外站出發機票之前在社群以及我的FB已經有討論過一下子了，我們就用這張機票來討論一下，什麼是最簡單的外站出發機票，重點是你要注意什麼東西，這兩張剛好是我都有買的機票，就直接拿來討論一下。傑西早在2021年九月就開好這張機票等著解封飛米蘭。沒想到，到了現在社群的討論度變的那麼高。
更新於2023.07：長榮航空調整外站出發票價結構
現在外站機票還是在，還是找的到，但長榮在2023/06/01調整了票價規則，原來可以停兩次的的票價，現在只能停一次（STOPOVER），要停第二次的話，票價會往上加200美金。這個請自己斟酌。
本文講到的外站出發四腿是STOPOVER停兩次
長得像是這樣 KUL TPE （停） TPE MXP 折返 MXP TPE （停） TPE KUL
所以現在還是可以兩停一折返，以吉隆坡出發會加收200美金的費用，會包含在機票開票時候的票價當中
所以外站機票的成本會上升，要不被加價，就只能一停一折返，上面的「停」刪掉其中一個，看你要刪除前面還是後面，停就變成轉機了
KUL TPE （停） TPE MXP （折返） MXP TPE （轉機） TPE KUL
什麼是外站？為什麼叫他四腿票？
外站，是業內用語，以長榮來講他的本站（HOME BASE）是台北，其他的飛航據點都是外站，外站就這樣來的。
這樣的機票為什麼叫做四腿票呢？第一個先講一下什麼是腿，也是從英文來的LEG，一個航段在業內會叫他一腿，你下次可以問問機師朋友，你這個月飛幾腿，他們會聽的懂。因為這樣的外站機票總共飛了四腿，吉隆坡-台北-米蘭-台北-吉隆坡，所以我們也叫他四腿外站票。
外站出發的機票為什麼會那麼便宜？
以這張機票的長榮為例，他的主力市場落在台灣，所以台灣直飛的出去的航班很多，而因為轉機需要多花些時間，對於很多旅客來說不是第一選擇，所以為了要吸引其他國家市場的旅客，所以必須要該國的整體經濟狀況，市場競爭狀況來決定票價，如果你人在曼谷、吉隆坡直飛歐洲的航班那麼多，為什麼要多花那個時間去台灣轉機，這個意思就相當明顯了。
以台灣市場來說會這樣操作台灣出發的的轉機航班大部分都是美籍、韓籍的航空公司，因為台灣的直飛選項很多，為了吸引台灣的客人選擇在仁川、東京轉機，所以會有一些優惠票價來跟台灣的直飛航班競爭。
而機票價格跟當地市場規模，以及平均消費有正相關，所以在選擇外站出發的地方，大部分都是從東南亞出發，主要以KUL跟BKK為主要的出發航點。
第一個概念：兩張機票組合出三個飛行行程
長榮曼谷東京：可以退款，可以付費改期，四段可全部拆開不連貫(STOPOVER，下面解釋) 可以在台北入境，這是外站出發（曼谷）的機票，也就是說他不是台灣出發的機票，而是從亞洲其他地方飛往台灣，所以是多買一張台北曼谷機票，把他包起來，我叫他大腸包小腸，組合後就會有兩趟曼谷跟一趟成田，總共會有三趟的行程。
這外站其實可以回台灣，但也可以延伸去其他地方，像是我就開了另外一張曼谷經新加坡前往紐約的機票，但我們先從基本概念開始吧！回到上面這張機票
這個機票是有四腿
- 曼谷-台北（第一張機票）
- 台北-東京（第一張機票）
- 東京-台北（第一張機票）
- 台北-曼谷（第一張機票）
第二個概念：什麼是STOPOVER，外站機票出發一直都在
大家最會攪再一起的的是長榮航空六月一日外站出發的里程機票，將不能在去回各停留一個點，這個完全不影響付費購買的機票。
經濟艙詳細日期連結組合
商務艙詳細日期組合
