新加坡航空:SQ23 世界最長航線 沒有經濟艙 十八個半小時超長程 紐約飛往新加坡

機場報到 JFK 第四航廈

進入航廈,編號一號的櫃臺在右側
新航使用最左邊的櫃臺八號櫃臺
我非常早到機場,一來怕紐約恐怖的交通狀況會塞車
二來是要在航廈走一走看一下航廈的大概狀況
登機區域上面顯示的SQ25是經由法蘭克福回新加坡的航班
可以看到SQ25的航班已經在報到當中

紐約第四航廈安檢通道

可以看到有很多的不同的通道
如果什麼都沒有的話直接找 Security Checkpoint(ALL Gates)
從上到下
第一個就是所有的旅客
下面則是CLEAR 認證(台灣護照不會有)
TSA PRE CHECK
以及其他種類的CLEAR

上面這幾種台灣護照可以付費申請使用的就是TSA PRE CHECK ,但這必須要透過GLOBA ENTRY獲得

TSA PRE CHECK 通道
在整個排隊隊伍的最右側

這次傑西因為搭乘的是商務艙 ,在JFK這邊有專用商務艙的走道,因為傑西有TSA PRE CHECK 進入之後放好安檢的物品,可以跟安檢員提示你有TSA PRE CHECK 你就可以超車走另外一個簡易檢查的安檢門。

通過安檢櫃臺之後要先下樓
抵達登機層

新航本次使用貴賓室 PRIMECLASS LOUNGE

因為原先常態使用的維京航空貴賓關閉使用三天,在第四航廈其他貴賓室選擇不多的狀況之下,只能勉強這幾天的旅客前往這一間,同時有開放旅客使用PP卡跟LOUNGEKEY卡片的貴賓室

美國的膠囊咖啡 KCUP

印度航空貴賓室

因為同一時間有開的星空貴賓室不多,就順道繞來這一間貴賓室開開眼界,結果一進去一看,原來也是PRIME CLASS 代為營運的貴賓室,但多了泡麵可以選用,這對亞洲胃很有需要,但是裡面實在太擁擠了,傑西吃完泡麵就跑回原來的PRIME CLASS貴賓室。

登機流程

在美國目前已經大幅度使用人臉識別技術進行登機,登機的時候使用人臉識別,自動識別是否為本人,不需要再次檢查護照,但你說有沒有減少登機時間,這點我沒辦法確認,但不用拿護照核對真的很方便,而且人臉識別的速度還蠻快的。

從貴賓室走出來到登機門,大概只花了不到五分鐘的行走時間。

關於A350座位的完整開箱以及細節

因為傑西已經在前幾個月的時候搭乘A350前往西班牙,商務艙座椅的細節跟問題都是一樣的,最大的其中一個問題就是螢幕沒有觸控,完整座椅的細節請參閱前面這一篇文章,本文會針對本趟飛行記錄做服務跟餐飲的分享。這一台飛機最特別的地方是裡面沒有經濟艙只有商務艙以及豪華經濟艙兩個艙等,這是針對超長途飛行的設計。

這就是今天的主角
我的十八個小時的座位
新航直接把商務艙第二個窗戶給封起來,787的電子窗戶好處是一次可以連動兩個窗戶
這樣風景和陽光就不會被遮擋了
跑去豪華經濟艙看一下狀況
只有一個ZONE,有點不太習慣
但也因為是超長程飛行
廚房還是放的滿滿的
豪華經濟艙的最後兩個位置
因為機身緊縮,所以算是小小升等,旁邊多了一個桌子
蠻喜歡這新航在座位上預留的夜燈
這樣可以很安全的在走道之間行走
這個床只要把椅子翻下來就可以了
不需要鋪床服務

起飛後的第一餐

起飛之後送上的飲料 香檳
飛機上為了節省空間都會使用這種沒有腳的酒杯
喝酒不開車 開車不喝酒 未滿十八歲請勿飲酒
高艙等完整服務都會有的堅果
這班飛機還有提供清酒
喝酒不開車 開車不喝酒 未滿十八歲請勿飲酒

餐點的部分新航都有提供網路預訂特別餐點,建議大家飛行之前可以在網站上頭選好餐點。

前菜沙拉,底部是蟹肉
飛機上的口布大多有著這樣的縫線
讓商務人士可以別在襯衫上
避免沾到衣服
大蒜麵包
干貝蝦仁麵
甜點
水果

我的宵夜

十八個小時真的很長,飛到一半真的會餓,但目前的觀察,大部分的航空只能提供兩個完整服務流程正餐,其他真的肚子餓的時候,只能用點心的方式提供,這樣才裝載的下所需要的餐具。

