2006/10/10

飛機每天這樣連續飛行會不會很傷

DSC_7658
當你在搭飛機的時候,尤其是同一個航線
看到一樣的飛機,心中是否有疑惑
同樣的飛機,這樣來回的飛 會不會很傷呢?

「圖為Fedex 貨機降落在高雄小港機場的貨機
因為空氣中的水氣 再加上降落時的襟翼外型 所產生的水氣而形成的特殊現象」
以華航的機隊來說 華航A330-300機隊算蠻大的
所以你看起來都一樣 因為每台的內裝都是一樣的
為一分別的方是就是看機身編號
你可以看到在機頭、機尾有一組黑色數字
前面加上B開頭的
可以從這個數字來辦別這台飛機是不是你去程坐的飛機
一間航空公司在同一航線大部分都是採單一的機種來營運
而傷不傷飛機來講
其實每台飛機在設計的時候都有考慮到
在多少的飛行時數以及落地次數過後
要進行什麼樣子的保養
例如:輪胎在一定的落地次數過後,就必須要更換
大概再使用十年左右,必須要將所有內裝拆除
來進行大規模的檢修
而飛機製造商也有規範
每台飛機的使用壽命
而每次飛行之後都有各式各樣的檢查
而飛機本身也配有很多的偵測器來偵測各種設施的狀態
來確保飛行的安全

為什麼飛機在起飛降落的時候都會要求把遮陽板打開?

787 Window


圖為787的新型窗戶,他的尺寸比現有飛機的窗戶還要大
並且採用電子控制利用電荷的改變來控制窗戶的透明度

 


這個是很多人常問的問題
為什麼要在起飛和降落的時候把遮陽板打開
這主要是因為飛機在起飛降落的時候是比較危險的時候
所以打開遮陽板可以有助於乘客瞭解目前的所在位置
如果有發生狀況的時候
可以儘速的逃生
另外在晚上的時候
在飛機準備降落在機場的時候也會把客艙內燈光調暗
這也是一樣的原因
為的就是讓你的眼睛可以適應室外的光線
在逃生的時候可以增加生還的機會


總和以上所說其實都是要讓乘客瞭解目前飛機的狀況
甚至飛機發生異常,如引擎失火等狀況
都可以協助機組人員儘速通報
所以這是很重要的一個動作


通常在降落的時候的景觀會是最漂亮的時候
不妨也把握這個機會來欣賞一下美景吧!
Photo Copyright By Boeing

2006/10/02

ANA宣傳廣告

這是ANA為了宣傳他們從成田機場第二航廈搬到第一航廈 很有趣的兩支廣告



空姐、機師追著小狗跑...


會跳舞的飛機

飛機是不是落地落的輕就是好勒!

遠航757


看完噴射氣流寫的這篇文章
http://blog.webs-tv.net/b787/article/3652173
他以機師的角度寫出他的看法
我這邊就以別的角度來看待這件事情
其實呢,這個算是一個刻板映象
大部分一般人覺得只要落地沒有感覺,就是評判一個機師的標準



其實不然
我非常同意他的看法
因為如果因為這樣為了要降的漂亮降的輕的話
衍生出來飛安危險因子會因此而增加


在這邊先解釋一個名詞就是Flare
這個中文意思就是平飄
白話來說就是飛機接近機場跑道時
在落地最後階段,在空中「飄」的這段時間
這段期間引擎會關閉到IDLE模式(也就是像我們車子不採油門但是在運轉)
飄的好的話就會讓飛機慢慢降低高度落地



飄的越久其實就代表著跑道吃的越長
如果發生緊急狀況的話
可以運用的跑道長度也會比較長
此外飛機如果遇到突然遇到陣風還要再進行修正的話也是需要更多的距離
這也是其中之一
另外平飄帶過頭的話會造成最後飛機是用摔的下去
造成爆胎、甚至起落架受損的危險
因為有可能會超出可以承受的重量(重力加速度)


總之向大家宣導一個觀念
輕的落地不一定是好的落地
安全的落地才是!!!!!