2005/01/20

我也是歷史的一部分- 中國包機首航來台採訪



今年一月二十九日,中國民航機首度在中正機場降落

在一個偶然的巧合之下認識了前TVBS記者王淑麗(他現在轉行專職播氣象)
又在一個偶然的巧合之下碰到了大陸春節包機事件


我在前一天的就前往台北
想說閒著也是閒著去幫他去處理隔天的包機新聞
那一天要的開始要從早上四點算起
還在睡眼惺忪的我已經坐上TVBS的車子前往中正機場
我看著車子外面濃濃的霧 有點擔心的翻起我的中正機場資料
心想怎麼濃的霧 今天的航班不知道會不會影響到
一到機場前面就被SNG大陣仗給嚇到
在中正二航的出境大廳前面,停了至少十五台的SNG車
光是TVBS就有五台 有一台在跑道的西側捕捉飛機的話面
走進去清晨的出境大廳
已經被眾家媒體擠的沸沸揚揚了
不過現在最重要的事情就是吃早餐

為了收聽到最清晰的無線電訊號
我只好留在外面,找一台最不忙的SNG上去
因為我要看目前新聞播出的狀況
話說這次我最主要的功用就是幫忙收聽無線電
但是一開始就出師不利
因為沒有算準華航會偷跑 再加上一開始不熟悉現場狀況的關係
所以沒有攔截到 想到這真的是會氣死
好顯在這之後 後面16台每台都沒有漏接


在華航和長榮起飛之後,重頭戲就來了
第一台南方航空已經進入台北進場台
在這次的任務之中 TVBS特別在跑道旁邊另外配置了另外一台SNG
捕捉別台所沒有的畫面
因為這次只有當月的值月台可以進入停機坪拍攝管制區地面的作業狀況
在小弟精準的計算之下 預計飛機馬上就要降落 趕緊通知相關的人員
好顯在千鈞一髮之際廣告口結束 得以現場播出飛機降落的第一刻






在各台都把焦點放在第一台南方航空的時候
在無線電中又傳來廈門航空的訊號
眼看飛機即將降落 又趕快大喊說趕快開雙分割
好顯在開完雙分割的之後的十五秒
廈門航空的飛機就出現在畫面上
真是把我嚇出了一身冷汗

不過在事前可能太倉促的原因
現場很多人包含現場的編輯還有一些記者到下午才知道我是幫忙聽無線電的
他們還在奇怪說怎麼還沒有接到其他管道的通報
淑麗就已經知道飛機下來了
其實阿 早在飛機要起飛降落之前 我早就打電話通報給遠在入境大廳的淑麗

也因為這樣TVBS成為那一天完整記錄每一台包機起飛和降落的過程的媒體
而且是現場直播 別台都還是等到值月台送畫面才開始播出
而且強調是飛機還沒有出現就開始直播了

其實這一天 感覺的特別的有意義
小弟因為這樣當了一天的實習記者

因為透過不同的方式 在機場有許多人見證歷史的這一刻
而我選擇躲藏在攝影機的幕後
成為記者的右耳 (左耳是我的聲音 右耳是SNG車導播)
以這種特別的方式 忠實的呈現一個新聞事件
希望下次還有這個機會繼續為廣大的收視戶服務

下次一定會預告的

謎之聲:其實本來要受訪上電視的,結果訪到一半的時候有人來攪局,結果攝影機就只好拍他啦

2005/01/07

準備下降

各位貴賓歡迎搭乘XX航空的班機

我們目前距離目的地還有兩百海浬

預計五分鐘後開始下降

請您回到座位並將安全帶繫好

謝謝

安全帶指示燈熄滅

各位貴賓機長已經將請扣安全帶的指示燈熄滅
但為了您的安全請您在座時仍然將安全帶繫上謝謝

降落之後的廣播

各位貴賓我們目前已經降落在小港機場
在機長尚未將請繫安全帶的指示燈熄滅以前
請不要離開座位再次提醒您在客艙內請勿使用行動電話以及所有電子儀器用品
當您打開行李箱時請小心箱內物品以免滑落
下機時請不要忘了您的手提行李 XX航空公司感謝您的惠顧
並且希望您能夠再度搭乘

謝謝

航路報告

各位貴賓
現在是機長Jesse為各位做航路報告
我們目前的飛行高度是兩萬八千英尺
預計巡航的高度為三萬三千英尺
正接近海峽中線
目前對地速度每小時920公里
香港目前的天氣是晴天 氣溫29度
祝大家有個美好的旅程

緊急設備示範

現在為您示範緊急設備的使用方法
請您注意觀賞本機配有十個緊急出口
他們的位置以及使用方法皆有標示以及說明
飛行中請勿觸碰 在地板走道設有緊急引導燈
指示您前往最近的出口 在您的座位下方有一間救生衣
這種救生衣是兩面都可以穿的 使用時請由頭上套下
將腰帶從後方繞至前方扣好 在救生衣的下方有兩個紅色拉扣
使用時用力向下拉就可以使救生衣自動充氣
如果不能自動充氣時 在救生衣兩側夾層
各有一個紅色吹管
向內吹氣也可以使救生衣自動充氣
在您的座位旁有一條安全帶
請您在座時繫好
解開時只要將扣板向外拉即可鬆開
如果不明白的地方請參考座位前方安全須知卡
謝謝