2005/09/24

怎麼分辨飛機的機種勒

我就從國內常見的機種來說就好了
因為如果要扯的話會扯很遠
畢竟這個BLOG是設計給一般民眾來看的
所以就簡單介紹就好啦

大致上可以從飛機的引擎數量來辨別
三顆引擎的飛機
目前比較常見的是MD-11
在高雄的話有Fedex的貨機會來拜訪
不過因為是比較早期的飛機
所以他的噪音音量比較大
為了保護你的耳朵起降的時候稍微遮一下
四組發動機的飛機相當好認
現在有實際飛行的主要有兩個機型
分別是A340和B747 B747算是最好辨認的機型
因為他的機頭上有著像是海豚般的突出第二層客艙
A340-600則是世界上最長的客機
兩個發動機的話則是最難分辨的
我先來說發動機在機尾的
國內有華信的FK-100(福克100)以及MD80/90系列
MD目前已經被波音買下來
遠東航空操作的是MD-80系列
立榮航空操作的則是MD-90系列
這三種機型在晚上看起來都是三顆燈
比較難分辨
但是FK-100的機身較短所以是比較容易辨認的機種
皆下來是雙發動機在機翼上的
國內的機種大致上有B757. A320系列. B737
遠東航空操作的是B757,這個機型也蠻好認的
因為是國內線最大的機型
復興航空使用的A320/321系列
華信/華航在國際航線使用B737-800 737系列也算是比較容易便別的機種
因為他的外型特殊而且仔細看的話
引擎配置的位置較一般客機不同
進場落地的速度也必較快
大致上看飛機的時候
看到機翼的閃光燈閃兩下的話就是Air Bus的飛機
閃一下的則是Boeing的飛機
而燈光是集中在一起的話則是雙引擎、四引擎的飛機
以上是小弟一點點的經驗
想知道更細節的資料嗎?
這個網頁有更細的說明
http://free.kkhy.com/dragon/c-identify.html

2005/09/17

天氣好也要坐飛機


我有一個不成文的定律
就是颱風天之後
天氣會變的特別好
這個原因阿,我也不知道勒
不過好幾次颱風過後
小港機場的能見度都極佳
就在從颱風泰利席捲台灣的過後的禮拜五
我又因為要處理因為颱風影響到的CASE
因為颱風過境後還是有一點外圍環流
不過飛機都恢復正常的起降
能見度依照機場的預報超過10公里
不過依照我的目視大約有15~20公里
可以算是萬里無雲的狀況
又是搭上遠東的757
滑向了小港的09跑道
在滑行的同時
看到了遠處在跑道上面的日亞航747飛向藍天
這喚起了我在許久以前
第一次坐飛機的記憶
那種感動又在我心頭喚起來


當飛機離開了地面的時候
當地上的建築物越來越小
因為碰上了好天氣
機場也變的特別明顯
因為他是地面上非常明顯的一塊區域
(有興趣的話可以去看一下衛星照片,機場通常是最容易找的一塊區域)
在爬升超過三千尺的時候飛機轉彎朝向台南的飛去的同時
這時我可以非常清楚的在跑道上準備起飛的飛機
這真的是非常特殊的經驗
因為很難碰到那麼好的天氣
而且剛好在轉彎的同時地面上也有一台飛機的起飛

2005/09/11

九一一之後對於飛安的影響



2001/09/11 九一一轉眼間已經過了四年了
在那兩台飛機撞上雙塔的同時
全世界的都因此而改變了
為了避免更多的飛機被挾持
美國境內將近4500架飛機都必須立即降落
航管員前的雷達頓時變成一片空白
他們過了他們職業生涯中最輕鬆但是最沈重的一天

在這之後 飛往美國的旅客
他們的行李都必須接受嚴密的檢查
刀子、剪刀、以及任何工具都已經不被允許帶上飛機
飛機上面的金屬刀子也必須更換成塑膠材質
全世界的機場接用最高規格的方式
來進行安全檢查
使得登機報到的時間必須提早三個小時以上
在通過安檢的那道關卡 鞋子必須脫掉
金屬皮帶也必須通過X光機
甚至使用更高科技的偵測儀器來偵測炸彈或者其他危險物品

美國要求所有飛往美國的航機
他們駕駛艙艙門必須要更換成防彈的材質
並且必須要上鎖 這項措施連以飛國內線為主的國籍各家航空公司
都紛紛更換成防彈防爆門

這件人類史上的一個的一個事件
帶來的不只是這些改變
而是人與人之間的對立 我誠摯的希望.................

世界和平

2005/09/10

旅遊打包檢查表 Check List 美國2005版

一如往常的為這次旅行準備了Check List這可是自己一個字一個字打上去的
給大家參考摟

http://jesselin.com.googlepages.com/USACheckList.pdf

--------------------
這份2010年版本,是新的歐 更新了
http://blog.jesselin.com/2010/12/check-list.html

在飛往西雅圖飛機上 十個小時要幹啥?



