2005/07/31

世界最大的飛機 AirBus A380



波音747在稱霸航空界最大飛機將近三十幾年
在今年Airbus A380終於在法國土魯斯試飛成功

他最多可以搭乘840個乘客
但是以目前航空公司的三艙等來算的話大約是555 人左右
航程可達8000海浬 而他也是空中巴士最大
而且是第一台雙層的客機
總長度73公尺 翼展 79.8公尺 尾翼24公尺
大約是八層樓的高度
他的翼展相當於可以停放20輛雙層巴士的空間
最大的起飛重量 560噸 最大降落重量 386噸
目前使用的是 勞斯萊斯的 Trent 900
還可以選用GP 7000的引擎
巡航速度可達到 0.89馬赫
機艙內的地板面積比波音747多出四十九%
在使用的材料上使用了碳纖維等新型材料
飛機約四分之一由複合材料制造

由於這台飛機實在太大了 而且太重了
所以各個主要機場都必須要加強跑道的強度
以及登機門的寬度 還有滑行道的間距
才得以提供A380在機場起飛、降落、滑行
目前中正機場已經在二期航廈(D6)以及貨機坪準備各一個A380的停機位
此外已經準備在未來的跑道工程中 將A380的各項限制考慮進去
在中國部分 為了迎接2008奧運會所帶來的大量乘客
也正在各主要機場準備相關應對的設施


預計第一位交機的航空公司是新加坡航空
在2006 年會交機 不過會比原訂的交機日期晚大約半年左右
Airbus由於擁有較大的客艙空間
航空公司可以選擇搭配各項設施
包含酒吧 圖書館 商務中心 甚至淋浴間等等
不過這都要看航空公司的規劃 根據新加坡航空表示
他們將會推出非常特殊的客艙設計
屆時就密切期待吧

2005/07/30

安全的飛行 飛行的安全



你有沒有仔細觀看過飛機上的安全設備示範帶
其實那個也是飛航安全的一部份
民航局有規定要播放完成才可以起飛
而且在飛機上面的緊急出口的位子前方是不能放置行李的
而且在小型飛機上這個位子的椅背是不能往後傾斜的

在高速公路上開車如果發生故障的時候還可以停在旁邊
在空中可不能這樣說停就停
所以飛機擁有了比其他交通工具還要多的安全防護措施
舉個比較明顯的例子
飛機只少需要兩位駕駛員
但是如果一個機師想上洗手間怎麼辦
另外一個機師需要戴上氧氣面罩
並且保持高度警戒
這是因為飛機如果在一萬英尺以上失壓的話
在30秒內就會失去意識

其實飛機上很多重要的設備都有兩組以上包含洗手間(冷.....呵呵)
這些設備包含了飛行需要的導航系統
以及控制機翼的液壓系統
另外還包含四到五種的導航系統
當然連引擎都必須在兩顆只剩下一顆的狀況下來進行起降
在駕駛艙內儀表也都是設置相當多組
如果電子顯示器故障
也有機械式儀表來替代

實航空業在設計流程上和設備的設計上面
都要避免進入死結

以飛行員前方的主要顯示器來說
正駕駛和副駕駛兩邊是分開且獨立的的設備
即使螢幕故障
也都可以透過備用最基本的機械儀器 飛行姿態 高度 空速三項重要的資料來進行飛行
在飛行史上
曾有一次因為油料的計算錯誤
在一次越洋航程之中
將油量用盡
頓時飛機就變成大型滑翔機
不過在波音的飛機
在飛機的下方有一個螺旋槳
在必要的時候可以放下來
為飛機的核心系統和液壓系統
產生必要的電力

2005/07/29

飛行時的健康管理




你有沒有曾經希望飛機趕快落地
在你搭乘短程旅途的時候
可能沒有這個感覺
但是當你搭乘長程的航班的時候
就很明顯了 尤其十個小時以上的過夜班機

先從飛機上的空氣說起吧
其實有些人對於飛機上面的空氣有著骯髒的映象
其實飛機上面的空氣比很多地方的空氣還要乾淨
飛機本身的空調其實本身就有空氣濾清的功能
可以過濾微浮粒子
還有細菌 而且飛機同時會吸入高空乾淨的空氣進行交換
骯髒的空氣會從客艙的底部吸入 乾淨的空氣從客艙的頂部送出
在長時間坐在位置上會造成經濟艙症候群

所以別忘記在長途的飛行中
記得起來走一走動一動
而中華航空公司也特別在有AVOD的班機上播放機上健康操的影片
而且不管是什麼艙等都會有經濟艙症候群
都會因為長時間處於坐姿的狀態
血液循環不足 另外其實在長途航班中
你是可以把鞋子脫掉的
部分航空公司會提供拖鞋
但是別穿臭襪子上去...

此外了飛機上的空氣是相當乾燥的
所以建議帶一小罐化妝水來噴臉
在飛機上也要特別注意水分的攝取
此外穿著寬鬆的衣物
口渴的話可以向空服員要飲料
另外呢對於噪音敏感的話
可以去屈臣氏買個3M的耳塞
這樣你會比較舒服一點
另外同常飛機上椅子不怎麼好睡
尤其是你的頭不知道要靠那邊 所
以想比較舒服一點的話
也可以買個U型的頭枕

以上這些經驗提供給你參考

2005/07/28

為什麼飛機旁邊有人像你說再見



你有沒有這個經驗,在飛機準備滑行的時候往旁邊看的時候
有一群人向你揮手說再見
有沒有很好奇他們是誰
他們在做什麼

當飛機停靠在機坪準備要後推的時候
其實在地面上有很多人在作業
首先必須先將空橋給移開
接下來拖車就按照機場地面席的指定後推到指定的位置
這個時候除了推車司機之外 還會有一個聽耳機的人
在每台飛機的鼻輪的位置
也有一些小型飛機設置在機身側邊
這個耳機可以聽到機師和塔台的對話
也可以和駕駛艙對話
當後推的時候機師會在這個階段開始啟動飛機的發動機
一顆一顆的啟動
當完成啟動之後會關閉飛機的APU
他是一個設置在機尾的小型發動機
主要是產生飛機在地面所需的電力
當然為了環保在大型機場的空橋下面就設置有電力和空調的裝置
讓飛機在停靠的時候不需要使用自己本身的APU
在關閉APU的時候因為飛機要切換電力的來源從APU到發動機
所以客艙內的燈光會閃一下

當飛機後推的中間 會有人跟隨在旁邊
確保飛機在後推時的安全
到定位的時候推車就會離開
飛機也會暫時拉上Parking Break
在這個時候那個耳機人(呵呵我不曉得正式名稱)
就會離開 同時機師就會向機場的地面席請求滑行許可(taxi)
這個時候你就可以看到一排人在旁邊揮手的狀況

我沒記錯的話 日本人揮的最整齊
台灣的話長榮也揮得很整齊
下次看到他們的時候也和他們揮揮手
各位地勤大哥 辛苦了

2005/07/27

飛機的引擎



一般我們看到沒有螺旋槳的飛機都是使用噴射引擎
簡單給一個數據
單一一顆747的引擎可以產生六萬磅的推力
到現在777的引擎單一一顆就發動機就可以產生推力115,500磅
發動機的寬度也拉長到3.4公尺

其實噴射引擎在進行設計的時候都經過極度嚴苛的測試
例如把水噴進發動機內來測試是否影響飛行
還有冰塊、沙子、死雞丟進去
GE引擎網站上面有相關的影片
有興趣的話可以上去看一看 http://www.geae.com/education/engines101/
說到這個
目前航空界有三大發動機公司美國的GE奇異、普惠、還有歐洲的RR勞斯萊斯
民航機主要是使用這三種引擎

其實有些人還蠻擔心如果飛機上面引擎壞掉怎麼辦
如同前面所說的飛機發動機必須經過相當嚴苛的
所有的雙引擎飛機都可以使用一顆引擎進行起飛和降落
而機師在受訓的時候也受過相關的訓練
必須使用單顆引擎降落
或者是起飛的時候引擎失效等等
才可以取得相關執照

