航空543

[航空543]颱風天飛機為什麼還可以起降勒?

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航空業真的是非常依賴天氣的行業。飛機的起降多多少少會受到颱風等惡劣天氣的影響。對飛機來說,起飛和降落是最危險的時候,任何劇烈的天氣變化都會影響飛機的安全。然而,有時候外面風雨很大,飛機卻還能起飛,這主要是因為起飛和降落的重要因素之一就是風。

飛機可以在迎風50海浬(頂風)的情況下起降,但順風只能承受10海浬,而側風最多能承受25海浬(這個數值會因不同航空公司和機型而有所不同)。

當機場吹著側風時,對航機的降落會有很大的影響。下次仔細看,如果側風強,飛機會側著降落,機頭不會對正跑道,而是迎著風,直到落地時才會修正這個動作。迎風面的輪子會先著地,這個動作在小型飛機上會特別明顯。

另一個影響因素是能見度。下雨時通常會使能見度降低,根據機場設計的不同,有不同的等級。目前台灣最高等級的跑道是在中正機場,在低能見度下還可以起降。未來,機場還會設置地面雷達,增加在低能見度下運作航機的數量標準。在低能見度的情況下,管制員會進行嚴格的間隔管制,通過拉大飛機之間的距離來維護安全。

飛機上都有設置氣象雷達,可以觀測前方超過100公里的氣象狀況。如果看到異常的天氣狀況,機師必須通報管制員並請求繞道或轉向。

總結來說,飛機起降時的安全性受多種因素影響,包括風速、風向和能見度。航空公司和機場通過嚴格的程序和先進的設備來確保飛行的安全,即使在惡劣天氣下,也能盡可能地保障乘客和機組人員的安全。

*圖為94年七月海棠颱風

傑西大叔
一個對客機有著無比熱情的旅人
一個對電子產品瘋狂的科技宅
一個被說對食物才有愛的吃貨
老本行是資訊產業又是個器材控,不小心跨足PODCAST圈
骨子裡流著旅行人的血液,長著飛機人的翅膀
飛行超過132萬公里,繞了32圈的地球,70個機場,157條航線
能感受到各種隱藏在五感細節小巧思
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