第一個小時:打開自動駕駛之後開始睡覺
第二個小時:吃晚餐
第三個小時:和空姐聊天
第四個小時:睡覺
第五個小時:和空姐聊天
第六個小時:睡覺
第七個小時:睡覺
第八個小時:吃早餐
第九個小時:和空姐聊天
第十個小時:把飛機開到西雅圖機場

看到上面有沒有被嚇到
當然沒有那麼無聊阿
這次去西雅圖準備了一大堆的東西要來打發時間

打發時間的東西
報紙:起飛到一萬英尺之間是不能使用電子產品的,所以勒要找一些不是電子又可以打發時間的東西
:本來想買哈利波特六上去看,這樣就可以一本打死,可惜十月一號才出來只好買了一陀文學書....裝氣質順便增加催眠的效果
PSP:沒這個玩意兒 誰叫沒有得獎.....Vista你要送我一台!呵呵
空姐:再說啦!長程班機上面只少有一打 夜長夢多.....真的想太多
航路手冊:熟記西雅圖的機場進場路線(好家在我已經飛過兩次了)
抗噪耳機:和張會魅小白同一間廠商,師出名門可以降低飛行時的噪音 創巨(Creative)也出了一款類似的,比較便宜才一千多塊,順發有得賣,還有附飛機專用接頭
電腦:有了電腦可以打發相當多的時間,可惜撐不久,因為這個機型沒有插頭
MP3:MP3 聽聽音樂摟
串門子:找朋友聊天,這次的Flight至少有六個朋友在同一台飛機上,搞不好會碰到「長輩」可以聊蠻多的,順便幫朋友看一下入境表格有沒有寫好,東晃西慌可以打發掉半個小時
可惜,長榮的747並沒有配備個人隨選視訊系統(Avod),好顯坐在長榮客艙,有好幾個頻道可以看,沒魚蝦也好,有幾部電影我還沒有看過,鐵男總動員、馬達加斯加 、野獸婆婆 、星際大奇航
這應該也可以打發蠻多時間的

其實有AVOD的話可以打發相當多時間
長榮是看樣子是不太可能改裝的
華航也只有在第三代的747有這樣的配置
因為要重新拉管線只能在大修的時候處理
扯遠啦.....

總之這次可能在兩三天之前就開始調整時差....
不然上次的經驗實在是破紀錄了
公車上睡 課堂上睡 回到飯店床上
一分鐘就睡著了..... 這次一定得努力的把時差調整好
因為起飛之後沒多久就會開始供應晚餐
所以只少得撐到那個時候
而且搞不好在之前的接駁機上就睡死了
不然就是酒喝多一點比較好睡....
(是真的嗎?)
在用完餐之後就會把燈光調暗
祝我一路好眠吧........zZ

2005/09/08

西雅圖我來啦!



圖為上一次2004年去的時候,夜拍西雅圖塔

在暌違一年六個月之後
又要前往熟悉卻又陌生的西雅圖
熟悉的是去年已經去過一次了
陌生的是這次將會有更多的時間來探險這個美麗的城市

現在已經開始準備旅行用的東西
因為又是自助旅行
很多行程都得自己找 自己喬
不過愛飛的我
當然不能錯過和飛機的相關事務摟
在這次準備安排搭水上飛機一遊整個西雅圖
還要去再次前往飛行博物館
把上次沒有拍夠的盡量拍
包含了美國西岸唯一一架的協和號客機 747原型機 等等

很可惜的是波音工廠因為罷工所以目前暫停開放參觀
不然就可以進去看飛機的生產線了.....
先寫到這 看飛機去啦

2005/09/06

我的航空收藏品



今天跑來參加養樂多的頒獎典禮
本來參加這個活動就是抱著一個志再參加不在得獎的心情
為我學生生涯最後一的暑假留下「夏日的傳說」
小弟我為了參加 帶了一點點收藏品來展示
在這邊獻醜了
恭喜各位得獎的Blogger 你們是最棒的!