以長榮最新引進的777 GE90-115B 所使用的引擎
經過驗證之後可以進行207分鐘的延程飛行
這個叫做雙引擎延展航程(ETOPS)驗證值
因為雙引擎飛機不如四顆引擎飛機有四顆引擎
故障一顆的狀況下就只剩下一個
所以對於可靠度有比較高的要求
所以必須取得這個認證 這個分鐘數代表的是
航機如果發生狀況的時候
距離備降機場的飛行時間
這個數值影響到的是航機在規劃飛行路線上的限制
如果ETOPS的值比較小
航機飛航的路線就必須要比較接近備降機場也就是陸地
反之就是可以距離備降機場比較遠
這對於油料上的花費有相當大的引響

這樣有沒有對飛機的引擎比較有信心點
呵呵 記得去看影片歐
真的蠻好玩的 水根本就是用倒的

2005/07/26

關於飛機的自動駕駛



大部分的人都知道飛機上面有自動駕駛這個玩意
其實飛機上面很多的重要儀器設備都設置有兩套以上
這是為了避免如果只有一套設備而發生故障的時候
會影響到飛機的運作

其實一般的飛機在起飛之後超過一千呎就會開始使用自動駕駛
你也許會質疑
如果是這樣的話
為什麼還要那麼多人駕駛飛機
其實機師
在飛機上是扮演管理的角色
在現在大部分的飛機上面都配備有相當先進的設備
來確保在飛行時的安全
例如在中型以上的飛機就有三套飛行電腦
再執行平常時候可能只會使用到一套設備
但是如果需要執行精確進場的話
可以同時啟動三套設備

其實所謂的自動駕駛就是連線到飛行電腦
由飛行電腦來控制飛機的航向 速度 高度
由於飛行電腦的發明
可以大幅減輕機師的工作量
在第一台747-100發表的時候有將近快一千個儀表
但是現在最新型的747-400
已經經撿到365個儀表和燈號
原來的飛行操控需要有三個人 正駕駛 副駕駛 飛行工程師
現在已經由飛行電腦來取代飛行工程師的地位
在目前最新型的波音777飛機當中
已經大幅減少使用紙張
而使用電子設備來取代
例如Check List可以直接在機師前面的電腦螢幕顯示
而且一些可以透過偵測器所取得的偵測項目
電腦會自動在Check List 上頭勾選

你在機場看到機師後面拖著一個很大個黑色箱子
其實裡面裝的是飛機和航空公司的相關作業手冊
在777已經有電子飛行包的東西將飛行所需要使用到的紙張放在電腦裡面
包含航圖 飛機的手冊 航工公司的手冊等等
同時也可以協助機師做各種航空上所需的計算
這樣的話也可以同時減輕機師的負擔

那機師再啟動自動駕駛的時候他們在做什麼呢?
他們其實還蠻忙的
有興趣的話可以參考我另外一篇文章 *圖自Airliners.com

2005/07/25

飛機會不會飛不起來



其實這句話是我在看飛機的時候聽到旁邊的朋友說的話
所以就衍生出來這個主題
不過也不能怪這個朋友
這是一位他看到場面上一台飛機
到過跑道三分之二的時候都還沒有拉才冒出來這句話

其實飛機起飛取決幾個因素有下列幾個
跑道的長度 飛機的載重 風速以及風向 場壓 溫度 襟翼的角度
在飛機上面的駕駛艙上面都有相關的資料以及對照表
機師需要對照上面的數值才可以計算出起飛時所需達到的速度
當然也可以直接輸入飛行電腦裡面進行計算
屆時就會得到三個速度V1 VR V2 這三個速度分別代表了不同意義

簡單的說V1就是不能放棄起飛的速度
當飛機加速到V1的速度之前
如果出現發動機異常或者火警的等等Master Alert所出現的警告
機師就必須要放棄起飛
相反的超出此一速度就必須要離地起飛
因為在此一速度之下
在空中來處理所發生的狀況會比較容易
而VR的速度就是機師開始拉機頭的速度
當飛機到達此以速度的時候
就已經產生飛機起飛所需要的速度以及升力
所以在這個時候機師就要將機頭拉起來 這時候飛機就已經開始離地了
大略介紹了一下V1和VR

回頭來說這個主題
其實飛機在一開始設計的時候
就有考慮各種因素
所以才會看到飛機要到跑道尾的時候才會拉機頭的這個狀況
通常在國內線的話你會看到遠東的MD-80系列的機型會發生這樣的狀況
因為設計的關係 所以必須要在跑道尾的時候達到VR才能拉機頭


補充資料
V1速度(決定起飛速度)。
若在這速度之前,發動機或有其他飛安狀況發生,就停止起飛的操作程序,馬上將節流閥(油門)拉下,同時踏煞車,將飛機停在跑道上
反之,在V1速度之後,未有飛安狀況發生,則繼續起飛離地。
一般民航機在達到稱為VR速度(旋轉速度)時,就拉起操縱桿,拉高機首,開始操作飛機飛離地面。飛機依規定的角速度仰起機首,在到達V Lof速度(Lift-Off Speed,升空速度)時離開地面,同時繼續加速,在離開地面35英呎(10.7公尺)時,到達V2速度(安全起飛速度)
總之在起飛的時候兩個機師會互相配合
基本上飛行電腦都會報出V1VRV2
而比較重要的是V1速度
因為在這個之前Master Alert亮的時候
就得放棄起飛

2005/07/24

我愛搭飛機


相較於一般人而言
我真很愛搭飛機
當看著飛機離開地面
地面上的建築物越變越小
穿越雲層之後
直奔目的地
這種感覺是很難用言語形容的

就算是已經搭過無數次飛機的我
每次踏進登機門的感覺還是一樣的新鮮
因為你根本不知道你今天坐的是哪一台飛機
尤其是在搭乘國際線的時候更為新鮮
話說我第一次搭飛機就獻給了華航
我還記得是飛東京的班機
機型應該是747
那時候我還很小才剛上國中
那時候搭飛機對我來說真的是太新鮮了
所以一上飛機就東跑西跑
根本坐不住(現在我也是啦)
第一次搭乘越洋航線則是在2004年四月給了長榮
第一次去美國
第一次去中正的二期航廈
還蠻多第一次的
第一次的新鮮讓我在飛機上根本睡不著覺
東跑跑西跑跑 東摸摸西摸摸
從這次的旅途中我深刻感受到我這種活潑好動的人
極度不適合坐在靠窗的位置
一定得坐在走道位
因為根本坐不住的狀況下會非常容易打擾到隔壁的乘客
其實每一趟的飛行都不會是一樣的
就算是國內線也是如此 可能會遇到亂流
也有可能碰到下雨 各種不同的天氣狀況
或者在白天和晚上看到的景色也是完全不同的
有時因為風向從另外一方的跑道降落也是很新鮮的經驗
而在客艙內也會碰到不同的空服員 有的時候還會小聊一下
其實每次搭飛機都會覺得那麼大一台機器
怎麼可以飛得起來 在瞭解之後才知道飛行的原理
才知道飛機上所有的設備和設計
都是為了帶給人們一趟舒適且安全的旅程

2005/07/23

你的行李是如何從飛機上送到你手上的




一台波音747可以乘載的人數大約是三百到四百人
而那麼多人的行李可以在數十分鐘內送上飛機
整個流程是如何辦到的呢?


