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這一篇文章想讓你知道
- 若要實現行李直掛，需確保航空公司間存在聯程協議（Interline Agreements），並符合同一本票、同一機場轉機、轉機時間未超過24小時且大於最低轉機時間(MCT)、行李重量符合規定，且全程不超過三段轉機等條件
- 行程中若包含低成本航空（廉價航空），通常會影響行李直掛的資格，除非是廉價航空轉接廉價航空，否則有較高機率無法直掛
- 美國及日本入境規定，旅客在第一個入境機場（美國）或國際轉國內線機場（日本）皆須辦理行李提領、海關申報及證照查驗後，再重新辦理托運，此為必要程序
行李要可以直掛通常需要幾個條件
以下的條件屬於通則，每一間航空公司都會有不同的細則規定，最重要的是會卡系統內規，這就是行李直掛複雜的主要原因，沒有固定通則答案。
- 同聯盟或者有行李直掛合約( Interline Agreements 聯程協議）。
- 一本票：一本票一定可以，不是一本票不一定可以。同一間航空公司如果是兩本票的話，航空公司還是有權利拒絕，像是台北香港、香港到法國分開購買。
- 同機場轉機：不同機場是無法進行行李直掛，像是羽田轉成田。
- 轉機時間：沒有超過24小時或者當天轉機。
- 行李重量符合前後段規定。
- 全部行程（包含轉機行程）沒有超過三段。
- 轉機時間必須要大於最低轉機時間(MCT)：MCT時間必須要透過GDS訂位系統才有辦法查的到，一般旅客查詢不到。通常是90-120分鐘不等。
- 低成本航空：行程當中沒有包含廉價航空：除非廉價航空轉廉價航空（像是酷航）。
- 航空公司系統沒有擋掉：例如特殊餐食需求、證照查驗需求等各種訊息。
- 不建議你使用APP版本的網路報到，因為APP版本的網路報到，可能會下一些REMARK在記錄上，系統有偵測到就有機率拒絕直掛。
- 如果有國際轉國內或者非申根入境申根區這樣的切換，都有可能需要提領行李通過海關
- 另外不論你是轉機還是直飛，美國的規定就是必需要在第一個美國機場提領行李，通過海關以及證照查驗之後再來重新托運，這是美國規定。
- 日本國際轉國內線的部分也必需要先提領行李通過海關以及證照查驗，入國之後再來重新托運，但是在出發的時候行李條會直接印到目的地。
如何查詢航空公司兩碼IATA代號
因為行李直掛合約的清單，裡面有很多的航空公司代號，傑西有整理中文的航空公司清單
資訊來源：GDS全球訂位系統
資訊日期：2025/06/5
Interline Agreements 聯程協議
航空公司之間必須要有 Interline Agreements 聯程協議，才有辦法將行李直掛目的地，這個資訊不好查詢，傑西就利用我的付費服務，把大家常用的航空公司的合作清單列了出來給大家參考。
台灣國籍航空
中華航空(CI)
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日本航空(JL)
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