真實案例：遇到颱風航班被航空公司取消了!

2019-10-14更新： 2025-06-24

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寫於2023，因為疫情後各家的不便險條款都大洗牌，建議重新檢閱你想要保的保險的保單條款，而且必須要重新依照不同的案例，重新討論理賠的項目。

2024延伸閱讀：颱風要來了怎麼辦？我的航班會被取消嗎？你可以有那些選項

這篇故事還有下集 請參閱這篇故事 日本颱風逃難產物保險理賠全紀錄

2019日本十九號颱風紀錄

話說這個周末比上個周末還要刺激。本來以為可以很平靜地度過，因為根據預測，十九號颱風經過東京的速度很快，飛機應該不會受到影響，所以很平靜地啟程前往東京，但還是確認了一下自費旅遊不便險的保障範圍以防萬一。

周四和周五就在吃吃喝喝中度過（有機會再分享吃了什麼），但同時也在隨時注意颱風的狀況。依照當時的預報，週六是颱風影響最直接的時段，而週日的風力則在航空公司可以營運的範圍內。

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其實在下午四點之前，東京市區的風雨都不太大。早上隨便找了飯店附近唯一營業的壽司店吃午餐，然後經過一間柏青哥店。在日本玩柏青哥一直是我的心願清單之一，因為當時沒什麼地方可以去，多了很多時間，所以特別進去研究了一下，終於找到了投錢的地方，玩了兩個小時的柏青哥（真的很殺時間）。

回到飯店後，風雨開始變大，因為颱風接上了北半球的西風帶。實際影響東京的時間只有大約三個小時，從下午五點到傍晚就迅速通過了。

尋找替代航班的過程

就在我放心地收拾好所有行李，準備隔天提早前往機場並發呆看完電視準備入睡的時候，手錶突然震動了一下。我心想不妙，原來是酷航發來的簡訊通知我，禮拜天的航班已經被取消，時間是凌晨一點鐘。我馬上丟下要睡覺的念頭，嚇得跳了起來，抓著電腦、穿著睡褲，衝到飯店一樓，點了一杯飲料，準備處理受到影響的航班問題。

這才是曲折的開始，因為所有禮拜天的航班早就被週六受到影響的旅客訂光了。無論是直飛還是轉機的航班，都已經沒有任何剩餘的位置。正在那個時候，我發現ANA還有一班航班剩下少數幾個位置，當下沒有多想，就直接訂下去了。

就直接衝到ANA網站訂票，但系統卻不允許訂票，只好作罷。然後我轉到長榮航空看看，結果發現還有一個座位，也沒仔細看，直接付款成功。這時候已經過了一個小時，正當我點了第二杯飲料慶祝的時候，檢查票務時卻發現，這竟然是代碼共享的班機。

然後我馬上查了正班機的編號，回頭一看，不就是剛剛那班ANA的航班嗎？想了一下覺得不對勁，為什麼所有飛機都沒位置，只有這班有空位？馬上去ANA查詢，結果發現這班機（NH853）已經公告取消了。我立刻回頭繼續找航班。在搜尋的過程中，發現沒有跳出熟悉的廉價航空，於是直接到虎航的網站搜尋。

其實虎航有飛東京近郊的茨城機場，這個航線比較少人知道，也不在系統搜尋之內。一查之下，竟然還有一個座位。我當下摒住呼吸，馬上註冊會員買票。看了一下手錶上的心跳紀錄，最快跳到113下，跟運動沒兩樣。經過一番奮戰，終於買到了這張機票，接著處理其他後續事宜。

包含打電話給長榮美國辦事處處理退票（台灣時間凌晨兩點），打給機場接送取消行程，申請酷航的退票並請他們提供取消證明，打給銀行請他們調整我的臨時額度（因為我用的卡片額度太低，刷了長榮機票後就爆了）。

在這種狀況下，需要打開很多網站，幸好我有帶電腦，不然用手機實在很難處理。這樣才告一段落，安心入睡。

第二天清早起床，鐵路依然是取消的狀態，但外面卻是晴空萬里。看了一下機場的氣象資料，感覺航班被取消得有點尷尬。但因為整個成田機場依靠著鐵路系統進出，鐵路沒有開，代表所有的服務都會中斷，連同他們的服務人員都沒有辦法進入機場工作。