其實在大多數的機場的地下室有著佔地非常大的行李處理中心
當你在航空公司櫃臺報到的時候
你的行李就會沿著輸送帶先通過安全檢查之後
送到地下室的行李處理中心而先進的機場如中正二期航廈、香港機場
都是使用行李自動分檢系統
航空公司的服務人員會先在你的行李上面別上識別的條碼
上面會註記你的名字、航班號碼、目的地還有中間轉機的航班
所以特別記住在你托運行李的時候
把行李上所有的條碼全部撕掉
避免你的行李到了不該到的地方



行李自動分檢系統在掃瞄到行李上的條碼之後
會在行李該下來的的地方
自動被踢下來
然後行李會以人工搬運的方式
被放置到飛機的貨櫃裡頭
而這些貨櫃就可以被快速送上飛機
同樣的由於是以貨櫃的方式裝載
下飛機的時候當然也比較快
另外有幾個艙等的行李會在最後面才會放上去貨櫃
就是商務艙和頭等艙的客人
最快可以在飛機抵達之後的12分鐘內取得行李
而最後一件行李最慢會在35分鐘之內送出
這是航空公司的要求

2005/07/22

在天空上的馬路-航路



汽車在地面上是行走在馬路上的
而飛機是航行在航路上面

在世界上每個國家有每個國家的國界
相同的概念延伸到空域和空域之間的分界點
在航空上稱之為飛航情報區(FIR)

我們這稱為台北飛航情報區
在台北飛航情報區有幾條重要航路
通往香港的唯一航路G581航路連接東南亞和日本的A1航路
以及國內航空交通繁忙的W4航路
由於空中不可能像地面的道路一樣劃上標線
所以就透過先進的無線電導航設備
將每個航路給定位出來
在台灣有幾個很重要的無線電定位點
從北到南依序是鞍部APU、後龍HLG、馬公MKG、台南TNN、恆春HCN
將這幾個定位點串連就可以把幾個主要航路給定位出來
馬公到後龍到鞍部就是A1航路
後龍到台南到恆春就是W4航路

有點深對吧 大概瞭解一下就好了
不過這些定位點在飛行時扮演了非常重要的角色
因為連進場程序和離場程序都需要使用到
飛機在起飛和降落之前就會收到指示
按照哪一種程序來執行起飛和降落

為什麼會有這個離場程序的存在呢
這是因為如果將這些程序轉換成航管的指令的話會變的很長
例如起飛之後航向210,爬升到5000呎之後右轉定向台
南這麼長的一串指令就可以以說成 請執行SK2L離場程序
這樣就不要佔用無線電頻道太久
而這些程序主要是為了隔離起降的飛機使航機之間保持一定的距離符合安全的標準

2005/07/21

一般人眼中高級的服務生 空服員


網路上很多關於的文章都是空服員本身自己所寫的
而這篇怎是從一個乘客的角度看這個辛苦的行業

空服在大部分人的感覺之中
看起來都是很表面的工作
作作廣播和安全示範
送送餐給旅客
賣賣免稅商品
但這些都是乘客看到比較單純的部分

實際上空服員的工作是非常辛苦的怎麼說呢?
如果是國際線的越洋航班來說大部分都是晚上從台灣出發
這等於是熬夜工作
再加上跨越多個時區生理時鐘會被打亂
再加上飛機客艙乾燥的空氣以及長期站立的關係
對於身體來說是非常不好的不過在長途的航班中
空服員會排班輪休在大型客機中會設置給組員休息的空間
crew.jpg


其實最累的是短程航班
例如台北飛香港在短短一個多小時的時間之中
要上餐、收餐、賣免稅品整個工作行程是非常壓縮的
另外在整個空服員受訓的主要課程大部分都是和緊急狀況的處理
相關的例如:飛機上所有緊急設備的使用方法包含安全帶、氧氣面罩、救生艇
另外飛機上面也有急救箱空服也必須上一些和基礎醫療的知識的相關課程
包含迫降、亂流的演練各種燈號的認識等等
其他還有公司各飛機機種的設備的認識
空服員也必須會操縱飛機上的娛樂系統
其實在密閉的飛機上唯一可以協助乘客就是空服員
我是覺得需要互相尊重
例如如果真的有過重的行李可以請空服一起幫忙放
不要全部都丟給空服來搬
其實搬行李並不是空服的工作
而且您一個人都搬不動的行李
空服不見得可以一個人搬
空服非常容易因為搬行李而受到職業傷害
另外其實送餐的時候手腕很容易受傷
你可以試著用單手拿拿看餐盤
其實國際線的大餐盤是很重的

其實聊了那麼多無非是希望各位看官在下次坐飛機的時候
用同理心去看待這個特殊的行業--空服員
可不是高級的服務生而已
而是讓你平平安安的到達目的地的安全守護者
*圖片引自華航網站新聞區

2005/07/20

颱風天飛機為什麼還可以起降勒?



航空業真的是非常靠天吃飯的一個行業
不過話說回來其實飛機的起降
多多少少會受到颱風的影響
對飛機來說 起飛和降落的時候是危險的時候
任何劇烈的天氣變化都會影響到飛機的安全
但是你總覺得外面風雨那麼大的時候
飛機怎麼還可以起飛
其實起飛和降落的重要因素就是風
當風速超過限度的時候就沒有辦法起降
飛機可以頂風50海浬(迎風) 但是順風只能10海浬而側風25浬
(這個數值會因為不同航空公司不同機種而不同)

當機場吹著側風的時候對於航機的降落就會有相大的影響
下次仔細看
如果側風強的話飛機就得側著降落
這時候機頭不會對正跑道
而是迎著風到落地的時候
才會修正這個動作另外迎風面的輪子會先著地
這個動作會在小型的飛機上面特別來的明顯
另外一個影響因素
就是能見度下雨的時候
通常會使得能見度降低
而依照每個機場設計的不同
有不同的等級台灣目前最高等級的跑道就是在中正機場
在低能見度之下還可以起降在未來還會設置地面雷達
增加在低能見度之下可以運作航機數量的標準
但是在低能見的狀況下
管制員會做比較嚴謹的間格管制藉由拉大間距
來維護航機的安全
當然啦而
飛機上都有設置氣象雷達
可以觀測前方超過100公里的氣象狀況
但看到異常的天氣狀況的時候
就必須通報管制員並且請求繞道、或者轉向

*圖為94年七月海棠颱風

2005/07/19

到底飛機餐從那邊來的?


你應該有聽說過飛機餐不怎麼好吃這句話吧
今個咱們就來說說飛機餐是如何誕生的
基本上飛機餐很難比現煮的好吃為什麼勒?因為他是再加熱的食物當然很難和現煮的一樣好吃
不過飛機餐需要很嚴格的製作過程在衛生上絕對是頂級的這樣講不夠清楚對吧空廚從原物料進來就開始把關有紙箱子的全部要換成空廚的箱子如果是罐頭的話 通通得拆開之後換成空廚的容器材可以進去廚房走進廚房之前都必須穿上工作服、還要戴上口罩、頭髮必須完全罩起來夠嚴苛吧廚房還有分冷食和熱食的廚房

冷食的廚房保持十七度的恆溫因為在這個溫度下,是細菌最不容易滋生的溫度十七度耶 冷死了難怪每個工作人員都穿很多


看看工作人員在裝盤子的狀況你有沒有發現盤子裡面少了什麼東西怎麼留了一個空位其實阿 我們在飛機上所吃到的飛機餐都是做好之後急速降溫上了飛機之後再放進飛機上的烤箱而加熱之後才會放到盤子(Tray)上面給你

而為了方便加熱飛機餐都會放在烤盤上面 到時候空服員就個以連著烤盤一起加熱



而所有的東西都會放在推車裡面方便推上飛機固定
在從空廚公司送到飛機上面的路途中
嘿嘿一樣也是保持在十七度的

飛機上其實沒有製冰機
所有的冰塊都是空廚提供然後
再加上乾冰讓他不容易融化
另外你如果是吃素或者有小朋友要點兒童餐等等其他的特殊餐
請在起飛之前的24小時通知訂位人員
在飛機上面和空服人員要的話他也生不出來給你

另外在越洋航線有些航空公司的飛機上還會有泡麵(華航和長榮有)
但是請看準時間要

為什麼勒請待下回分曉

2005/07/18

守護天空的隱形人 航空管制員



你有沒有想過飛機不管是在地面上還是天上
是想飛就飛 想走就走嗎 當然不是啦
看過電影空中塞車吧
其實飛機在天空中遨翔的時候
背後都有一群人為了飛行的安全在努力著
我們稱他們為飛行管制員

別以為管制員只有在塔台上而已
因為台灣新聞常常都說的是塔台
搞的好像只有管制員和塔台劃上等號
其實並不是的當飛機在地面的時候就已經受到管制了
這些都是為了飛航安全


從一開始飛機準備載著你去你的目的地的時候
就必須先提出飛行計畫包含飛行的高度以及飛行的路徑等等
當快要準備起飛的時候機師就會向「許可頒發席」申請許可
這時候許可頒發席就會確認在同一個時間會不會有太多的飛機在同一個路徑或者高度上
如果有的話就會進行隔離的動作
當所有人都登機
艙門關閉之後飛機就會向「地面席」請求後推
這個時候地面席就會依照場面上的狀況許可後推
同時飛機也在這個階段發動引擎當完成後推之後
飛機就要申請開始滑行
同樣的也是向負責管理地面所有動作的「地面席」申請許可
在比較大的機場因為佔地遼闊
所以可能會依照區域在細分下去
像是香港機場就有分南北面的地面管制席
當滑行接近跑道的時候就會將控制權轉交給「機場管制席」就是俗稱的塔台
由於塔台主要負責跑道調度所以會依照實際的狀況來許可飛機起飛

