2005/07/07

機師在駕駛艙都在幹什麼勒





你可能很好奇
你可能在旅程之中都不曾看過機師出現
他們到底在前面駕駛艙在做什麼呢
和躲在駕駛艙的空姐講話嗎?
還是在睡覺呢?


在一台飛機上面只少有兩位機師
在長程的越洋航線之中
會依照航程的長短多增加一位到兩位的機師
在你拖著行李走進機場的時候
他們早就已經為今天的旅程開始做準備
包含查閱今天的飛行計畫 沿途的天氣狀況
油料以及載重的計算等等

你可能在進入候機室裡頭和組員有過擦肩而過的的經驗
機師後面都拖著一個黑色大箱子
裡面主要裝著航程當中所需要的相關資料
當你在候機室旁邊的免稅商店閒晃的時候
一位機師已經巡視完飛機的四周
檢查飛機的狀況 看是否有非異常的地方
另外一位機師同時在準備把導航的相關資料
輸入在飛機上的飛行電腦
在飛機起飛之前還有一大堆程序以及儀表必須檢查的
那個儀表列起來還真的不是很短
好顯機師都受過精良的訓練
這些步驟都可以在很短的時間內檢查完畢

謎之聲:一架飛機上面有兩台以上的飛行電腦
一台出錯的時候 還有備用的機器

在起飛前到起飛後一萬英尺這段時間內
是機師最忙的時候
在飛機起飛 機輪收起之後
必須進行的是離場程序
每個機場都有一套固定的離場程序必須遵守
這是為了避免影響到同一個空域要執行離場以及進場的航機
此外在空中的飛機都必須受到飛航管制單位的管理
所負責單位會因為高度以及區域而不同
所以必須進行聯絡以及交接
在爬升超過一千到兩千英尺的時候
就會切換到自動駕駛模式
不過還是得全神關注在儀表上面

在爬升到巡航高度的時候
繁忙的工作才告一小段落
這時候還是得注意航管的任何指示
同時要注意前方天氣的狀況
到每個檢查點的時候
還必須檢查燃油的耗損狀況
在有多個機師的長程的飛行之中
機師們會分配工作的時數
因為這是受到法令限制以及保護的
因為他們在值勤的時候需要保持相當的注意力

在距離目的地還有一段距離的時候
就開始要準備下降的工作
這個時候要把目的地機場的相關進場航圖給找出來
像念課文的方式 把整份航圖上相關需要注意的地方念一次
同時會分配如果進場失敗而無法達到降落的條件時
進場失敗程序的操作以及工作的分配
這些都是備而不用 以防萬一
在開始下降的時候
又得有一大堆程序必須要檢查
此時後艙的空服組員也開始做他們的檢查工作

機師距離機場大約40~50海浬的時候就要決定進場的方式
這是依照機場的天氣、風向、能見度而決定
大部分都是使用儀器進場
必要時必須接手使用手動模式操作

看完這一大串 是不是對機師有一定的瞭解勒
不過再飛行途中千萬別想參觀駕駛艙
因為自從911之後
要進入駕駛艙必須經過申請才可以進入
而且是與飛航有關的人員才可以進入歐

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