咖啡拿鐵

起飛後十二小時 第二餐

第二餐是在起飛後十二小時,大約是降落前六個小時提供,我沒算好餐點之前的間隔,差點因為前面吃了宵夜而吃部下。

喝酒不開車 開車不喝酒 未滿十八歲請勿飲酒
前菜
吃的是牛排
因為不知道要吃什麼,所以要了整套甜點

第二個小宵夜

只有點了美祿
但是一起來的是餅乾阿
看樣子組員真的覺得我很會吃

本次飛航相關資料

飛行班號SQ23
實際飛行時間17:50
執飛機種A359 (9V-SGG)
飛行航線JFK-SIN

延伸收聽


傑西飛行記錄 依照航空/機種

下面是傑西有寫成文章的飛行記錄,因為有些機型有大幅重疊到,除非有很大的差距,在短時間內搭乘一樣的機種都會是更新到同一篇文章。如果對傑西飛行的紀錄有興趣的話,可以連到我的飛行紀錄頁面

航空公司機種飛行紀錄
長榮航空787🛫787 經濟艙各區域照片總整理
TPE-MXP 商務艙 服務流程記錄最完整
MXP-TPE 商務艙
TPE-NRT 商務艙
TPE-NRT 經濟艙 787-9/787-10
TSA-HND 經濟艙緊急出口 787-10
TPE-ICN 經濟艙 787-9/787-10
TSA-HND 經濟艙緊急出口 787-10
77777M TPE-SIN 商務艙
77M TPE-BKK 經濟艙
77M TPE-BKK 豪華經濟艙
77M KUL-TPE 豪華經濟艙
77A TPE-JFK 商務艙
77A SIN-TPE 商務艙 / 經濟艙
77B BBK-TPE 高密度經濟艙
77B TPE-BKK 去77A/回77B
77B TPE-LHR 商務艙 正餐完整服務流程
77B LHR-TPE 商務艙
TPE-SEA 桂冠艙 (退役)
A330🛫A330-300 經濟艙各區域照片總整理
A330-300 桂冠艙/商務艙
A330-300 新型桂冠艙
A330-200 TPE-NRT 經濟艙
A330-300 TSA-HND 經濟艙
動態模擬機
A321🛫A321 各區照片總整理
TPE-SDJ 商務艙
SDJ-TPE 商務艙
TPE-CTS 經濟艙
經濟艙照片記錄
747(退役)TPE-SEA 桂冠艙
中華航空A350TPE-SIN 豪華經濟艙
747-400(退役)TPE-NRT-HNL 經濟艙
星宇航空A321NEOTPE-PEN 商務艙
星宇環島微旅行 經濟艙
虎航A320NEO/CEO虎航三種不同座椅照片整理
TPE-SDJ-TPE
TPE-FUK-TPE
立榮航空ATR72-600照片記錄
華信航空ATR72-600照片記錄
ERJ-190(退役)照片記錄
新加坡航空A380SIN-FRA-JFK 商務艙
A350
A350ULR
JFK-SIN 商務艙 (ULR)
TPE-SIN-MXP-BCN 商務艙
SIN-BKK 商務艙
787TPE-SIN-MXP-BCN 商務艙
泰國航空777TPE-BKK 商務艙
A350BKK-TPE 商務艙
中國國際航空787TPE-PEK-MAD 商務艙
酷航787TPE-CTS 豪華經濟艙
酷航全機種座位圖
亞洲航空A330TPE-KIX 商務艙
馬來西亞航空737-800PEN-KUL
土耳其航空787/330/
A321NEO
TPE-IST-BCN
777/737777/737 商務艙
阿聯酋A380TPE-DXB-MAD 商務艙
全日空767TPE-NRT 商務艙
TPE-NRT-NGO 商務艙
TSA-HND-TAK 商務艙
國泰航空A330-300🛫 經濟艙照片記錄
KUL-HKG 區域型商務艙 CX722
A350🛫 經濟艙照片記錄
TPE-KIX優選經濟艙
777🛫 77P 高密度經濟艙分區照片
🛫 77A:四艙等294人經濟艙分區照片
🛫 77K:三艙等368人經濟艙分區照片
TPE-HKG-PVG 經濟艙飛行記錄
區域商務艙照片記錄 2017
波蘭航空737WAW-MAD 區域商務艙 MAX-8
MAD-WAW 區域商務艙 737-800
787ICN-WAW 商務艙
法國航空A330-200CDG-LOS-CDG商務艙
阿拉斯加航空737SEA-SMF 商務艙
LAX-SEA 經濟艙
聯合航空747+777TPE-NRT-SEA 經濟艙
自駕私人小飛機美國自駕

TPE:台北桃園
SIN:新加坡樟宜
MXP:米蘭
KUL:吉隆坡
BKK:曼谷

JFK:紐約甘迺迪
FRA:德國法蘭克福
IST :土耳其伊斯坦堡
DXB:杜拜機場

NRT:東京成田
HND:東京羽田
SDJ:仙台
KIX:大阪關西
CTS:北海道新千歲

如果需要看各機場以及貴賓室的介紹,參閱這一篇文章

傑西大叔

一個對客機有著無比熱情的旅人
一個對電子產品瘋狂的科技宅
一個被說對食物才有愛的吃貨
老本行是資訊產業,不小心跨足PODCAST圈,又是個器材控
骨子裡流著旅行人的血液,長著飛機人的翅膀
飛行超過125萬公里,繞了31圈的地球,65個機場,148條航線
能感受到各種隱藏在五感細節小巧思

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