當飛機起飛之後就會交到「近場席」
這個席位是負責管理機場附近的空域並且導引要降落的飛機到機場
起飛的飛機到指定的航路上有些機場因為流量比較大更會區分成近場和離場
當飛機爬升到一定的高度的時候就會交給「區管席」這個席位負責管理較高空的飛機
當飛機巡航到準備下降的位置的時候
區管席就會許可下降並且交由近場席,塔台,降落之後交給地面席
所有的程序就是反過來的進行一遍


上面說的那麼容易其實實際運作是很複雜的有著一大堆的規定必須遵守
再加上瞬息萬變的天氣在雷達上每一個光點都是代表著兩三百人的性命
這個行業的工作壓力之大 不是一般人可以想像的

現在知道飛機不是說停就停 說飛就飛了吧
就是因為有了這群默默為飛航安全付出的管制員
才可以讓我們快快樂樂的出門
平平安安的回家在此對管制員們至上最深的敬意

*圖片取自早安!中正塔台 http://www.rocatca.org.tw/chinese/rctptwr/

2005/07/17

走!去小港機場看飛機 Part 2

除了前一篇的文章 之外在這邊還有另外一間機場咖啡要介紹
就是在地圖上面看到的淨園他位於機場九號跑道的前段視野也不錯 可以看到3/4的跑道a















可是個人對這間有點小意見就是過於商業化 少了點人的味道另外被我們這群高雄的airman嫌棄的就是前面太多電線桿每次拍照都會被拍到 真的還蠻氣的
好啦皆下來來說說一般人如果真的想要去看飛機常常會問的問題為什麼我會知道勒因為你講的太大聲 被我聽到了背一背可以去騙妹妹
Q1:為什麼飛機有時候從右邊 有時候從左邊飛 小港機場目前有一條跑道但是如果從旗津那邊過來就叫09跑道從大坪頂過來的話是27跑道下午的時段因為吹海風所以會使用27跑道起降
Q2:什麼樣的狀況影響飛機的使用跑道 由於飛機需要逆風起飛太大的順風對於起飛和降落會有所影響起飛的時候 逆風可以增加浮力 減少使用的跑道長度降落的時候 逆風可以增加阻力 也可以減少跑道的使用長度只要順風超過十浬就會更換降落跑道
Q3:怎麼分辨飛機是降落還是起飛 因為這個問題是常常發生的因為聊天聊著飛機就下來了主要看飛機的減速板會打開請看我其他文章的說明 http://blog.yam.com/jessetw/archives/258582.html
Q4:這台不是要降落的嗎怎麼又飛走了 不是每台飛機都是來降落的因為有時候會有訓練任務他們會執行Touch and Go 這顧名思義就是觸地之後就直接飛走
另外只要看停在地面的的飛機開啟紅色閃燈就表示要準備要起飛了如果看到前面有一台車子拉的他的話就指示要移動了
下次你在小港機場周圍看到我或者其他人拿著無線電在晃的時候別把我當成火腿族我可是在聽航機與管制員的對話

還有其他相關的文章歐!可以參考這個連結

2005/07/16

準備應付長途飛行的小秘訣 Part 2



接續上一次的主題來聊聊自己的經驗在還沒真正上飛機可以準備的東西

請提早到機場報到中正機場2到3小時小港機場1到1.5個小時(從2007年3月一號開始請提早三小時報到
請注意飛往美國的班機由於安檢比較嚴格請預留時間
另外飛往美國的班機是不准攜帶打火機的

如果是從中正機場出境的班機的話
請確認您的班機是在第一航廈還是第二行航廈出境跑錯也沒關係
你可以做接駁公車(在門口搭乘)或者是機場電車
另外第一航廈和第二航廈中間是相通的
所以跑錯了也不必太擔心

另外如果你有轉機的話而且接續的航空公司都不一樣的話
請告至處理的人員你有轉機
他們才能幫你的行李做轉機的處理
如果你提早到機場的話外面晃完之後
可以提早出境到裡面的免稅店逛逛
請記得在飛機起飛之前20到30前回到登機門
並且注意你的登機時間以及登機廣播 P
S.香港機場因為為了給旅客一個安靜的空間目前已經不做全面性登機廣播了
音量只會在登機門附近這個部分請注意
兌換外幣部分小港機場和中正機場都有台灣銀行和中國國際商銀銀行可以兌換
他們兌換速度很快
所以不必擔心這個部分
不過你的匯兌水單要留著
如果要把外幣換回來的時候可以減免手續費

在行李部分請把行李上面的所有條碼給撕掉
因為比較先進的機場是使用電腦自動辨識的
所以沒有撕掉的條碼會有可能造成電腦誤判
雖然Checkin的航空公司人員會主動幫你撕掉
但是建議你自己先處理好
在衣著部分盡量穿著寬鬆的衣物方便你休息
越洋航線大部分會提供拖鞋你
如果對光線很敏感的話
建議你準備個眼罩對聲音敏感的話
去屈臣氏買個3M耳塞會讓你比較好過一點

2005/07/15

搭北高線之經驗談




呵呵,連北高線都可以寫成一篇Blog 沒辦法阿暫時想不到什麼主題不過這也是我的經驗談 可以分享給大家
目前北高線所使用的機型和舒適度大小如下

遠東航空757>復興航空AirBus 320=復興航空AirBus 321 >遠東航空MD80/立榮航空MD90>華信航空FK-100
在一般日期的時候基本上只要半個小時到十五分鐘之前到機場就可以了
如果你沒有訂位的話就多留點時間吧
另外禮拜五的從下午開始到晚上的台北飛高雄
還有禮拜天傍晚到晚上的高雄到台北這個兩個時段的人會比較多
甚至需要候補的狀況
請多加注意如果碰到禮拜五的話
我都會提早半個小時以上的時間去機場
因為我就曾經有訂位被拉掉的經驗
另外立榮和遠東都有和很多信用卡公司合作提供升等或者使用貴賓室的服務 請多加利用吧
另外北高航線實際的飛行時間約為35分鐘左右(從機輪離地到落地)
不過班表的時間是以飛機關艙後推的時間為主
在飛行途中不能使用所有電子產品
另外你如果有行李而且還不怎麼小的話
我拜託你托運吧
不知道為什麼台灣人有著不喜歡托運的習慣
我曾經看過一個老爹抱著一箱的不知道什麼的東西
還再加上行李根本沒地方放
最後只好放在自己的位子前方的地上
其實如果你很趕的話
你可以問問看還可不可以托運如果
不行的話 可以在機邊托運
就是在登機門這邊交給處理人員
不過要事先和checkin的人員說一下

2005/07/14

準備應付長途飛行的小秘訣 Part 1



雖然說沒有坐過幾次長途飛行的飛機但也小有心得啦在這邊幫大家整理一些小重點作為行程規劃的參考

如果你也是183CLUB長腿一族的話然後有一點點預算的話再加上又是坐長榮的話建議你做長榮客艙因為會比較舒服一點但是又不像商務艙那麼貴

沒錯!這就是第一點:選機型和航空公司 雖然說大部分的航空公司會使用比較新和比較大型的飛機飛長程航線但還是會有差別例如:華航目前使用全新這兩年交機的747-400來飛台北到洛杉磯的航線新的747上面全部的座位都有個人電視 而且是有隨選視訊的那種主要的功能可以讓你選擇你想要看的電影聽自己喜歡的音樂還有玩遊戲還可以打電話給隔壁的人 呵呵要打回家阿,也可以一分鐘八塊美金同時華航的340/330機隊 還有長榮的330機隊都配備這樣的配備為什麼這個很重要呢因為在長達五個小時、十個小時的旅途之中其實是很無聊的有AVOD個人隨選視訊系可以讓你的旅途時間過的快一點
而長榮的部分機型747-400和新交機的777-300都有長榮客艙的配置這讓需要空間的長腿一族只要花比經濟艙多一點的金額就可以做到商務艙等級的座位卻又不用付到商務艙的價格