停留（STOPOVER）的概念：機票本身有一個很重要的概念就是STOPOVER 停留，停留白話一點的意思就是入境，在這張機票以白話文來說就是回家。
如果沒有停留（STOPOVER）的話，就直接從曼谷飛行東京，行李也直掛東京，台北只是轉機沒有入境，有沒有停留也會影響到票價的計算，但大部份外站出發的機票，我們都會直接使用停留的概念，把行程最大化變成四腿票，做三個停留。所以不是每個航線，都有可以做STOPOVER，也不是每個航線都可以做這樣的外站出發的行程。
這個停留的概念，在機票票價計費來算，有停留跟沒有停留的計算方式不一樣，沒有停留的話通常會更便宜，但是我們需要這一張機票要有停留的點，不然我們沒有辦法把他組合成三趟行程。
只要在前後包一個台北曼谷來回，就會變成三段行程，傑西叫他大腸包小腸，因為有了大腸，才有辦法啟動外站機票。但是第一個觀念要給各位，每一張機票都要依照機票順序使用也就說，以下面這個範例，第一張機票（外站出發）必須要從曼谷出發，不能先用台北東京。
- 台北曼谷（第二張機票，去程）12/4
- 曼谷台北（第一張機票） 12/5
- 台北東京（第一張機票）12月中
- 東京台北（第一張機票）12月中
- 台北曼谷（第一張機票） 五月
- 曼谷台北（第二張機票，回程）五月
上面這是回來台灣，以台灣當作出發點
進階組合方法就是連著下一張的外站機票就可以一直保持外站出發了
- 台北 吉隆坡 （第一張機票 單程機票）
- 吉隆坡 台北（第二張機票 外站機票）
- 台北 米蘭 （第二張機票 外站機票）
- 米蘭 台北 （第二張機票 外站機票）
- 台北 吉隆坡 （第二張機票 外站機票）
- 吉隆坡 台北（第三張機票 外站機票）
- 台北 米蘭 （第三張機票 外站機票）
- 米蘭 台北 （第三張機票 外站機票）
- 台北 吉隆坡 （第三張機票 外站機票）
第三個概念：別的出發地點比較便宜
下面這一張就是另外一個案例，因為曼谷出發的行程會比較便宜，所以可以以曼谷當作出發點延伸其他航點，以台灣的朋友，亞洲延伸出去常用的外站出發點包含了香港、新加坡、馬來西亞、仁川、成田，通常就是要看那個航點有沒有大型的航空公司，新加坡就是新加坡航空、香港是國泰、馬來西亞可以看一下馬航、仁川看大韓加上韓亞航、成田就是兩間日系航空。
注意事項
- 第一腿不建議當天銜接：因為一定是兩本票，請注意行程之間要預留足夠冗餘，至少是一天以上，來避免因為前一段行程延遲之下造成無法銜接上的問題，如果在可能遇上惡劣天氣的季節之下，可能會因此要留下更久，為什麼呢？因為兩本票屬於兩個不同的產品合約，沒接上消費者要自己負責，所以當航班延誤的時候就會有連鎖效應。像是上面那一張曼谷如果不小心沒抵達曼谷的話，這張票的改票成本會非常高的。尤其你打算使用低成本航空往來飛行的話，強烈建議一定要留一天以上。
- 算一下票差：務必計算機票加起來之後的價格，是不是你可以接受的，通常一定是要有價差
- 以曼谷成田這張機來說，加上曼谷的機票大概是兩萬五千五，平均下來三趟每趟8500
- 以新航來說這張商務艙機票其實本身價值超過二十萬台幣算是相當划算的票
- 外站機票適合有計畫型的旅行者，因為修改行程都會有手續費產生，盡可能不要修改行程，行程日期不確定會改動的朋友不要買，因為這樣加上去更改費用可能會比原來單獨買還貴。
- 在台北可停留（入境/STOP OVER），也可以不停留，不一定開的出來，部分的狀況票價都是屬於沒辦法停留的狀況，外站機票要有停留才會比較方便拆成三個行程，所以目前外站的起始點都是吉隆坡、曼谷、新加坡為主。