但殊不知這才是惡夢的開始。由於不可控制的因素實在太多了，所以我很不放心，決定先去東京車站看看巴士的狀況。然而，由於看錯了到茨城機場巴士公告的意思（我理解成相反的意思），結果實際意思是上午十一點前的班次全部取消（我以為是只有運營的班次）。十一點以後的班次則要看道路狀況公告。

看了這個公告後，我還是覺得早點去機場比較安心。於是，我狠下心來叫了一輛UBER（準備申請保險理賠）。

沒想到上了高速公路走了沒多久，司機的導航就出現了需要調整路徑的警告。司機大哥用很破的英文告訴我，前方發生了意外需要繞路。我查了一下，發現整個大東京的高速公路路網都是封閉的，不知道具體原因，但合理的解釋是為了保留給救災使用需要保持暢通，因為同一時間在東京上空有很多直升機。

當我抵達茨城機場的時候查了機場BUS的營運公告，一路取消到下午三點（如果傻呼呼的等下去根本搭不到飛機），好你家在有先殺過來，開了兩個小時將近快一百公里的路程，
可以看到中間折返那邊就是道路封閉的關係都走平面道路

雖然這個機場很小，只有兩層樓，但打發時間還是蠻容易的。至少該有的設施都有，包括便利商店、食堂和咖啡店，吃的方面沒問題。雖然沒有貴賓室，但二樓有很多休息的空間，還有觀景台可以觀賞飛機起降。

延伸閱讀：傑西開箱茨城機場

傑西用什麼工具判斷

拿到登機證的那一刻，真的感動得說不出話來。一路上都很擔心自己會訂錯日期或機場，所以一直小心翼翼地檢查所有的紀錄。拿到登機證後，終於放下心中的大石，知道自己可以回家了。以下分享一些要注意的事情和準則，提供給大家參考。

主要用什麼東西看氣象呢?

我發現很多地方主要使用的APP是WINDY，裡面可以同時查看機場的風速預報（包含機場的預報）。另外，由於每個區域的電腦模型都不太一樣，所以也會看一下各國的預報路徑。下面這個工具可以顯示主要預報國家的路徑預報，還蠻好用的。
https://www.typhoon2000.ph/multi/models.php#

2024延伸閱讀：不藏私傑西查機票、查航班、搭飛機常使用的26個工具網站航空氣象

晚上航空公司沒有營業怎麼辦

打電話到美國，我自己講英文是沒問題的，但兩間國籍航空都有美國的服務電話，也可以請他們協助處理。因為兩間國籍航空的台灣服務電話都沒有24小時服務，但酷航和新航都是24小時的哦。

要怎麼決定？我要等航空公司安排還是自己要處理？

白話文：就是要逃還是留下來？航空公司不會主動幫你做太多安排。通常一個颱風會影響航班，蝴蝶效應可能會持續影響大約一個禮拜（大機場）。在大部分情況下，除非航空公司加開班機，因為大部分航空公司在飛機調度上其實非常緊張，除非剛好有多餘的飛機可以執行任務。

這次看到華航大阪一次飛了三台飛機，但都是很晚的航班（因為330大部分都沒有越洋任務，晚上空著）。長榮也有放大機型以增加載客量。所以，你要依照航班的訂位狀況以及航空公司的規則來決定是否取消。

這次十二號颱風可能會影響到十六號以上（文末我有抓了一下這幾天的機位狀況）。所以你得依照你的狀況需求決定是否可以延期或取消，找別的航空公司。但決策速度要極快！因為當下你是在和數千甚至數萬人競爭。

大部分的非廉價航空公司允許免手續費退票（請依各公司網站公告為主）。這意味著，如果你找到機位的話，可以考慮直接訂下去，免得拖很久夜長夢多。而且處理方法通常比較簡單，不需要即刻處理。我這次就是先找到可用的機位，把退票程序放到後面處理，先找到機位比較重要。

改票呢?

基本上，你找誰開票（買票）就要找誰處理，這很麻煩，我自己不喜歡。如果你找旅行社買機票，就得找旅行社；找航空公司買，就得找航空公司（這就是我都跟航空公司買的原因）；找OTA（線上旅行社）買，就得找OTA。只有在少數情況下，找航空公司才有用。這部分的溝通通常非常冗長，因為被影響的人很多，要處理的事情也很多。

一個但書是，如果人在機場，也可以請票務櫃檯幫忙，但就得慢慢排隊。