[航空543]波音和空巴之戰


歐洲的空中巴士和美洲的波音 
再近幾年來掀起了航機大戰 
講到兩間航機製造大廠的恩恩怨怨 
要說到現在現今航空公司的營運模式 主要可以分為點對點和樞紐模式(HUB)

樞紐的營運方式就是一個或者多個HUB來當做飛行的中繼點 
例如西北航空的亞洲樞紐是東京 
如果我要去美國的話就必須到東京轉機 
也就是透過輻射狀的方式先將旅客送至樞紐機場 
之後再透過HUB到HUB的航班 
將旅客送至目的地 
對航空公司來說可以比較容易的進行航班調度和成本上的節省 
但是對於旅客來說是相當不方便

在這個世紀的飛機大戰當中 
雙方各押著不同的賭注 
因為波音認為長距離的直飛班機是未來的趨勢 
但是空中巴士認為目前的樞紐機場模式裁示未來的趨勢 
所以才會設計A380這種超大型飛機進行樞紐之間的旅客的運輸 
而波音才會設計出像是777–200LR這種長距離的飛機 
不要讓乘客擠在有大量飛機起降的樞紐機場 
以點對點直飛的方式來來營運 
而在A380的設計概念則是將樞紐與樞紐之前的乘客大量的載運 
來降低樞紐機場的負載量

而在機隊來說 
由於在設計的時候就有考量機師的機型轉換 
所以在駕駛艙的設計就有考量到 
在設計上就將儀表設計的有共通性 
讓機師再轉換的時候更佳便利 
由於航空公司也會因為這樣考慮到機型的選擇 
而波音因為有著歷史的包袱 
在最近的機型上面才考慮到這部分的設計

兩間大廠都著眼在抒解大量航空運輸所產生的塞機量 
這個時候就要看哪間壓對寶了 
此外兩間公司的飛機各有其優缺點 
其實能把旅客安全的送到目的地就是好飛機

寫於2018年
約莫十年後,這場戰爭證明了波音的方向是正確的
航空公司的需求是點到點HUB到HUB的設計模式讓A380沒有辦法接到足夠的訂單


Originally published at blog.jesselin.com on April 18, 2018.

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。 必填欄位標示為 *