- 絕對注意！要注意，買票的時候就要想好行程日期，因為後面會非常難改，甚至改票手續費會高過於整張機票一半的可能性。這種飛行模式適合有預訂好休假計畫的朋友們。
- 第一段一定要飛行，不可以跳過直接去飛行第二段
- 機票有使用順序，不能跳過第一段行程，比如說，第一段曼谷台北，就得想辦法先抵達曼谷才能開始這張機票的使用。
- 第四腿可不可以不飛行？
- 傑西強烈建議不要放棄第四腿。
- 你想要取消的話注意幾點
- 沒有要搭乘的話，一定要跟航空公司先取消訂位，不然會產生NO SHOW費用。（訂了餐廳、佔了人家位置、還浪費備料的意思）
- 飛行剩下第四腿的話，你去退票扣掉退票手續費，也沒剩下多少殘值，有可能是負數。
- 如果回程是AMS-TPE（轉機）-KUL，有些人問可不可以行李直接掛到台北就好，建議你做好以下聽到以下三個答案的PLAN B。
- 可能可以，但你要簽切結書，可能會需要放棄其他權利。
- 可以，但是要改票，依照原始台北停留的價格以及票價規則重新計算，補差額。
- 拒絕，行李會送到KUL。
- 以上行為航空公司絕對抓的出來有多少旅客這樣做，表面上在目前的亞洲市場不會有事，但撈名單非常簡單，我話就講到這邊停住，至於這個名單可以做什麼，請自己承擔風險跟負責。但這個名單絕對不是拒飛黑名單，航空公司絕對拉的出來多少人放棄，後續的的變化還不知道。
- 現在所有的航空公司機票都是一年票，這對外站出發機票的意義就是，外站出發到返回外站整個行程，行程要在一年內搞定，我自己會少個一個月來預留一些時間彈性，
- 如果需要升等的話，也要注意預定的訂位艙等，確定是否可以升等。（可以參考傑西之前整理的表格）
改票退票手續費要多少？
這邊以去程W艙，回程V艙來看一下長榮官方的手續費。
目前改票是100美金的手續費，退票200美金，NOSHOW罰金150美金
長榮航空2023/06/01調整外站出發票價結構
前面講到的外站出發四腿是STOPOVER停兩次
長得像是這樣 KUL TPE 停 TPE MXP 折返 MXP TPE 停 TPE KUL
所以現在還是可以兩停一折返，以吉隆坡出發會加收200美金的費用，會包含在機票開票時候的票價當中
所以外站機票的成本會上升，要不被加價，就只能一停一折返
上面的「停」刪掉其中一個，看你要刪除前面還是後面，停就變成轉機了
KUL TPE 停 TPE MXP 折返 MXP TPE 轉機 TPE KUL
延伸收聽 PODCAST 外站相關
建議收聽我們針對機票製作的相關集數，因為外站出發牽扯到轉機、機票、等等概念，建議先把這些知識都準備起來，在路上都會需要用到的，因為這都是來自於傑西跟奶茶的真實經驗。我們也直接飛出去把會碰到的問題整理分享給大家。
一個對客機有著無比熱情的旅人
一個對電子產品瘋狂的科技宅
一個被說對食物才有愛的吃貨
老本行是資訊產業，不小心跨足PODCAST圈，又是個器材控
骨子裡流著旅行人的血液，長著飛機人的翅膀
飛行超過125萬公里，繞了31圈的地球，65個機場，148條航線
能感受到各種隱藏在五感細節小巧思
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- 傑西在那些社群媒體出沒：
- 『Facebook』（私訊傑西：FB粉專）、『Threads』、其他社群媒體清單
- LINE社群：『我不在機場就是在去機場的路上』傑西閒聊航空小天地，入群密碼RCSS