選完航空公司之後就是選位子啦 每間航空公司幾乎都有提供選位的服務你可以上航空公司網站看位子圖之後選擇你喜歡的位子不過請注意緊急出口的位置是不可以預先選位的想要坐的話必須要到機場報到劃位的時候才可以選擇
接下來就是和機上有關的東西如果飛行真的很長 不妨帶點打發時間的東西書、MP3、電動玩具但是CD隨身聽不能在飛機上使用就別帶了吧當然我都帶電腦上飛機看看影片打打東西的電子產品在一萬英尺以上就可以使用(台灣的國內航線是全程禁用的)
在座位上的時候 另外飛機的椅子很難睡因為全部都是金屬製作必且要符合FAA的安全規定所以舒適度就沒有那麼好主要兩個不舒服的地方就要算是腰部和頭部雖然航空公司都會提供小枕頭但是支撐度不夠所以這時候需要輔助器材啦例如那種U型頭枕腰部的話我是有看過老外直接把枕頭抱上來我是覺得太大太佔位子了不過想辦法找東西撐住你的腰是很重要的

保濕 因為飛機上面的空氣相當的乾燥所以皮膚容易變個很乾你可以買一瓶水上去這樣就不用一直向空服員要水另外可以準備些化妝水來噴臉部因為真的會很乾 乾到你會受不了
以上提供給大家參考

2005/07/13

走!去小港機場看飛機 Part 1

之前小港機場有一陣子瘋起機場跑道邊的咖啡店之前因為距離跑道太近而被迫全部拆除現在在後退到距離跑道中心線150公尺之後重新開張想去看飛機吧?讓我帶你去晃一晃吧體驗一下 飛機在你面前起降的震撼


首先這是地圖 大部分的人都是從市區或者中山高前往基本上地圖應該畫的還蠻清楚走中山路往小港方向 下地下道(請走內側車道)左轉中安路(在等紅燈的這時候你可以很明顯的看到高雄空廚的招牌在你左手邊)走大概一分鐘之後在右手邊可以看到一棟比其他還要高的建築物晚上還可看到綠色閃燈這個就是塔台 在看到之後請在第二個紅綠燈右轉(明聖街)走到底之後左轉這時候請放慢車速 請小心來車在第一個巷口右轉 機場咖啡就盤據在這個區域

你如果怕找不到的話你也可以到德仁路在右轉到底之後右轉 看到小白球氣象雷達(地圖上的另外一個圖片)之後左轉從桂林路的話可以清楚看到來車和地標


這邊介紹一間我愛去的的機場咖啡店 天馬行空天馬行空位於跑道的中心點左右可以清楚看見航機在你的面前起飛並且感受到發動機的震撼那種感覺是很難形容的






好吃的鬆餅和水果茶 另外推薦薯條歐




在下午的大部分時段飛機會從左邊起降( 27跑道)感覺不太一樣不妨來晃晃摟這是因為機場吹海風的關係

另外提醒大家請勿在晚上使用閃光燈因為拍不到飛機之外還會影響到航機起飛時的安全拍不到是因為您的閃光燈不夠強 只能拍到黑黑一陀有需要的話可以用錄影的 不然就是白天來摟


建議的時段下午四點到七點下午八點半到九點半這時候的航機是最密集的其他時段還是有飛機但是沒有那麼多天馬行空的營業時間是早上十一點到晚上十二點


在這邊看了那麼久的飛機每天看的感覺都不一樣因為常常都是那些飛機在那邊飛來飛去但是有時候會有一些驚喜例如:德安和空軍的C130的小多一直在Touch and Go 阿扁的空軍一號不定時出現還是外國航機的突然現身在看飛機的同時充滿了許多的樂趣和驚奇因為你永遠不知道下一刻會發生什麼事情


當然摟 身為Airman的我也會帶著我的無線電隨時瞭解目前航機的動態下次在機場咖啡看到有人拿無線電裡面傳出聽不懂的英文那就是航空無線電啦裡面聽的就是機師和航管員的對話


其實有朋友問我飛機有什麼好看的其實我有認真想過這個問題排除我對航空的興趣之外應該算是可以盡情的發呆吧看著飛機的起起落落再加上好聽的音樂在機場咖啡這可以放鬆一整個晚上或者下午只要你帶這個樣的心情來相信可以和我一樣樂在其中



還有其他相關的文章歐!可以參考這個連結

2005/07/12

我與遠航757



無意間打開我的抽屜看到那個裝登機證的小包包看到整疊的紅色登機證遠東航空的紅色登機證沒想到已經有那麼厚一疊了


不知道什麼時候開始習慣收集這種代表每一次飛行記錄的小紙片
最多的就要算是遠東航空一開始是工作是工作的需要
常常北高跑來跑去經年累月下來才變的那麼厚
最早一張應該是三四年前了
也因為常常坐飛機的關係後來慢慢對飛機也產生興趣
之前會什麼選擇遠東航空呢?
因為班次多 準點率高 然後被綠色航空給氣到(這邊作馬賽克處理)
後來出國去玩
也因為遠東航空是從高雄出發
再加上有些班次是用小廣體客機波音的757-200型客機
所以去巴里島 韓國
再加上遠東獨飛的帛琉航線
在這些出國經驗之中都是乘坐遠東的飛機
尤其是帛琉機場讓我映象深刻因為帛琉機場並沒有儀器導航設備
只能靠著目視人工操作飛機駕駛必須要靠著精湛的技術才可以安全降落
在跑道頭和跑道尾都是懸崖的跑道一不小心衝出去就.................
在兩萬多浬的飛行中我最喜歡的機型要算是波音的757-200了在中型客機當中
擁有寬敞的客艙空間在長達五個小時的巡航時間中可以讓我有舒適的休息強大的發動機推力
高速的巡航效能這些就是讓我喜歡上這個機型的原因有些人說為什麼不是747勒?
因為坐到747的機會並不大但是757可以常常坐摟可惜阿已經停產了
真是太可惜了
下次當你選擇飛機的時候不妨選擇757作為你飛往目的地交通工具

想飛但是只能在電腦上面飛




「各位貴賓現在是機長為你作航路報告目前我們剛通過菲律賓飛航情報區進入越南飛航情報區我們目前飛行高度是三萬七千英尺時速為492海浬 約為時速九百一十公里預計在一個小時之後開始下降並在下午的一點四十五分抵達新加坡樟宜機場當地的氣溫為攝氏32度希望您有個愉快的旅程」

夠無聊吧自己開飛機
自己坐自己開的飛機還自己作廣播
話說在這個禮拜我的飛行時數跨越了50個小時 30幾個Landing
可惜阿,只能在電腦上面做所以今天就來聊聊這個飛行夢
已經忘記什麼時候開始開始接觸模擬飛行
不過也為了增加模擬飛行的擬真度從美國訂了飛行專用的搖桿和Rudder
也從微軟模擬飛行FS2004的內建機開始飛有飛行電腦FMC的PMDG 737NG
從北高線延伸到高雄飛巴里島
從不知道進場方式到慢慢的看懂航圖
也許很多人真的會嫌這樣蠻無聊的
但是我預計在PMDG出747的時候邁向越洋飛行的里程碑
不只我這樣
很多的前輩都這樣做過
說到這個
很多渴望飛行的很多前輩們透過不同的方式來實現自己的夢想
有的是直接考航空公司的培訓機師
有的是在工作之餘跑去異鄉考CPL私人飛機執照
每個人選擇用不同方式去實現自己的夢想
而我必須在還清國家的兵役債之後
才可以做出決定
希望到那個時候我還可以有這樣的熱忱跟著飛機
往藍天白雲飛去

2005/07/11

對於第一次搭飛機的人的FAQ



無聊在Blog上面看到了幾篇文章
就興起寫一篇文章念頭

Q1:飛機會可以飛多高阿?
這邊先說明飛機使用的單位
在高度部分是使用英尺(feet)一英尺等於0.3048公尺
國際線的巡航高度大約是在30000到40000英尺不等
要看航程以及載重
國內線北高部分是20000到24000英尺
離島航線大部分都不會超過一萬英尺

