Q1 一般國內飛機飛行的高度大約多少英呎?? 就是起飛後飛機都維持多少的高度飛行??
Q2 汽車有里程表, 請問飛機是否也有里程表呢?
Answer 1
在國內線（例如北高航線）中，飛行高度分為兩種：往北飛的高度為單數（如21000、23000、25000英尺），往南飛的高度為雙數（如20000、24000、26000英尺）。這些高度都在兩萬英尺以上，但通常25000英尺以上不會經常使用，因為飛機馬上上去又馬上下來。使用較高高度的情況通常是為了躲避亂流、冷氣團或颱風。
飛行高度單位轉換
飛機在一定高度以上會使用FL（Flight Level）作為單位。例如：
- 22000英尺 = FL 220
- 台灣的規則是超過11000英尺變更為FL單位
- 下降時，通過FL 130變更單位回Feet
選擇飛行高度的因素
飛機會根據以下情況選擇高度：
- 航路本身的限制：每條航路都有其指定的飛行高度，確保航班運行的有序和安全。
- 航機本身的限制：有些飛機沒有加壓裝置，所以只能飛在一萬英尺以下的高度。
- 航管要求：航空管制員會根據當前的空中交通情況和其他因素指揮飛機的高度。
- 天氣情況：飛行高度會根據天氣情況進行調整，以避開不利的天氣狀況如亂流、風暴等。
航空高度的劃分
在航空中，飛行高度的選擇和轉換非常重要，以確保飛行的安全和效率。在國內線上，這些高度劃分和單位轉換是飛行操作中的基本規範，飛行員和航空管制員會根據這些規則來執行和指揮飛行。
小結
了解這些基本規則和操作，可以更好地理解飛行過程中的一些操作和決策，這對於飛行愛好者和頻繁飛行的乘客都是很有益的知識。
Answer 2
飛機上配備有精密的導航儀器來計算飛行的距離，但飛機的折舊主要是以飛行小時和落地次數來計算的。這兩個數據會被精確地記載在航空公司和航空主管機關的系統中。因為飛機本身的原始設計就有設計壽命，這包含多少飛行小時以及落地次數。
為什麼飛行小時和落地次數如此重要？
- 飛行小時：這是指飛機從起飛到降落所經歷的總時間。飛行小時的記錄可以幫助航空公司和主管機關評估飛機引擎和其他系統的使用壽命。隨著飛行時間的增加，飛機的各個系統會逐漸老化，需要進行更頻繁的維護和檢查。
- 落地次數：每次飛機降落時，機體結構和起落架都會承受很大的壓力和衝擊。因此，落地次數是評估飛機結構壽命的重要指標。頻繁的起降會對飛機的機體結構造成疲勞，這需要定期檢查和維護來確保安全。
檢查和維護
飛機的檢查和維護通常分為幾個級別：
- 日常檢查（A檢）：這是最基本的檢查，通常每隔數百飛行小時進行一次，包括檢查機體外觀、液壓系統、電氣系統和飛行控制系統。
- 定期檢查（B檢）：這是較為詳細的檢查，通常每隔數千飛行小時進行一次，包含更詳細的系統檢查和維護。
- 大修檢查（C檢）：這是更深入的檢查，通常每隔一萬飛行小時或幾年進行一次，涉及拆卸飛機的多個部件，進行全面的檢查和維護。
- 全面檢查（D檢）：這是最全面的檢查，通常每隔幾萬飛行小時進行一次，飛機幾乎完全拆解，檢查和更換所有老化或受損的部件。
記錄和監控
飛行小時和落地次數的記錄對於飛機的安全運營至關重要。這些記錄不僅幫助航空公司進行日常維護和管理，還有助於監管機構監控飛機的安全狀況，確保飛機在其設計壽命內安全運營。
總的來說，通過精確記錄和監控飛行小時和落地次數，航空公司能夠有效管理飛機的使用壽命，確保飛行安全並延長飛機的運營時間。
傑西大叔
一個對客機有著無比熱情的旅人
一個對電子產品瘋狂的科技宅
一個被說對食物才有愛的吃貨
老本行是資訊產業，不小心跨足PODCAST圈，又是個器材控
骨子裡流著旅行人的血液，長著飛機人的翅膀
飛行超過125萬公里，繞了31圈的地球，65個機場，148條航線
能感受到各種隱藏在五感細節小巧思
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