你有沒有想過，飛機不管是在地面上還是天上，是想飛就飛，想走就走嗎？當然不是啦！看過電影裡的空中塞車吧？其實飛機在天空中遨翔的時候，背後都有一群人為了飛行的安全在努力著。我們稱他們為飛行管制員。
別以為管制員只有在塔台上而已，因為台灣新聞常常都說的是塔台，搞得好像只有管制員和塔台劃上等號。其實並不是這樣的，當飛機在地面的時候就已經受到管制了，這些都是為了飛航安全。
從一開始飛機準備載著你去你的目的地時，就必須先提出飛行計畫，包含飛行的高度以及飛行的路徑等等。當快要準備起飛的時候，機師就會向「許可頒發席」申請許可。這時候許可頒發席就會確認在同一個時間會不會有太多的飛機在同一個路徑或者高度上，如果有的話就會進行隔離的動作。
當所有人都登機，艙門關閉之後，飛機就會向「地面席」請求後推。這個時候地面席就會依照場面上的狀況許可後推，同時飛機也在這個階段發動引擎。當完成後推之後，飛機就要申請開始滑行，同樣的也是向負責管理地面所有動作的「地面席」申請許可。在比較大的機場因為佔地遼闊，所以可能會依照區域再細分下去，像是香港機場就有分南北面的地面管制席。
當滑行接近跑道的時候，就會將控制權轉交給「機場管制席」，就是俗稱的塔台。由於塔台主要負責跑道調度，所以會依照實際的狀況來許可飛機起飛。
當飛機起飛之後，就會交到「近場席」。這個席位是負責管理機場附近的空域，並且導引要降落的飛機到機場。起飛的飛機到指定的航路上，有些機場因為流量比較大，更會區分成近場和離場。
當飛機爬升到一定的高度的時候，就會交給「區管席」。這個席位負責管理較高空的飛機。當飛機巡航到準備下降的位置時，區管席就會許可下降，並且交由近場席、塔台，降落之後交給地面席。所有的程序就是反過來的進行一遍。
上面說的那麼容易，其實實際運作是很複雜的，有著一大堆的規定必須遵守。再加上瞬息萬變的天氣，在雷達上每一個光點都代表著兩三百人的性命。這個行業的工作壓力之大，不是一般人可以想像的。
現在知道飛機不是說停就停，說飛就飛了吧？就是因為有了這群默默為飛航安全付出的管制員，才可以讓我們快快樂樂的出門，平平安安的回家。在此對管制員們致上最深的敬意。
*圖片取自早安！中正塔台 http://www.rocatca.org.tw/chinese/rctptwr/
Originally published at blog.jesselin.com on April 18, 2018.
一個對客機有著無比熱情的旅人
一個對電子產品瘋狂的科技宅
一個被說對食物才有愛的吃貨
老本行是資訊產業，不小心跨足PODCAST圈，又是個器材控
骨子裡流著旅行人的血液，長著飛機人的翅膀
飛行超過125萬公里，繞了31圈的地球，65個機場，148條航線
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