Q2:飛機上禁止使用哪些電子產品?
國內航線:所有的電子產品都是不能使用,也就是所有有裝電池的產品都不能開機
國際航線:在起飛和降落的時候禁止使用所有電子產品
在一萬英尺以上可以使用不具有遙控性質(就是會發出電波的)電子產品
比較特別的是不能使用CD隨身聽

Q3:飛機可以飛多快
這個問題有點複雜 因為飛機在空中有好幾種速度計算的單位

這邊我們舉一般的噴射客機為例
在滑行的時候飛機的速度不會超過時速60公里
在飛機起飛的時候的速度會依照飛機的機型和載重的速度而有所不同
在爬升到一萬英尺之前 飛機為了要保持較高的爬升率
速度會保持在250海浬左右(462KM)
接下來 飛機就會開始提升速度了
大約是會加速到300海浬(555KM)

不過由於飛機飛得越高飛行效能越好
再加上風的影響
在兩萬英尺左右的高空 可以有時速七百到八百公里的速度
在三萬以上的話可以到達八百到九百公里的速度
簡單介紹到此 知道的東西有限 沒辦法回答的太詳細

Q4:飛機落地的時候沒有感覺才是好的落地
輕、柔的landing才是最好的嗎?
其實在降落的時候 機師要注意眼前相當多的數據
包含風速的變化 飛機的姿態 目前的速度 前方航機的動態 與機場之間距離
這些還不包含
突然跑出來的警報(風切警報、火警警報)
還有降落時發動機如果發生失效時要如何處理
看不到機場跑道要怎麼處理
進場的時候太高或太低要如何處理
....................
一大堆的標準以及異常作業程序要去注意
其實機師都受過嚴格的訓練以及認證
再加上有在模擬機上面受過各重意外狀況的模擬
好像扯太遠了.....

其實第一要務是安全的降落而舒適度是在其次
但是你不在駕駛艙你不知道外面的狀況如何
像是飛機在落地前晃了一下
這有可能是因為側風過大 機師必須調整姿態以及方向
其實風是影響降落的最大因素 也是最困難的
有些航空公司還有規定側風超過多少必須由正駕駛來執行降落的程序

Q5:我看飛機機翼晃的很嚴重?安全嗎?
其實飛機的機翼設計成可以上下晃動的
而且飛機的結構是經過非常嚴苛的考驗
飛機在許可進行商業飛行之前
會有很多的測試飛行
例如在最大載重起飛的狀況下緊急放棄起飛
在嚴重側風的狀況下進行降落
以及各種一般飛行中不可能碰到的飛行姿態
例如緊急下降等等

所以當你看到外面飛機機翼晃的很嚴重的時候
別擔心啦 飛機機翼是很牢固的

我也要飛 I'd Rather Be Flying

不知道什麼時候喜歡上飛機的看著飛機飛上藍天這種感覺是非常難以形容開始自己也開著飛機從台灣飛到各個地方不過這是在電腦上面做的事情

前一陣子因緣際會認識了一個朋友的朋友
他剛好也是航空迷
因此我們常常約著來到小港機場跑道邊的露天咖啡
聊一聊關於航空的事情
最近他回到美國開始他的飛行之路
遠在台灣的我在前幾天得知他正在準備他的First Flight
聽到這邊覺得有很多的感觸
如果我沒有兵役的問題的話
是不是我也會追隨他的腳步努力實現自己的夢想呢?
飛機真的是一個很奇妙的地方載著那麼多人
不同的故事 不同的心情
飛往目的地有四處奔波的商務旅客
有剛和家人分離準備背井離鄉寒窗苦讀的留學生
有準備要開始一個禮拜空中飛人生活的空服組員
不同的故事正在醞釀著有些正在開始
有些是正在結束

謎之聲:別小看機師 像是747-400 有著365個指示燈
在飛行的每個階段都有很多的事情要處理
也有一大堆的標準作業程序和異常作業程序
也許吧,如果真的不用當兵的話我就有可能朝著航空相關的領域邁進
考機師的話要先把英文給搞訂才行
你呢?是不是有些夢想還等待著去實現呢?

2005/07/10

什麼是晴空亂流?和一般亂流有什麼差別


Clear-air turbulence;CAT
晴空亂流是目前對飛機危害最大的其中一種亂流
和一般亂流不同之處他是沒有辦法藉由飛機上面的氣象雷達偵測的到
在理論上的部分我就不太贅述
有興趣的話請使用google搜尋,可以找到一大堆資料

一般的亂流可以從飛機上面的氣象雷達的回波圖可以看到


長的就是這樣 由於亂流中帶有水氣
這種雷達是專門偵測水氣的雷達
紅色地方是最為嚴重的
機師在看到圖片上的狀況會往右邊避開亂流區

但是晴空亂流顧名思義就是沒有雲的狀況下出現的亂流
所以在氣象雷達上面不會出現這樣的回波圖
導致機師沒有辦法進行預警和避開的動作
它主要出現在氣流和氣流的交接地帶
而產生強烈的風切
使得飛機在短時間內上升或者下降

東北亞日本區是非常容易發生晴空亂流的地方
另外小弟我在飛往巴里島的途中也有碰到過晴空亂流
在短時間內飛機突然下降 把在睡覺的我搖醒
不是驚醒是搖醒歐 因為常坐飛機的關係所以對亂流已經司空見慣了
基本上你只要繫好安全帶就不會有問題

再次呼籲各位 搭乘飛機時請全程使用安全帶
不管安全帶的警示燈有沒有亮起
在座位的時候請習慣性的把安全帶繫好
這是維護您自身安全 並確保安全的抵達目的地

旅遊打包檢查表 Check List 帛琉版

帛琉檢查清單 By Jesse Lin 2004/09
去年九月去的很棒歐
這個特別為了羅撥特趕出來給他去的時候用的
行前確認
□ 確認天氣狀況 雖然帛琉沒什麼天氣系統可言,因為島嶼都太小了所以看個大概就好 http://weather.yahoo.com/forecast/USPW0001_c.html?force_units=1
□ 證件影本 護照影本,加上大頭照,檢查有效期是否超過六個月
□ 緊急聯絡電話 問信用卡公司的國際掛失電話
□ 機場貴賓室 申請信用卡的國際機場貴賓室卡(看銀行)攜帶物品確認
□ 防水袋、塑膠袋 建議帶多一點,因為去帛琉五天有三天都在水上所以非常實用
□ 各式充電器
□ 換洗衣物 沒帶衣物也可以啦!你當地雪拼摟
□ 短褲 帛琉算熱帶,不穿短褲真的不融入當地
□ 雨衣 有時候會下雨,請帶輕便雨衣,可以的話去買厚一點透明雨衣,可以防風
□ 風衣或外套 GoreTax也不錯!可以防水,因為在船上吹風很容易感冒,如果加上下雨的話,就很容易感冒的歐!
□ 戶外拖鞋和涼鞋 長時間需要在水上活動,絕對是脫鞋
□ 潛水鞋 因為帛琉珊瑚很多、建議自行攜帶或者向導遊租以免腳部刮傷,自己攜帶的話帶那種可以包覆住腳步的慢跑鞋,當然要可以下水的比較好
□ 酒精 因為浮潛咬嘴如果不是買新的話,就是用別人用過的拿酒精去消毒吧
□ 泳衣 在帛琉會頻繁的下水,建議攜帶可以比較快乾的泳衣或者海灘褲,不過想要拍照的男生,建議穿著海灘褲,因為這樣拍起來比較好看,如果可以建議攜帶兩套,免得曬了不會乾
□ 傳統相機 底片、電池
□ 數位相機 記憶卡、記憶卡還有更多的電池,盡量拍吧!另外有賣一種可以把記憶卡轉到硬碟的隨身碟,讓你盡量拍!請記得攜帶拭鏡布,因為很容易髒
□ 金融卡 找那種可以跨國提領的,不過帛琉的提款機不多,建議在機場買旅行支票
□ 信用卡 別帶太多,免得丟掉麻煩,主要商店街的商店可以接受刷卡 □ 防曬油 請攜帶防水的,並且一定每2~3小時重新上一次,不然就等著被曬傷了
□ 個人藥品 腸胃藥、感冒藥等:強烈建議攜帶頭痛藥、感冒藥 □ 太陽眼鏡 遮太陽摟!
□ 護照 沒護照怎麼出去阿
□ 行李箱鑰匙 經過某次的旅遊之後有人反應我的清單中沒有這個項目所以沒帶,所以特別加了這個項目
□ 打發時間的東西 可能晚上都沒活動,也沒地方逛街,自己要帶東西去消遣歐!
□ 相機防水套 想要在玩水的時候也可以記錄全部的過程嗎?請指明AQUAPAC的牌子,很好用歐!浮潛也可以用10公尺防水一千元以內,不過記得不要把空氣擠出來,免得沒辦法對抗水壓,因為帛琉水上活動居多,所以建議購買歐!
□ 貨幣:使用美金
□ 電壓:110V
□ 簽證:免簽證
□ 手機漫遊:免了吧!因為只有一間帛琉斷訊,而且台灣手機到那邊是沒辦法漫遊,有需要通訊的人請買電話卡
Something Must DO:
□ 一定要去大斷層浮潛歐!
□ 另外一定要嚐嚐土雞湯的風味,嘿嘿!就是蝙蝠湯

