試了再生氫燃料電池技術，為廚房提供機上輔助電力。我們 2018 年的 ecoDemonstrator 則執行了首次由商用客機雙引擎皆使用 100% 永續航空燃料的飛行。

以下是 ecoDemonstrator 平台及部分主要合作夥伴列表：

• 2012：美國航空 (American Airlines) 737-800
• 2014：波音 787-8 夢幻客機
• 2015：途易航空 (TUI) 757
• 2016：巴西航空工業 (Embraer) E170
• 2018：聯邦快遞 (FedEx) 777 貨機
• 2019：波音 777-200
• 2020：阿提哈德航空 (Etihad Airways) 787-10
• 2021：阿拉斯加航空 (Alaska Airlines) 737-9
• 2022-2024：波音 777-200ER（增程型）
• 2023：波音 787-10 夢幻客機 (Explorer)
• 2023：波音 737-10 (Explorer)，預計交付給聯合航空 (United Airlines)

新交付的波音飛機以及現今全球機隊中的許多飛機，都包含了在 ecoDemonstrator 計畫中經過評估與驗證的技術，例如：

• 737 MAX 上空氣動力效率更高的翼端帆 (winglets)
• 提供機師即時天氣與其他資訊的 iPad 應用程式，使其能改善燃油效率並減少排放
• 可降低社區噪音的自訂進場路徑資訊
• 777X 上的駕駛艙觸控顯示器與攝影系統，透過協助機師避開地面障礙物來提升安全性

ecoDemonstrator Explorers

2023 年，波音透過「Explorer」飛機擴展了該計畫，專注於單一技術或專案的短期測試。它們也為我們的飛行測試提供了額外的彈性。2023 年 6 月，首架 ecoDemonstrator Explorer 為波音 787-10 夢幻客機，支援與日本、新加坡、泰國及美國的空中交通管理機構進行跨區域航跡運作 (trajectory-based operations) 測試。2023 年 10 月，第二架 ecoDemonstrator Explorer（一架預計交付給聯合航空的波音 737-10）支援了分析永續航空燃料排放及其對凝結尾特性影響的飛行測試。

永續航空燃料 (Sustainable Aviation Fuel)

隨著波音測試並推進永續航空燃料 (SAF) 的使用，ecoDemonstrator 計畫已讓整個產業顯著受惠。SAF 可減少高達 84% 的生命週期二氧化碳排放量。每一個 ecoDemonstrator 平台都曾使用 SAF 飛行。2018 年波音 ecoDemonstrator 計畫與聯邦快遞 (FedEx Express) 合作，創下世界首架商用客機雙引擎皆使用 100% SAF 進行測試飛行的歷史紀錄。近年來，每個測試機平台的所有航班皆購買了 30/70 混合比例（30% 永續航空燃料與 70% 傳統噴射燃料）的燃料，強化了永續燃料的價值，並為產業與合作夥伴提供數據。

波音已承諾其交付的所有民用飛機在 2030 年前將相容於 100% SAF。此舉支持民用航空業承諾於 2050 年實現淨零碳排放的目標。公司對實現這些目標的信心，部分建立在 ecoDemonstrator 計畫多次飛行測試成功的基礎上。

2021 年，該計畫與美國國家航空暨太空總署 (NASA) 展開多年合作，收集並分析 SAF 排放數據，雙方合作夥伴開始在 2021 年的 ecoDemonstrator（一架阿拉斯加航空 737-9）上進行各種混合比例 SAF 的引擎微粒與微量氣體排放地面測試，並同時進行單引擎使用 100% SAF 的示範飛行。隔年，NASA 與波音繼續在 2022 年 ecoDemonstrator（一架波音自有的 777-200ER 增程型與一架 787-10）上進行 SAF 地面排放測試，正如《航空周刊》(Aviation Week) 所報導。2023 年，SAF 排放測試飛上天際，由 NASA 的 DC-8 空中科學實驗室跟隨在 ecoDemonstrator Explorer（一架預計交付給聯合航空的 737-10）之後。研究團隊測量了 100% SAF 的排放，並研究該燃料對凝結尾特性的影響，其他合作夥伴包括德國航太中心 (DLR)、奇異航太 (GE Aerospace) 及美國聯邦航空總署 (Federal Aviation Administration)。

2024 年技術

波音 ecoDemonstrator 計畫繼續利用一架 777-200ER 測試新技術，重點在於強化客艙內部的營運效率與永續性。這些專案包括：

• 營運效率： 增強電子飛行包 (electronic flight bag) 應用程式、Jeppesen 更新版 FliteDeck Pro 的功能，例如提供機上諮詢以改善燃油消耗的演算法，以及利用即時與歷史數據預測滑行時間的能力。
• 機場噪音： 量化飛行操作程序的環境效益，例如較陡的下滑道 (glide slope) 和連續下降進場 (continuous descent approach)，以減少社區噪音、燃油使用與排放。
• 廢棄物減量材料： 787-9 上使用的「深層染色」數位列印地毯可減輕 120 磅（54 公斤）重量。其製造過程亦使用較少的水、能源，並產生較少的廢棄物。

關於波音 ecoDemonstrator 計畫及先前飛行測試機的更多資訊，可至 boeing.com/ecoDemonstrator 查詢；波音的永續承諾與合作夥伴關係資訊請見 https://www.boeing.com/sustainability。

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