航空543
[航空543]颱風天飛機為什麼還可以起降勒？
航空業真的是非常依賴天氣的行業。飛機的起降多多少少會受到颱風等惡劣天氣的影響。對飛機來說，起飛和降落是最危險的時候，任何劇烈的天氣變化都會影響飛機的安全。然而，有時候外面風雨很大，飛機卻還能起飛，這主要是因為起飛和降落的重要因素之一就是風。
飛機可以在迎風50海浬（頂風）的情況下起降，但順風只能承受10海浬，而側風最多能承受25海浬（這個數值會因不同航空公司和機型而有所不同）。
當機場吹著側風時，對航機的降落會有很大的影響。下次仔細看，如果側風強，飛機會側著降落，機頭不會對正跑道，而是迎著風，直到落地時才會修正這個動作。迎風面的輪子會先著地，這個動作在小型飛機上會特別明顯。
另一個影響因素是能見度。下雨時通常會使能見度降低，根據機場設計的不同，有不同的等級。目前台灣最高等級的跑道是在中正機場，在低能見度下還可以起降。未來，機場還會設置地面雷達，增加在低能見度下運作航機的數量標準。在低能見度的情況下，管制員會進行嚴格的間隔管制，通過拉大飛機之間的距離來維護安全。
飛機上都有設置氣象雷達，可以觀測前方超過100公里的氣象狀況。如果看到異常的天氣狀況，機師必須通報管制員並請求繞道或轉向。
總結來說，飛機起降時的安全性受多種因素影響，包括風速、風向和能見度。航空公司和機場通過嚴格的程序和先進的設備來確保飛行的安全，即使在惡劣天氣下，也能盡可能地保障乘客和機組人員的安全。
*圖為94年七月海棠颱風
傑西大叔
一個對客機有著無比熱情的旅人
一個對電子產品瘋狂的科技宅
一個被說對食物才有愛的吃貨
老本行是資訊產業，不小心跨足PODCAST圈，又是個器材控
骨子裡流著旅行人的血液，長著飛機人的翅膀
飛行超過125萬公里，繞了31圈的地球，65個機場，148條航線
能感受到各種隱藏在五感細節小巧思
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