旅遊打包檢查表 Check List 巴里島版

去過兩次巴里島的心得不過有點久了參考看看吧最後一次2003/10去的
行前準備
□ 護照影本,加上大頭照,檢查有效期是否超過六個月
□ 申請手機國際漫遊
□ 問信用卡公司的國際掛失電話
□ 去領事事務局登錄「旅外國人動態登錄」順便看一下緊急聯絡電話
□ 換美金
□ 申請信用卡的國際機場貴賓室卡(看銀行)
□ PR快速換算台幣法要記得:去掉三個零乘以四(乘三也可以啦),RP的零很多算的時候要小心
□ 看有沒有要買免稅菸酒的親朋好友 攜帶物品Check List
□ 行李袋:給你的戰利品用的
□ 防水袋:泛舟用,用密保諾保鮮袋就很好用摟
□ 小手電筒:晚上找錢用
□ 各式充電器:數位相機啦、手機啦
□ 換洗衣物:沒帶衣物也可以啦!你當地雪拼摟
□ 短褲:巴里島算熱帶,不穿短褲真的不融入當地,女生進入寺廟時要穿著長褲、或沙龍
□ 戶外拖鞋和涼鞋:在巴里島穿襪子根本是折磨。如果要戶外活動用的鞋底要挑遇到水不會滑的 □ 薄外套:保暖用摟!
□ 游泳器具:碰到游泳池的機會很高所以要帶
□ 插頭轉換器和220轉110變壓器:插頭不一樣歐!
□ 雨具:雨季去的時候帶一下吧
□ 傳統相機:底片、電池
□ 數位相機:記憶卡、記憶卡還有更多的電池,盡量拍吧!另外有賣一種可以把記憶卡轉到硬碟的隨身碟,讓你盡量拍!
□ 金融卡:找那種可以跨國提領的
□ CD:很多VILLA都有音響,順便帶本書去享受吧
□ 信用卡:別帶太多,免得丟掉麻煩,觀光區的商店可以接受刷卡
□ 防曬油:想要躺在海邊做日光浴嗎?
□ 個人藥品:腸胃藥、感冒藥等
□ 護照:沒護照怎麼出去阿
□ 太陽眼鏡:遮太陽摟!
□ 相機防水套:想要在玩水的時候也可以記錄全部的過程嗎?請指明AQUAPAC的牌子,很好用歐!浮潛也可以用10公尺防水一千元以內
□ 眼藥水
□ 旅遊文件
□ 手機電池器
□ 手機充電
□ 三腳架
□ 拭鏡筆
□ 硬碟外接盒(轉卡)
□ 住宿券
□ PDA
□ 化妝水
□ 牙刷
□ 刮鬍刀 離境時
□ 戰利品:一定買很多吧!呵呵記得帶回家
□ 離境卡:入境卡另外一邊是出境要繳回的,一定要記得帶
□ 行李:帶什麼東西來,就帶什麼東西走
□ 離境機場稅:記得留十萬RP下來

旅遊打包檢查表 Check List 美國版

行前準備
□ 役男出國許可:還沒有當兵的要去申請,護照後面有蓋戳記要特別注意
□ 護照影本、大頭照:影印起來備用,檢查有效期是否超過六個月
□ 信用卡掛失電話:免得掉了時候手忙腳亂
□ 登錄「旅外國人動態登錄」:去領事事務局網站登錄,順便看一下緊急聯絡電話
□ 換美金:機場也可以換,懶得換可以到機場在換,記得要換一塊錢的給小費用和床頭費
□ 申請機場貴賓室卡:申請信用卡的國際機場貴賓室卡(看銀行),另外把貴賓室地址下載下來www.PriorityPass.com
□ 航空公司貴賓卡:有要累積里程的話一定要申請歐
□ 準備訂位記錄、行程資料:航空公司的外地聯絡電話
□ 生理期:如果剛好碰到出國這段時間的話,請找醫生吃藥調整掉,免得麻煩(這個部分視個人狀況而定)Lady Only,別笑!上次我「帶團」出去的時候真的就有兩個妹妹,痛到哭出來…細節就別說了…哈 尤其是行程有玩水的
□ 登錄航空公司簡訊通知:可以快速瞭解班機起降的資訊
□ 打電話到航空公司報國外的電話:以防航班有調度的時候,航空公司可以快速的聯絡到你
□ COPY一份機票:如果機票不見的話會用到,沒有留影本而且機票不見的話,就得買全額票,六個月之後才可以退費,總之麻煩
□ 準備行李牌:行李牌上要寫電話、住址、國家以防行李托運錯誤時找主人
□ 辦理手機漫遊:致電至行動電話公司打開漫遊,手機帶出去沒申請還是沒法打的
□ 出發時穿著寬鬆的衣物:穿著較輕便,以便應付長途飛行,可以準備乾淨的襪子和輕便拖鞋,在機上換上,頭等艙免費提供,哈哈,客艙我就不知道了 攜帶物品
□ 行李箱鑰匙:相信我!就是有人那麼天兵忘了帶還麻煩旅館幫忙開
□ 保濕用品:飛機上的空氣蠻乾燥的,建議攜帶乳液、化妝水之類的保濕用品
□ 旅行用頭枕:通常飛機上的座椅會讓你睡覺的時候頭不知道要放那邊,所以建議攜帶,讓你有個舒服的睡眠 □ 檢查護照、機票:確認護照有沒有攜帶、機票是上的姓名是否和護照一樣
□ 保暖衣物:羽毛衣、圍巾、毛帽或其他保暖衣物是很重要的,但也要注意要容易穿脫,因為室內有暖氣
□ 小手電筒:不論是晚上找錢、或在其他地方都很好用
□ 插頭轉換器:美國電壓和台灣一樣所以不需要變壓器,不過因為美國插頭是三孔,請自備三轉二的,因部分插頭會有保護裝置,需要三孔插頭才可以使用,台灣兩孔會插不進去
□ 常備藥品:暈車/機藥、止痛藥、退燒藥、綠油精、安眠藥、萬金油、胃乳、OK絆、護唇膏、護膚乳液
□ 數位相機、記憶卡、電池、充電器:另外有賣一種可以把記憶卡轉到硬碟的隨身碟,讓你盡量拍!
□ 軟式購物袋:給你裝雪拼的東西用的
□ 硬碟外接盒(轉卡)、充電器:讓你可以用一張記憶卡就可拍下許多回憶 □ 傳統相機:底片、電池 □ 信用卡:別帶太多,免得丟掉麻煩
□ 國際電話卡:這樣打電話會比較便宜歐!
□ 金融卡:找那種可以跨國提領的
□ 塑膠袋、袋子:裝換洗衣服用
□ 安眠眼罩、耳罩:在飛機上用的到,可以讓你比較好睡
□ 暖暖袋:
□ 手帕、衛生紙、(濕)紙巾:
□ 旅遊文件、地圖:
□ 眼藥水、人工淚液:有隱形眼鏡的記得要帶歐,特別是飛機上相當乾,要帶人工淚液
□ PDA:
□ 電子字典:人生地不熟,一大堆單字都不認識就得靠字典摟
□ 三腳架:
□ 手機、手機充電器:
□ 打發時間用的東西:隨身聽、書報、雜誌,無聊的人可帶哈利波特一到五,夠你看的了,CD隨身聽在平飛階段才可以使用
□ 小計算機:讓你隨身可以算一下買的東西多少錢 衣物類
□ 毛衣:
□ 內衣褲:
□ 長短袖衣服、T-SHIRT:
□ 衛生衣衛生褲:適當地溫度而定
□ 長短褲:
□ 睡衣:
□ 泳衣:
□ 拖鞋、涼鞋:
□ 帽子:
□ 背包、錢包:
□ 襪子:
□ 盥洗用具:刮鬍刀、牙刷、毛巾
□ 夾克外套、風衣、雪衣:
□ 圍巾、手套、雪帽、耳罩:沒下雪雪帽和耳罩不用帶
□ 眼鏡、太陽眼鏡: 回程檢查資料
□ 檢查隨身行李:待什麼東西出來,就要帶什麼回去
□ 檢查行李箱:物品勿遺漏於旅館中
□ 檢查護照、機票:

