汽車在地面上是行走在馬路上的
而飛機是航行在航路上面
在世界上每個國家有每個國家的國界
相同的概念延伸到空域和空域之間的分界點
在航空上稱之為飛航情報區(FIR)
我們這稱為台北飛航情報區
在台北飛航情報區有幾條重要航路
通往香港的唯一航路G581航路連接東南亞和日本的A1航路
以及國內航空交通繁忙的W4航路
由於空中不可能像地面的道路一樣劃上標線
所以就透過先進的無線電導航設備
將每個航路給定位出來
在台灣有幾個很重要的無線電定位點
從北到南依序是鞍部APU、後龍HLG、馬公MKG、台南TNN、恆春HCN
將這幾個定位點串連就可以把幾個主要航路給定位出來
馬公到後龍到鞍部就是A1航路
後龍到台南到恆春就是W4航路
有點深對吧 大概瞭解一下就好了
不過這些定位點在飛行時扮演了非常重要的角色
因為連進場程序和離場程序都需要使用到
飛機在起飛和降落之前就會收到指示
按照哪一種程序來執行起飛和降落
為什麼會有這個離場程序的存在呢
這是因為如果將這些程序轉換成航管的指令的話會變的很長
例如起飛之後航向210，爬升到5000呎之後右轉定向台
南這麼長的一串指令就可以以說成 請執行SK2L離場程序
這樣就不要佔用無線電頻道太久
而這些程序主要是為了隔離起降的飛機使航機之間保持一定的距離符合安全的標準
寫於２０１８年
現在的飛機都具備有ＧＰＳ了，所以航路的構成
也從原來的導航台，進步到可以用ＧＰＳ座標構成的虛擬點為主
Originally published at blog.jesselin.com on April 18, 2018.
- 計畫、晚鳥機票總整理表格 ：台北仁川 最低$5999 台北沖繩 最低$7999
- KLOOK/KKDAY 折扣碼：2024 優惠折扣碼整理：亞洲機場接送限時折扣碼，最低八折4/30
- 傑西在那些社群媒體出沒：
