航空543
[航空543]在天空上的馬路-航路
汽車在地面上是行走在馬路上的，而飛機則是航行在航路上面。在世界上，每個國家都有自己的國界，相同的概念延伸到空域，形成了空域與空域之間的分界點，在航空上稱之為飛航情報區（FIR）。
我們這裡稱為台北飛航情報區。在台北飛航情報區內，有幾條重要的航路：通往香港的唯一航路G581，連接東南亞和日本的A1航路，以及國內航空交通繁忙的W4航路。空中不可能像地面的道路一樣劃上標線，因此透過先進的無線電導航設備將每個航路定位出來。
在台灣有幾個很重要的無線電定位點，從北到南依序是鞍部APU、後龍HLG、馬公MKG、台南TNN、恆春HCN。將這幾個定位點串連起來，就可以把幾個主要航路給定位出來。例如，馬公到後龍到鞍部就是A1航路，後龍到台南到恆春就是W4航路。
這些定位點在飛行時扮演了非常重要的角色，因為連進場程序和離場程序都需要使用到。飛機在起飛和降落之前會收到指示，按照特定的程序來執行起飛和降落。
為什麼會有這個離場程序的存在呢？這是因為如果將這些程序轉換成航管的指令會變得很長。例如，起飛之後航向210，爬升到5000呎之後右轉定向台南，這麼長的一串指令可以簡化為“請執行SK2L離場程序”，這樣就不會佔用無線電頻道太久。而這些程序主要是為了隔離起降的飛機，使航機之間保持一定的距離，符合安全的標準。
總結來說，飛機的航行和導航依靠這些精密的無線電定位點和規範的程序，確保飛行安全和效率。了解這些基礎知識，可以讓我們更好地理解飛行背後的複雜性和專業性。
寫於２０１８年
現在的飛機都具備有ＧＰＳ了，所以航路的構成
也從原來的導航台，進步到可以用ＧＰＳ座標構成的虛擬點為主
傑西大叔
一個對客機有著無比熱情的旅人
一個對電子產品瘋狂的科技宅
一個被說對食物才有愛的吃貨
老本行是資訊產業，不小心跨足PODCAST圈，又是個器材控
骨子裡流著旅行人的血液，長著飛機人的翅膀
飛行超過125萬公里，繞了31圈的地球，65個機場，148條航線
能感受到各種隱藏在五感細節小巧思
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