新聞露出
創意部落格 AV女優獲獎 http://yam.udn.com/yamnews/daily/2883834.shtml
蕃薯藤部落格30天瘋狂紀錄 網友分享心得 http://money.udn.com/NASApp/news/newsShowContent?newstype=2&newsid=1277905&categoryid=2
蕃薯藤部落格30天瘋狂紀錄 網友分享心得 http://www.epochtimes.com/b5/5/9/6/n1043807.htm
Blog網路傳奇!30日瘋狂紀錄挑戰極限 http://news.yam.com/yam/computer/200509/20050907034734.html
Yam Blog蕃薯藤樂多日誌發展大事紀 http://news.yam.com/yam/computer/200509/20050907034779.html
創意部落格 AV女優獲獎 http://news.sina.com.tw/articles/13/19/30/13193068.html?/tech/

2005/09/05

ANA 空姐公仔到手



託朋友幫忙弄得ANA公仔終於抵達我的手上
還來不及帶十位空姐回家就先衝去生活工廠
因為我的映象中
好像有類似的架子可以塞這十位千金
果然 被我找到了適合的架子
而且還蠻便宜的才一九九
不過只有八格
如果有十格該有多好
可別小看他們的衣服歐
有一件還是三宅一生設計的
大家映象深刻的Good Luck是八代目的衣服
從今年五月一日開始才換成九代目的衣服

ps.現在十位空姐放在從BNQ買來的壓克力收藏盒保護著

颱風天也要坐飛機

有一個不成文的定律
就是颱風天之後 天氣會變的特別好
這個原因阿,我也不知道勒
不過好幾次颱風過後 小港機場的能見度都極佳

就在從颱風泰利席捲台灣的過後的禮拜五
我又因為要處理因為颱風影響到的CASE 要飛往台北
因為颱風過境後還是有一點外圍環流
不過飛機都恢復正常的起降
能見度依照機場的預報超過10公里
不過依照我的目視大約有15~20公里
可以算是萬里無雲的狀況
又是搭上遠東的757
滑向了小港的09跑道
在滑行的同時
看到了遠處在跑道上面的日亞航747飛向藍天
這喚起了我在許久以前
第一次坐飛機的記憶
那種感動又在我心頭喚起來

當飛機離開了地面的時候
當地上的建築物越來越小
因為碰上了好天氣
機場也變的特別明顯
因為他是地面上非常明顯的一塊區域
(有興趣的話可以去看一下衛星照片,機場通常是最容易找的一塊區域)
在爬升超過三千尺的時候飛機轉彎朝向台南的飛去的同時
這時我可以非常清楚的在跑道上準備起飛的飛機
這真的是非常特殊的經驗
因為很難碰到那麼好的天氣
而且剛好在轉彎的同時地面上也有一台飛機的起飛

下次一起來搭飛機吧!

2005/09/04

颱風天也要坐飛機

又寫了一片解釋 請參閱吧 http://blog.jesselin.com/2012/08/blog-post_22.html



話說泰利颱風來襲的前夕我剛好在台北
又那麼剛好的活動因為颱風的原因被取消了
所以我只好回高雄避風頭摟
我搭的是下午一點半的從松山飛往高雄的飛機
我還特別挑選目前國內線最大型的飛機 Boeing 757
而且還蠻無聊的在候機室的時候
查了一下松山和小港機場的風速
雖然兩個機場都還在起降標準之上
但是風速都已經很大了
已經開始出現超過30海浬的陣風
事實上在市區的時候我的雨傘已經不敢撐開了
因為有開花的危險
而且看了一下亂流區的分佈
基本上整個台灣都是處於亂流區
當我走進飛機的時候 以經感覺飛機在搖晃了
在起飛的時候 飛機因為氣流的關係
搖晃的還蠻嚴重 而且因為颱風外圍環流的影響
雲量超級多 在巡航的時候往下看 都找不到雲隙看到地面
而且整個航程之中 因為受到亂流的影響
空服員沒有辦法發送飲料
但小弟我有幸喝到飛機上唯一一杯咖啡
但是連衣服也一起喝到了
因為當我拿到咖啡的時候
叮咚叮咚叮咚連續三聲這個是碰到嚴重亂流的警示音
接著我就在衣服已經不小心喝到一點點的時候
馬上用迅雷不及掩耳的速度把整杯咖啡喝完

在巡航沒多久(國內線都這樣)
飛機就開始下降 我一直往下看 還是看不到陸地
可想雲層有多厚了
當看到陸地的時候出現了我不熟悉的景象
因為都是稻田
當下我就知道飛機是使用小港機場的27跑道
原因是小港09跑道順風超出航機允許的範圍
所以改由27跑道降落
正當我還在奇怪怎麼進場進那麼久的時候我看到了萬大橋
這個又是我很新鮮的東西
因為09的旗津和85大樓看了很多次看到不想看了
這次從27跑道降落 應該算是我的第一次LLZ/DEM 27進場降落
小港機場只有在09跑道設有儀器降落導航設備
在27跑道只有左右定位儀
機師必須自行控制高度
我想一開始轉彎在對正跑道的時候
應該有一群人被嚇到因為左右晃的還蠻嚴重的
沒幾分鐘飛機也就安全的降落了

其實颱風天搭飛機 航空公司也是很注重安全的
因為不安全的時候機師也不會飛
機場也會因為天候的關閉
自己也可以稍微看一下天氣雲圖
在外圍雲系還沒到台灣的時候趕快搭飛機閃人吧