旅遊打包檢查表 Check List 新加坡版本

行前準備


□ 役男出國許可-還沒有當兵的要去申請,護照後面有蓋戳記要特別注意可以直接上出入境管理局查詢
□ 護照影本、大頭照-影印起來備用,檢查有效期是否超過六個月,新加坡免簽證
□ 信用卡掛失電話-免得掉了時候手忙腳亂 □ 登錄「旅外國人動態登錄」-去領事事務局網站登錄,順便看一下緊急聯絡電話 □ 換外幣-機場也可以換,懶得換可以到機場在換,記得要準備小費的面額
□ 申請機場貴賓室卡-申請信用卡的國際機場貴賓室卡(看銀行),另外把貴賓室地址下載下來www.PriorityPass.com
□ 航空公司貴賓卡-有要累積里程的話一定要申請歐
□ 準備訂位記錄、行程資料-航空公司的外地聯絡電話
□ 登錄長榮簡訊通知-可以快速瞭解班機起降的資訊,班機如果有Delay的話也會通知
□ 打電話到航空公司報國外的電話-以防航班有調度的時候,航空公司可以快速的聯絡到你
□ COPY一份機票-如果機票不見的話會用到,沒有留影本而且機票不見的話,就得買全額票,六個月之後才可以退費,總之麻煩
□ 準備行李牌-行李牌上要寫電話、住址、國家以防行李托運錯誤時找主人
□ 辦理手機漫遊-致電至行動電話公司打開漫遊,手機帶出去沒申請還是沒法打的
□ 出發時穿著寬鬆的衣物-穿著較輕便,以便應付長途飛行,可以準備乾淨的襪子和輕便拖鞋,在機上換上 攜帶物品
□ 行李箱鑰匙-相信我!就是有人那麼天兵忘了帶還麻煩旅館幫忙開
□ 保濕用品-飛機上的空氣蠻乾燥的,建議攜帶乳液、化妝水之類的保濕用品
□ 旅行用頭枕-通常飛機上的座椅會讓你睡覺的時候頭不知道要放那邊,所以建議攜帶,讓你有個舒服的睡眠 □ 檢查護照、機票-確認護照有沒有攜帶、機票是上的姓名是否和護照一樣
□ 插頭轉換器-電壓為220V
□ 常備藥品-暈車/機藥、止痛藥、退燒藥、綠油精、安眠藥、萬金油、胃乳、OK絆、護唇膏、護膚乳液
□ 數位相機、記憶卡、電池、充電器-另外有一種可以把記憶卡轉到硬碟的隨身碟,讓你盡量拍!
□ 軟式購物袋-給你裝雪拼的東西用的
□ 硬碟外接盒(轉卡)、充電器-讓你可以用一張記憶卡就可拍下許多回憶
□ 傳統相機-底片、電池
□ 信用卡-別帶太多,免得丟掉麻煩
□ 國際電話卡或者網路電話-這樣打電話會比較便宜歐!
□ 金融卡-找那種可以跨國提領的
□ 塑膠袋、袋子-裝換洗衣服用
□ 安眠眼罩、耳罩-在飛機上用的到,可以讓你比較好睡
□ 手帕、衛生紙、(濕)紙巾-
□ 旅遊文件、地圖-
□ 眼藥水、人工淚液-有隱形眼鏡的記得要帶歐,特別是飛機上相當乾,要帶人工淚液
□ PDA-
□ 電子字典-人生地不熟,一大堆單字都不認識就得靠字典摟
□ 三腳架-
□ 手機、手機充電器-
□ 打發時間用的東西-隨身聽、書報、雜誌,無聊的人可帶哈利波特一到五,夠你看的了,CD隨身聽在平飛階段才可以使用
□ 小計算機-讓你隨身可以算一下買的東西多少錢 衣物類
□ 毛衣-
□ 內衣褲- □ 長短袖衣服、T-SHIRT-
□ 長短褲-新加坡為熱帶國家,要準備適合的衣物
□ 睡衣-
□ 拖鞋、涼鞋-
□ 帽子-
□ 背包、錢包-
□ 襪子-
□ 盥洗用具-刮鬍刀、牙刷、毛巾
□ 夾克外套、風衣、雪衣-
□ 眼鏡、太陽眼鏡- 回程檢查資料
□ 檢查隨身行李-帶什麼東西出來,就要帶什麼回去
□ 檢查行李箱-物品勿遺漏於旅館中
□ 檢查護照、機票

旅遊打包檢查表 Check List 韓國版

行前準備
□ 護照影本,加上大頭照,檢查有效期是否超過六個月
□ 問信用卡公司的國際掛失電話
□ 去領事事務局登錄「旅外國人動態登錄」順便看一下緊急聯絡電話
□ 換美金或者直接換韓幣
□ 申請信用卡的國際機場貴賓室卡(看銀行)
□ 看有沒有要買免稅菸酒的親朋好友 攜帶物品Check List
□ 保暖衣物:氣溫會有接近零度的機會,羽毛衣、圍巾、毛帽或其他保暖衣物是很重要的
□ 行李袋:給你的戰利品用的
□ 小手電筒:晚上找錢用
□ 各式充電器:數位相機啦、手機啦
□ 換洗衣物:沒帶衣物也可以啦!你當地雪拼摟
□ 游泳器具:泳衣泳帽,泡溫泉用的
□ 插頭轉換器和220轉110變壓器:插頭不一樣歐!
□ 傳統相機:底片、電池
□ 數位相機:記憶卡、記憶卡還有更多的電池,盡量拍吧! 另外有賣一種可以把記憶卡轉到硬碟的隨身碟,讓你盡量拍!
□ 金融卡:找那種可以跨國提領的
□ 信用卡:別帶太多,免得丟掉麻煩
□ 防曬用品、太陽眼鏡:滑雪也是會曬傷的
□ 個人藥品:腸胃藥、感冒藥等
□ 護照:沒護照怎麼出去阿
□ 眼藥水包
□ 旅遊文件
□ 手機電池器
□ 數位相機充電器
□ 三腳架
□ 拭鏡筆
□ 硬碟外接盒(轉卡)、充電器
□ PDA
□ 化妝水
□ 電動牙刷
□ 洗面乳
□ 刮鬍刀
□ 吹風機
□ 插頭、變壓器
□ 小計算機
□ 眼鏡
□ 手套
□ 圍巾
□ 小計算機

2005/07/09

長榮 Airbus 330-200 客艙娛樂系統(AVOD)介紹


4/30 SIN-TPE 新加坡到台北的旅程
四個多小時的行程一下子就過了
我們還在研究怎麼打多人麻將,可是研究不出來
不過還蠻好玩的
可以在中長程的旅途中消磨些時光
在這邊給大家參考華航的Airbus 330-300也具有類似的功能

旁邊電話可以打內線電話歐,直接輸入座位號碼就可以了(英文字請參照按鍵上標示輸入)

AVOD 2 操控面


電話的正反兩面,正面娛樂系統操縱器,反面電話
你可以選擇很多種地圖模式
你可以選擇你想要的FlyShow方式,真的很多種



超級詳細的衛星空照圖



地球儀模式



隨選電影播放



打衛星電話刷卡的地方,一分鐘八塊還九塊美金吧




在眾多的音樂專輯中,你可以選擇你想要聽的曲目,自己編輯自己的播放清單



寬敞的客艙空間




坐在我旁邊朋友可能東摸摸西摸摸把他的AVOD給玩當機碰到當機的時候就找空服員請他重設就可以了