2005/08/01

波音和空巴之戰



歐洲的空中巴士和美洲的波音
再近幾年來掀起了航機大戰
講到兩間航機製造大廠的恩恩怨怨
要說到現在現今航空公司的營運模式 主要可以分為點對點和樞紐模式(HUB)

樞紐的營運方式就是一個或者多個HUB來當做飛行的中繼點
例如西北航空的亞洲樞紐是東京
如果我要去美國的話就必須到東京轉機
也就是透過輻射狀的方式先將旅客送至樞紐機場
之後再透過HUB到HUB的航班
將旅客送至目的地
對航空公司來說可以比較容易的進行航班調度和成本上的節省
但是對於旅客來說是相當不方便

在這個世紀的飛機大戰當中
雙方各押著不同的賭注
因為波音認為長距離的直飛班機是未來的趨勢
但是空中巴士認為目前的樞紐機場模式裁示未來的趨勢
所以才會設計A380這種超大型飛機進行樞紐之間的旅客的運輸
而波音才會設計出像是777-200LR這種長距離的飛機
不要讓乘客擠在有大量飛機起降的樞紐機場
以點對點直飛的方式來來營運
而在A380的設計概念則是將樞紐與樞紐之前的乘客大量的載運
來降低樞紐機場的負載量

而在機隊來說
由於在設計的時候就有考量機師的機型轉換
所以在駕駛艙的設計就有考量到
在設計上就將儀表設計的有共通性
讓機師再轉換的時候更佳便利
由於航空公司也會因為這樣考慮到機型的選擇
而波音因為有著歷史的包袱
在最近的機型上面才考慮到這部分的設計

兩間大廠都著眼在抒解大量航空運輸所產生的塞機量
這個時候就要看哪間壓對寶了
此外兩間公司的飛機各有其優缺點
其實能把旅客安全的送到目的地就是好飛機

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