中華航空今 (8) 日與波音正式簽署 10 架 777-9 廣體客機及 4 架 777-8F貨機訂單，包含 9 架選購權，新機隊預計自 2030 年起開始交付。華航為首家引進 777X 旗艦機型的國籍航空，777-9客機將投入北美與歐洲長程航線，777-8F貨機搭配現役 777F 強化整體機隊綜效，客貨並進擴展全球航網競爭力，提供卓越飛航服務。

除了於2025年3月簽署的確定訂單（當時在波音的訂單與交付網站上以未公開身份列出）之外，華航還擁有購買五架777-9與四架777-8貨機的選擇權。透過這筆訂單，華航加入了全球少數同時訂購777X家族客運與貨運機型的航空公司行列。

簽約儀式由華航董事長高星潢和波音市場銷售高級副總裁 Brad McMullen 於桃園國際機場凱悅酒店共同簽署，華航總經理陳漢銘與會，交通部常務次長林國顯蒞臨見證。董事長高星潢表示，777-9 客機與 777-8F 貨機為波音新一代機型，777-9 客機將成為華航高運量航線主力機型，特別是洛杉磯、法蘭克福等北美與歐洲航點；延續豪華商務艙、豪華經濟艙及經濟艙三艙等配置，並將增設豪華商務艙座位比例，滿足高端市場旅運需求，帶給旅客更為放鬆舒適的感受；777-8F貨機與華航現役 10 架777F 貨機具高度共通性，未來將成為推升華航獲利的重要助力。

華航持續機隊汰舊換新計畫，優化機種結構，777-9 客機擁有更高的天花穹頂設計，更佳的機艙空氣循環系統及動態 LED 情境燈光，以更為寬敞舒適的客艙空間與嶄新設計，全面提升旅客長途飛行的頂級體驗；777-8F貨機與主力 777F 貨機的貨艙規格相同，在管理及調度更具彈性優勢，同時有利貨運人員作業效率，有效降低貨物碰撞風險，助益貨運航網布局，營運航程與貨品酬載的提升，驅策貨運動能。

波音市場銷售高級副總裁 Brad McMullen 則表示，很榮幸與華航近 60 年的合作關係歡，這段合作可追溯至707與727時代，華航更將成為台灣首家加入 777X 行列的營運業者。777-9 客機的先進技術與設計將為華航旅客打造最佳飛行體驗，而 777-8F 貨機的航程與高效燃油表現，也有助華航於空運市場保持領先。

777-9 客機與 777-8F 貨機採用複合材質機身，搭載奇異新款 GE9X 發動機，具備卓越燃油效益與環保性能，預估可節省 25% 的油耗以及碳排量，是華航實現 2050 年淨零碳排的重要關鍵之一。華航持續透過引進新世代機隊，實踐全球航網穩健發展與機隊現代化的策略，展現領先亞太、展翼全球的目標與決心。(2025/05/08)

777x 設計重點

777X 動態 LED 情境燈光 示意

以下為波音的官方動態 LED 情境燈光示意圖，並非為華航訂購之客艙設計。

波音777x的可折疊式WINGTIP

WINGTIP 又翻譯成翼尖小翼/翼端帆，而波音777X的WINGTIP設計成可以折疊的模式，讓他有更大的翼展，產生更大的升力。因為這樣，波音設計成可以折疊的型式，讓他可以相容於現在目前777可以營運的機場以及相關設施（跑滑道、登機門）。（因為A380的翼展太寬，所以會有非常多營運上的限制）

• 777的翼展：212 英尺 7 英寸 (64.8 meters)
• 777X的翼展：235 英尺 5 英寸 (71.75 meters) 
• A380的翼展：262.5 英尺（80 公尺）

客艙寬度

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